23年汽車降價(jià)力度大嗎-23年汽車降價(jià)力度大嗎知乎
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比亞迪新能源汽車23年降價(jià)了嗎
1、年比亞迪新能源汽車價(jià)格調(diào)整了嗎？確實(shí)，比亞迪積極響應(yīng)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，緊跟特斯拉的降價(jià)步伐，對(duì)旗下車型進(jìn)行了調(diào)整。其中，比亞迪漢EV的降價(jià)力度尤其顯著，最高降價(jià)達(dá)到了驚人的20，000元，而2022款漢EV也有8，000元的優(yōu)惠政策。另一方面，比亞迪唐DM-i也不甘示弱，降價(jià)幅度同樣達(dá)到了12，000元。
2、比亞迪秦PLUS DM-i 比亞迪秦PLUS DM-i是國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)上的明星車型，今年其價(jià)格也有所下調(diào)，降價(jià)幅度達(dá)到了1萬(wàn)元。這無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步加速新能源汽車的普及。大眾途觀L 大眾途觀L是SUV市場(chǎng)上的熱門(mén)車型之一，今年其價(jià)格也進(jìn)行了調(diào)整，降價(jià)幅度達(dá)到了4萬(wàn)元。
3、這些新能源和燃油車的標(biāo)桿產(chǎn)品，紛紛打起了價(jià)格戰(zhàn)，似乎說(shuō)明市場(chǎng)的寒氣逼人，大家都要降價(jià)才行，哪怕你比亞迪新王登基也不好使。這套邏輯適用于絕大多數(shù)的廠商，但不完全適用于比亞迪，2022年比亞迪的銷量相比2021年暴增152%，也就是說(shuō)它正在走上坡路。
4、因此比亞迪也只能選擇將主力車型降價(jià)換取銷量。這種看上去不太理智的價(jià)格換銷量的做法實(shí)際上體現(xiàn)著比亞迪高層急于振作市場(chǎng)信心的心態(tài)。從去年開(kāi)始，一批金融資本便在不斷賣出比亞迪的股票。以股神巴菲特為例，從2022年8月以來(lái)，巴菲特已連續(xù)13次拋售比亞迪港股股票。
5、與此同時(shí)，交車周期較去年出現(xiàn)不同程度的縮短。高調(diào)漲價(jià)，低調(diào)降價(jià) 對(duì)比漲價(jià)降價(jià)都極度高調(diào)的特斯拉，比亞迪的此次降價(jià)非常低調(diào)。2022年末，在特斯拉掀起的新能源汽車降價(jià)潮中，銷量第一的比亞迪選擇了逆勢(shì)漲價(jià)，以求抵消國(guó)補(bǔ)退坡和原材料上漲帶來(lái)的影響，保住利潤(rùn)。沒(méi)想到，不足3個(gè)月，就撐不住了。
23年皮卡車會(huì)降價(jià)嗎
根據(jù)最新的市場(chǎng)趨勢(shì)和數(shù)據(jù)分析，23年皮卡車確實(shí)有可能會(huì)降價(jià)。近期，皮卡市場(chǎng)的銷售數(shù)據(jù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)皮卡市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，皮卡市場(chǎng)的銷量同比下降了26%，達(dá)到了近5年的低位水平。這種銷售下滑的現(xiàn)象，無(wú)疑給廠商帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。
年皮卡車會(huì)降價(jià)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)皮卡市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，2023年1月份皮卡市場(chǎng)銷售3萬(wàn)輛，同比下降26%，處于近5年的低位水平，競(jìng)爭(zhēng)壓力較大導(dǎo)致廠商主動(dòng)降價(jià)，所以23年皮卡車會(huì)降價(jià)。
目前全國(guó)***%的地級(jí)以上城市已經(jīng)取消了皮卡車進(jìn)城的限制，大環(huán)境十分利好火星皮卡。火星皮卡在尺寸、動(dòng)力、智能科技及內(nèi)飾全面提升的前提下，通過(guò)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求雙重驅(qū)動(dòng)，顛覆大眾對(duì)傳統(tǒng)皮卡的認(rèn)知，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)全尺寸皮卡新時(shí)代。這么來(lái)看，火星皮卡取得了巨大成功。
萬(wàn)輛。由1月份發(fā)布的皮卡銷量數(shù)據(jù)可知，2023年1月皮卡銷量是1萬(wàn)輛，同比下降25%。皮卡是一種駕駛室后方設(shè)有無(wú)車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。
款黑彈還搭載ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、百萬(wàn)像素540度環(huán)視系統(tǒng)，新增高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，功能涵蓋ACC自適應(yīng)巡航、智慧躲閃等，配合高強(qiáng)度車身主被動(dòng)安全，帶來(lái)全方位鎧甲守護(hù)，保障行車安全。 山海炮性能版 預(yù)計(jì)官方售價(jià)：低至30萬(wàn)元以內(nèi) 山海炮性能版車長(zhǎng)達(dá)5493mm，車寬近2米，接近全尺寸皮卡。
23年車為什么降價(jià)的那么多
年成都車展無(wú)疑是特別的，不同于北上廣國(guó)際車展更注重品牌傳播、新技術(shù)展示，今年的成都車展恰逢“金九”車市銷售旺季，車企為了沖刺年度銷量目標(biāo)，更傾向于促銷賣車，因此，多家車企在成都車展掀起了新一輪價(jià)格戰(zhàn)。
年車降價(jià)的那么多的主要原因有市場(chǎng)供需關(guān)系、政策調(diào)整、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)進(jìn)步。市場(chǎng)供需關(guān)系變化：2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了增長(zhǎng)平穩(wěn)期，市場(chǎng)對(duì)于汽車的需求已經(jīng)趨于飽和。政策調(diào)整：隨著中國(guó)***越來(lái)越強(qiáng)調(diào)環(huán)保理念，推廣新能源汽車等環(huán)保政策的出臺(tái)，導(dǎo)致汽車價(jià)格下跌。
面對(duì)燃油車成本的下降，以及價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)明顯縮水。這也意味著新能源汽車年初的“降價(jià)潮”還將持續(xù)一段時(shí)間，而近期合資品牌電動(dòng)車已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)，通過(guò)大幅優(yōu)惠爭(zhēng)奪市場(chǎng)?！半妱?dòng)車的未來(lái)，在于鋰價(jià)下降帶動(dòng)電池成本的大幅下降。
萬(wàn)元的降價(jià)幅度看似不高，其實(shí)已經(jīng)占到了車價(jià)的10%。而且作為一個(gè)本來(lái)就是錙銖必較的級(jí)別，98萬(wàn)元已經(jīng)是相當(dāng)控制成本的結(jié)果了。能再拿出來(lái)1萬(wàn)元，一是說(shuō)明他們的制造成本進(jìn)一步攤平，量大了研發(fā)、***購(gòu)一類的成本就變低了。二是說(shuō)明電池的成本變低了許多，這點(diǎn)從今年市場(chǎng)的格局上也能看出。
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