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所以我才覺得智能座艙和生態(tài)概念,才是小米打造的SU7于未來的核心競爭點。屏幕尺寸、UI設(shè)計、開機(jī)速度和手機(jī)、平板之間的聯(lián)動等等,我對這些方面新車的表現(xiàn)絲毫不會擔(dān)心,畢竟這是小米最為擅長的領(lǐng)域。至于生態(tài)概念,除了為iPhone提供無線Carplay,“硬件”這一細(xì)分在我看來是大有作為的。
小米su7標(biāo)準(zhǔn)版配置介紹如下:* 處理器:***用高通驍龍7系處理器,具體型號未公布。* 內(nèi)存和存儲:標(biāo)準(zhǔn)版配置為6GB RAM和128GB存儲空間。* 屏幕:***用39英寸AMOLED屏幕,分辨率2340×1080。* 后置攝像頭:主攝像頭像素高達(dá)6400萬,配備超廣角、微距、景深攝像頭等。
但小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版的配置也達(dá)到了這個價位車型該有的水準(zhǔn),全景影像、自動大燈、自動雨刷、前后駐車?yán)走_(dá)、前排座椅電動調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱、前排手機(jī)無線充電、方向盤加熱、第二排座椅加熱以及熱泵空調(diào)都是全系標(biāo)配。
小米SU7是一款配置高端、功能全面的電動汽車,它擁有出色的燈光配置、內(nèi)飾配置以及座椅配置,旨在為用戶提供舒適、安全和智能的駕駛體驗。首先,從燈光配置來看,小米SU7配備了LED遠(yuǎn)近光、LED日間行車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動頭燈、大燈高度可調(diào)以及大燈延時關(guān)閉等功能。
1、然而從配置上來說,智己L6顯然更傾向于低配即標(biāo)配,而小米SU7的高端智能則更集中于高配車型上,用戶在選擇車型配置時會有些棘手。 舒適性配置:乘坐、儲物平分秋色 首先來說車身尺寸方面,雖然小米SU7定位于C級車型,但從數(shù)據(jù)上來看,兩車的車身數(shù)據(jù)相差無幾。
2、不過,小米SU7畢竟是小米汽車的首款量產(chǎn)車型,且尺寸已經(jīng)達(dá)到了C+級轎車的標(biāo)準(zhǔn),這也就意味著小米后續(xù)還會推出定位更低的產(chǎn)品,屆時,15萬元買一輛小米汽車也不是沒有可能。從品牌的角度上來講,小米從來都不是一個以高科技或者奇形怪狀的設(shè)計來領(lǐng)軍的品牌。
3、智界S7首搭鴻蒙Harmony OS車機(jī)系統(tǒng);小米SU7自帶一批“米粉”;***E8無論是設(shè)計、尺寸、智能和動力等維度達(dá)到準(zhǔn)C級標(biāo)準(zhǔn);極氪007全系標(biāo)配800V高壓平臺;飛凡F7都市版將中大型純電轎車的入門門檻拉到了20萬以內(nèi)……但這并不意味著,面對強(qiáng)敵環(huán)伺的境遇,一汽-大眾ID.7 VIZZION就沒有破局的機(jī)會了。
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