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小米電車su7為什么要模仿保時(shí)捷-小米電動(dòng)跑車segway

文章闡述了關(guān)于小米電車su7為什么要模仿保時(shí)捷，以及小米電動(dòng)跑車segway的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

小米SU7迎首秀,雷軍認(rèn)真造出的好車不賣9萬(wàn)9!

1、電池方面，小米SU7將搭載小米-寧德時(shí)代電芯，是目前中國(guó)市場(chǎng)唯一一輛以101kWh電量達(dá)到CLTC工況800km續(xù)航的四驅(qū)車型。在800V超級(jí)快充加持下，充電15分鐘續(xù)航510km。此外，小米SU7在冬季低溫天氣下也有著出色的表現(xiàn)。雷軍還在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)喊出了要做“電動(dòng)車冬季續(xù)航之王”的口號(hào)。

2、關(guān)于小米SU7的價(jià)格，雷軍曾在技術(shù)發(fā)布會(huì)上表示小米SU7不可能賣九萬(wàn)九，以小米SU7的配置，這樣的車價(jià)格都在40萬(wàn)以上。

小米電車su7為什么要模仿保時(shí)捷-小米電動(dòng)跑車segway
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、小米汽車首款車型SU7在12月28日正式亮相。關(guān)于售價(jià)，雷軍表示不會(huì)便宜，不會(huì)是99萬(wàn)或199萬(wàn)元。新車外觀具有邁凱倫+保時(shí)捷的風(fēng)格，但導(dǎo)風(fēng)口和前杠設(shè)計(jì)略顯保守。車身側(cè)面***用溜背設(shè)計(jì)，隱藏式門把手和簡(jiǎn)約的外部后視鏡，車頂搭載激光雷達(dá)和攝像頭，智能化程度高。

實(shí)拍小米SU7,帥氣不輸保時(shí)捷,配空氣彈簧+CDC

不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動(dòng)分配比例等十項(xiàng)調(diào)節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。

小米自主設(shè)計(jì)的9100t一體化大壓鑄設(shè)備集群及其全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的泰坦合金，以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設(shè)計(jì)，使小米SU7在輕量化、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、維修成本等方面均有顯著的品質(zhì)提升。

小米電車su7為什么要模仿保時(shí)捷-小米電動(dòng)跑車segway
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

月28日下午，小米召開了“小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)”，本次發(fā)布會(huì)上小米不僅公布了小米汽車的五大核心自研技術(shù)，同時(shí)還預(yù)發(fā)布了首款車型小米SU7。

有點(diǎn)貴的小米SU7到底如何?官圖解析年輕人的“保時(shí)米”

反倒是后包圍的擾流板很有辨識(shí)度，將號(hào)牌架嵌入其中，保障了協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。考慮到兩側(cè)也有一個(gè)真風(fēng)口，相信小米SU7在空氣動(dòng)力學(xué)上耗費(fèi)了不少心力。（短小精悍的電動(dòng)尾翼）小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開了，內(nèi)飾加入大量的實(shí)體按鍵，這一點(diǎn)非常值得好評(píng)。

車機(jī)系統(tǒng)布局和操作車機(jī)部分，小米SU7可以說是目前車機(jī)界的天花板水平了，和目前大家認(rèn)為比較好用的華為鴻蒙車機(jī)、蔚來專門打造專屬手機(jī)適配車機(jī)的形式還要全面。

任我明說:小米SU7即將抵達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)!小米汽車想成功有多難?

1、▲任我明說：小米汽車想成功有多難？時(shí)長(zhǎng)約14分鐘，建議WiFi下觀看 老任和老封各持相反觀點(diǎn)：前者表示看好小米汽車，甚至都想買一輛；后者坦言，認(rèn)為它可能會(huì)是“電動(dòng)版觀致”。雙方交鋒激烈，爭(zhēng)吵不斷！一款產(chǎn)品賣的好不好，主要看三方面：產(chǎn)品、渠道、營(yíng)銷。

2、相比較那些為了創(chuàng)新，為了出奇安排而來的奇怪配置和體驗(yàn)，SU7在這方面明顯想得更明白。我個(gè)人不了解電子消費(fèi)品行業(yè)，所以很難能夠?qū)π∶自燔囘@個(gè)行為產(chǎn)生如米粉和業(yè)界觀察者一般的共情。但幾年前得知這家企業(yè)要進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的消息時(shí)，僅憑我有限的認(rèn)知，對(duì)它將會(huì)推出的汽車產(chǎn)品是有所期待的。

3、“我知道我的盈虧點(diǎn)，我也知道我一上來肯定是虧的，但是我到底虧多少？支持小米的鐵桿用戶覺得我們用力了，覺得我們表達(dá)真誠(chéng)，所以我要找到那個(gè)點(diǎn)?！?最終小米SU7給到的價(jià)格，就是雷軍和小米汽車找到的“那個(gè)點(diǎn)”。 所以你也就知道了，為什么小米SU7發(fā)布會(huì)上會(huì)推那么多周邊。

小米SU7對(duì)比星紀(jì)元ES,到底誰(shuí)才是極致的“代名詞”?

從賬面數(shù)據(jù)來看，小米SU7和星紀(jì)元ES的尺寸十分接近，車身長(zhǎng)度都接近5米，軸距也都是3米，不過由于星紀(jì)元ES***用了兼顧運(yùn)動(dòng)和高級(jí)感的風(fēng)之美學(xué)原創(chuàng)設(shè)計(jì)理念，進(jìn)而保障了后排乘客的頭部空間，其后排腿部空間達(dá)***5mm，后排頭部空間更達(dá)到了958mm，真正做到了比肩寶馬5系、奔馳E級(jí)的后排大空間。

星紀(jì)元ES之所以能夠比小米SU7更具有“國(guó)際范”，關(guān)鍵在于它不僅在產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)豪華車的超越，而且還具備了廣受全球消費(fèi)者認(rèn)可的實(shí)力。這不僅體現(xiàn)了中國(guó)品牌在產(chǎn)品研發(fā)和制造上的持續(xù)進(jìn)步，也標(biāo)志著中國(guó)品牌正在以更加自信和出色的姿態(tài)走向世界舞臺(tái)，成為當(dāng)之無愧的“國(guó)際范”代表。

在高標(biāo)準(zhǔn)守護(hù)用戶安全，保障產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，星紀(jì)元ES的產(chǎn)品力也完全不輸，甚至還優(yōu)于小米SU7。就拿底盤配置來說，小米SU7只有頂配車型才配置了800V+CDC+空懸，可星紀(jì)元ES幾乎全系標(biāo)配CDC電磁減振系統(tǒng)+IAS智能空氣懸架，且除了售價(jià)188萬(wàn)元的入門級(jí)車型外，其它車型都基于800V平臺(tái)打造。

做了這么多科普，再來看星紀(jì)元ES和小米SU7。前者是20萬(wàn)元起就給了800V，后者則是要花將近30萬(wàn)元才有800V。價(jià)格差了將近10萬(wàn)元，也就是說同樣花20萬(wàn)元買車，星紀(jì)元ES的技術(shù)、體驗(yàn)領(lǐng)先小米SU7一個(gè)代際。

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