理想汽車不會降價嗎現(xiàn)在-理想汽車為什么停售
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簡述信息一覽：
理想汽車什么時候降價
月11月，理想汽車官方在微博宣布，“將對理想L系列車型進(jìn)行配置的更新，2024款車型將在3月發(fā)布并開啟交付。同時，春節(jié)將至，理想汽車推出2023款車型的優(yōu)惠活動。”據(jù)終端市場現(xiàn)有消息，目前理想L7/L8/L9全系均推出優(yōu)惠活動，不同車型版本降價范圍在3-8萬元。
理想關(guān)鍵一年雖然此時突然官宣降價，為了新款上市讓路，有“背刺老車主”的嫌疑。但是在理想這條官宣微博的評論區(qū)，還是收獲了不少好評，為理想這波操作點贊。這是為何？因為理想已經(jīng)在理想ONE上吃過兩次虧。2021年5月，理想ONE突然發(fā)布改款換代車型，約60多項配置更新、增加。
月11日，理想汽車正式發(fā)出通告，理想L系列車型2024款換新將于3月份交付，同時春節(jié)將至給出購車優(yōu)惠。對比特斯拉，理想汽車開年啟動的價格“調(diào)整”，更貼合當(dāng)下車市殘酷、高壓的局面。
自定購日起90天內(nèi)。自定購日起90天內(nèi)，若所購車型官方售價有降價情形，理想汽車將主動返還差價，理想LLL9車型均可享受這一政策。
理想汽車降價清庫存引熱議,官方:3000元油卡補償,怎么看這一補償?_百度...
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理想堅持不打價格戰(zhàn)的底氣,就是每賣一輛車就含淚賺8萬
1、FSD確認(rèn)落戶國內(nèi)，新一輪內(nèi)卷已經(jīng)敲響？特斯拉之所以有底氣敢挑起價格戰(zhàn)，背后就是因為有著超高的利潤率。舉個例子，特斯拉每賣一臺車賺的利潤，比亞迪需要賣7臺車才能與之齊平，而比亞迪已經(jīng)是新能源車企中最賺錢的品牌之一，足以體現(xiàn)特斯拉的賺錢能力是有多么夸張。
2、今年1月初，特斯拉在全球發(fā)起了大規(guī)模的降價促銷，其中國產(chǎn)車型降價幅度最高達(dá)8萬元，美國市場最高降價3萬美元（約合人民幣8萬元）。支撐特斯拉率先打響價格戰(zhàn)的底氣，在于其持續(xù)優(yōu)化降低的產(chǎn)品成本。以Model 3為例，從2018年到2022年，Model 3每輛車的成本已降低30%。
3、部分中央計算+區(qū)域控制的電子電氣架構(gòu)使Model Y的線束長度只有5公里，是分布式架構(gòu)燃油車的十分之一所有，節(jié)省成本的同時也提升裝配效率； 理想汽車創(chuàng)始人李想在之前溝通會上則直接點明，特斯拉自動駕駛硬件系統(tǒng)成本1000美元，以成本控制見長的理想則為4000美元。
4、在“含華量”再提高之下，新款問界M5增程版不僅籍此彌補了此前在智能駕駛方面的短板，還進(jìn)一步彰顯出華為最引以為傲的造車長板，此舉可以說是華為應(yīng)對當(dāng)前價格戰(zhàn)使出的一記大招。在今年1月完成交付4475輛以后，華為問界系列的累計交付量已突破了8萬輛，如此成績可以說為問界叫板蔚小理提供了堅實底氣。
5、所以，中國品牌向下沒有打“價格戰(zhàn)”的資本，向上自然與國際巨頭尚存差距，所以只能走個性化路線，考驗就是印度人對SUV和新能源汽車的接受程度。那么，印度會掀起SUV熱嗎？印度***對新能源汽車的扶植力度如何？這些都決定中國汽車在印度的前景。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6、對比來看，在2022年，我國汽車總銷量達(dá)到2684萬輛，僅新能源汽車銷量就達(dá)到687萬輛，遠(yuǎn)超于日本年度總銷量，而國內(nèi)新能源市場占有率也高達(dá)26%。從規(guī)模來看，中國汽車市場足夠大，也有打價格戰(zhàn)的底氣，而且汽車品牌也確實很多。目前大大小小的汽車品牌數(shù)量，已超過三位數(shù)。
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