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馬斯克談小米su7-馬斯克談小米

今天給大家分享馬斯克談小米su7，其中也會對馬斯克談小米的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡述信息一覽：

用特斯拉打敗特斯拉:雷軍造車的靈魂四問

在閉門共創(chuàng)會上，雷軍問所有人在做的人，“你們的夢想之車是什么？”老小米的人說是特斯拉，因為特斯拉最科技；汽車行業(yè)過來的人說是保時捷，因為保時捷更精致，特斯拉太粗糙。結(jié)合雙方意見，最后達(dá)成共識：做豪華版的特斯拉，像素級對標(biāo)特斯拉。 像素級對標(biāo)特斯拉：你有啥？ 將目標(biāo)瞄準(zhǔn)特斯拉，幾乎是所有新勢力造車的既定套路。

從去年開始，關(guān)于特斯拉產(chǎn)品價格就成為熱門話題，一方面是因為特斯拉的價格體系很特殊，一方面是受到補(bǔ)貼的影響。

馬斯克談小米su7-馬斯克談小米
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

新能源車市場看起來熱鬧，但除了比亞迪和特斯拉，幾乎沒有人盈利，新勢力虧損持續(xù)放大，埃安年銷規(guī)模做到了30萬輛，依然深陷虧損泥潭，整個新能源車行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，比手機(jī)市場內(nèi)卷多了，這個時候，華為親自下場造車實在不是一個明智的選擇。 所以，華為一開始的戰(zhàn)略選擇就是打造一個“中國的博世”，幫更多的車企造車。

GM不想輸，所以決定要打造一款造型極為硬核，加速可以比肩特斯拉，底盤越野能力及通過性極強(qiáng)，裝載空間巨大，內(nèi)飾絕對豪華，科技含量賊高的產(chǎn)品，最后因為堆了這么多配置，350英里的續(xù)航里程甚至做得比特斯拉的500英里還要短，而且上述的那些配置，特斯拉也繼續(xù)都有。

其實，這個推算還有太多的不確定性——特斯拉真能達(dá)到年銷500萬輛？過度競爭之下特斯拉還能保持目前的單車盈利能力？總而言之，在硬件制造利潤率天花板可見的情況下，車企傳統(tǒng)的盈利手段無法支撐高盈利率的要求和高市值的預(yù)期。

馬斯克談小米su7-馬斯克談小米
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

動力方面，途觀L PHEV有著400N·m的系統(tǒng)綜合最大扭矩，并且工信部油耗僅為9L/100km，實測油耗也僅為6L/100km，相比汽油版車型節(jié)能省油能力值得下手。

馬斯克對小米su7評價

馬斯克并未公開對小米SU7進(jìn)行評價。首先，我們需要明確一點(diǎn)，馬斯克作為特斯拉、SpaceX等多家公司的創(chuàng)始人和CEO，他的公開言論通常集中在他的業(yè)務(wù)領(lǐng)域或是他特別關(guān)注的技術(shù)和社會問題上。小米SU7作為小米公司的一款產(chǎn)品，除非它與馬斯克關(guān)注的領(lǐng)域有特別緊密的關(guān)聯(lián)，否則馬斯克不太可能對其進(jìn)行公開評價。

破世界紀(jì)錄；馬斯克回應(yīng)：工人受到特斯拉機(jī)器人襲擊；新款凱迪拉克CT5上市。

比如小米SU7的設(shè)計的槽點(diǎn)在于和保時捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點(diǎn)像。定位C級豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級的P7 或者 ET5 沒有本質(zhì)區(qū)別。又如，小米SU7的低配車型其實沒有800V，只有400V，這可能是為了壓低入手門檻的不得已而為之。

由于小米SU7照片內(nèi)并沒有在后視鏡區(qū)域加入魚眼鏡頭，意味著小米可能在側(cè)面只有2個感知設(shè)備，小米B柱攝像頭***用視角偏向于前方設(shè)計也是有可能的。在硬件方面，小米SU7取消側(cè)向激光雷達(dá)之后，大概率會使用2套視覺攝像頭感知側(cè)方環(huán)境情況，用毫米波雷達(dá)感應(yīng)障礙物速度，為AEB等功能的實現(xiàn)做保障。

但對于小米而言，SU7是打造高端形象的開始，是巨大的移動廣告牌。今時今日的銷量榜不是重點(diǎn)，之后第二款、第三款車能占據(jù)有多少人買單才是關(guān)鍵。SU7從剛露面起，雷軍就反復(fù)強(qiáng)調(diào)“貴有貴的道理”。

特斯拉“平民超跑”上新,但更低價的入門電車才是銷量解藥

特斯拉“平民超跑”上新，但更低價的入門電車才是銷量解藥2024年，是汽車行業(yè)公認(rèn)的大洗牌的一年，一方面是智能駕駛?cè)姹l(fā)，新能源汽車的智能之戰(zhàn)更加深入，沒有智能化的汽車和品牌都將面臨被淘汰的局面。

今天，我們就準(zhǔn)備了三款定價在 33 萬元左右的平民純電跑車，它們分別是哪吒S 2022款 純電 650四驅(qū)耀世版、埃安 昊鉑Hyper GT 2023款 710超充MAX版和特斯拉 Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動版。

特斯拉model3國產(chǎn)化后，享受相關(guān)補(bǔ)貼之后的價格可能在30萬左右，但這只是個低配版的價格，如果想要更高配置，就需要加錢了。當(dāng)然，特斯拉的品牌影響力和車子的性能就不說了，經(jīng)過了這么多年的市場驗證，還是非常可靠的，且擁有一大批鐵桿粉絲。

從ER6的配置上看，還真有點(diǎn)兒特斯拉的思路和玩法。 邁銳寶XL 特點(diǎn)：換5T發(fā)動機(jī)/三缸變四缸 上市時間：8月24日 新款雪佛蘭邁銳寶XL將于8月24日上市，其外觀和內(nèi)飾設(shè)計與現(xiàn)款在售車型相比沒有區(qū)別，最大的變化就是用5T四缸發(fā)動機(jī)取代了現(xiàn)款車型的3T三缸發(fā)動機(jī)，5T發(fā)動機(jī)的最大功率可達(dá)170馬力。

雷軍震驚馬斯克看熱鬧李想發(fā)小作文講門道!蘋果十年造車夢醒

此時，馬斯克成就了“特斯拉帝國”，蘋果造車項目黯淡離場，馬斯克表情包式的致敬回復(fù)，倒也不無不妥。 0 雷軍李想何小鵬表態(tài) 有惋惜有震驚 可以說，蘋果放棄造車在美國只有馬斯克快速進(jìn)行了評論，其他科技大佬或者車企大佬都沒有及時跟進(jìn)。

小米SU7取消側(cè)向激光雷達(dá),雷軍與馬斯克又想到一塊去了?

1、為5000萬米粉堅持性價比到底，別談情緒價值，希望小米SU7定價在15-20萬元區(qū)間。有圖有真相。

2、小米SU7由寶馬、奔馳等外觀和外飾設(shè)計師共同操刀完成，將自然之美與科學(xué)之美相互融合，打造出新能源時代 “經(jīng)得起時間考驗的設(shè)計”。

3、兩者的智能座艙和智駕系統(tǒng)各有千秋，極氪007的售價區(qū)間為00萬-299萬元，結(jié)合雷軍曾在發(fā)布會上針對小米SU7說道：“但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬以上！所以14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技啊！”率先上市的極氪007，以出色的產(chǎn)品力踏進(jìn)更加主流的細(xì)分市場，銷量必然會令人滿意。

4、既然是小米，那我們就先從生態(tài)這一部分來看。而生態(tài)這一部分，我們分智能座艙與智能駕駛兩個PART。先來看智能座艙，硬件部分，11英寸的中控屏、1英寸的翻轉(zhuǎn)儀表盤、56英寸的HUD、2塊后排小米Pad拓展屏、8295的芯片；軟件部分，就是小米澎湃OS操作系統(tǒng)、小米CarloT生態(tài)了。

5、首先在設(shè)計上，雖然外觀看起來T里T氣的，但經(jīng)典的外觀確實還是更容易俘獲消費(fèi)者的心。其次，車輛的性能同樣出色，最高時速可達(dá)265 km/h，加速時間僅為78秒。在智能化配置方面，小米SU7搭載了五屏聯(lián)動系統(tǒng)、驍***295座艙芯片以及小米澎湃OS，提供流暢的車聯(lián)網(wǎng)體驗。

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