小米汽車制造負(fù)責(zé)人-小米汽車研發(fā)老大
文章闡述了關(guān)于小米汽車制造負(fù)責(zé)人，以及小米汽車研發(fā)老大的信息，歡迎批評指正。
簡述信息一覽：
小米造車,犧牲自己、成就大家?
【太平洋 汽車 網(wǎng) 行業(yè)頻道】“這是我最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”，在小米春季新品發(fā)布會上，雷軍表示愿意賭上自己全部的戰(zhàn)績和聲譽(yù)“為小米 汽車 而戰(zhàn)”。 2015年，被頻繁問及是否會造車的雷軍在一次演講中表示：未來三五年內(nèi)都不會造電動車，不是不看好，是精力有限。
雷軍親自帶隊(duì)以及百億美元的巨額投資，足見小米內(nèi)部對智能 汽車 業(yè)務(wù)的重視。當(dāng)日晚，雷軍也熱淚盈眶的將造車描述為“人生最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”，并為其壓上了所有的“戰(zhàn)績和聲譽(yù)”，余生將“為小米 汽車 而戰(zhàn)”。支撐小米造車的并不僅僅是雷軍的決心和理想，更重要的還是小米自身的積累和實(shí)力。
之前那么多廠商造車央視都沒有相關(guān)的點(diǎn)評，唯獨(dú)小米宣布造車之后，央視就來潑冷水了。沒辦法，誰讓小米熱度最高，央視也算是及時(shí)潑一盆冷水，讓大家看清當(dāng)前電動 汽車 行業(yè)的現(xiàn)狀。不是靠著一腔熱血就可以成功的。
離不開的小米，等不來的資質(zhì)，掏不起的成本，說不得的產(chǎn)品……在造車這條路上，這位小米生態(tài)鏈企業(yè)智米科技CEO內(nèi)心開始搖擺，不再回復(fù)任何打聽有關(guān)造車進(jìn)度的電話或短信。 和任正非不同，雷軍是金字塔生態(tài)鏈企業(yè)中樂于成就他人的企業(yè)家，小米不當(dāng)行業(yè)的“黑寡婦”。因此，雷軍的小米生態(tài)鏈越來越壯大。
在造車這件事上，小米在75天之內(nèi)進(jìn)行了85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通，與200多位 汽車 行業(yè)資深人士的深度交流，進(jìn)行了4次管理層內(nèi)部討論會，2次正式的董事會討論。最終小米決定造車。 這將是雷軍人生中最后一次創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。 “接下來將會壓上所有聲譽(yù)和成就來為小米 汽車 而戰(zhàn)?！崩总姳硎?。
萬字演講只字不提造車,雷軍愛在心頭口難開
1、所有能宣之于口的都是已經(jīng)完成的過去式，真正埋在心底的才會閉口不提。 8月11日，小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍發(fā)表年度演講，在前后長達(dá)三個(gè)小時(shí)的演講中小米只字未提造車，只是操著標(biāo)志性的湖北普通話講述了過去這些年為追尋夢想，克服的10個(gè)困難和艱難選擇。 一代人終將老去，但總有人正年輕。
小米SU7亮相,能否承擔(dān)整頓電動汽車市場重任?
1、結(jié)合網(wǎng)絡(luò)上曝光的小米充電樁圖片，可以預(yù)見小米未來可能將自建超級快充樁，并加快充電網(wǎng)絡(luò)的布局，為小米SU7等車型提供更便捷的充電服務(wù)，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者對智能電動汽車的全方位需求。面對即將開售的小米SU7，市場反饋積極。
2、雖然新能源汽車市場是一個(gè)在增長的新興市場，但是由于過多的新勢力品牌加入，讓整個(gè)新能源市場的競爭十分激烈。發(fā)展演化到現(xiàn)在，已經(jīng)有一波品牌立穩(wěn)了腳跟、也有一波品牌已經(jīng)黯然離場。目光放到小米SU7身上，很顯然，SU7會和特斯拉Model 小鵬P智界S比亞迪漢等車型展開競爭。
3、□大河報(bào)·豫***記者 祁驛 在等待了1003天后，雷軍和他的小米SU-7終于亮相，在此之前，他致敬了比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為。當(dāng)被問到為何不向上汽、一汽、吉利、長城、長安、奇瑞等車企致敬，雷軍則表示：大家誤解了，我對整個(gè)汽車行業(yè)充滿敬畏之心，在造車之初就逐家登門拜訪致敬過。
4、小米SU7的上市不僅意味著市場上多了一個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的選手，更意味著它的入局能夠進(jìn)一步激發(fā)國內(nèi)新能源市場的活力，帶來更多的變化。
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