小米汽車參數(shù)對比-小米汽車參數(shù)對比圖
接下來為大家講解小米汽車參數(shù)對比，以及小米汽車參數(shù)對比圖涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。
簡述信息一覽：
小米su7和保時捷對比
1、至于動力方面，小米SU7將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選。其中，后驅(qū)版車型搭載最大功率為220kW的驅(qū)動電機(jī)，續(xù)航668km；四驅(qū)版車型前后電機(jī)最大功率分別為220kW、275kW，系統(tǒng)綜合功率495kW（673馬力），峰值扭矩838N·m，零百加速快至78秒，極速也達(dá)到了265km/h，相比保時捷Taycan Turbo更有優(yōu)勢。
2、最近，有提前拍攝的媒體和網(wǎng)友分別曝光了小米第一款轎車SU7的棚拍圖片和路跑***。從圖片和***上看，印證了此前偽裝車輛的許多細(xì)節(jié)，在揭開了最后一層“面紗”見到實車實拍之后，希文發(fā)現(xiàn)小米SU7的外觀還是有幾個看點的。
3、雷軍用小米14 Pro發(fā)微博宣傳小米SU7的前備箱，想想這個世界就很魔幻，能如此營銷可能也只有雷總一人。（問界不叫華為汽車，不算它）根據(jù)圖中的信息顯示，小米SU7的前備箱容積達(dá)到了105L，另一邊特斯拉Model S為89L，保時捷Taycan為84L，小鵬P7為66L。
4、車的底部是一個巨大的擴(kuò)散器，看起來很顯性能感，兩端有空氣導(dǎo)流槽，整個尾部比較立體化。小米SU7的長寬高分別為49***/1963 /1440mm，軸距3000mm，它的整體塊頭不算小，但是也不算很大，基本上和保時捷Taycan差不多。
5、撰文|張大川、編輯|禾子 自從雷軍官宣造車以來，小米汽車的進(jìn)展一直牽動不少國人的心。這次小米SU7的亮相，揭曉了小米汽車的絕大部分性能參數(shù)，讓我們對小米SU7有了一個最直觀的感受。
B級純電,一夜成紅海
恒馳5是一款a級的純電SUV車輛，恒馳6是一款純電版的a級跨界SUV車輛。恒馳品牌***用的標(biāo)識 所使用的標(biāo)志是金獅藍(lán)天的造型，由三部分顏色組成，恒大品牌對于彪哥的定義是保護(hù)藍(lán)天，決勝紅海，東方雄獅，傲視 全球。展現(xiàn)出橫石品牌的氣魄，以及恒大汽車的實力。
盤點細(xì)分市場，除了A00級“老頭樂”車型之外，純電動車市場熱點集中在緊湊級SUV領(lǐng)域，埃安AION Y Plus作為純電SUV前三甲，4月銷量21065臺，甚至超過了所有純?nèi)加秃突靹覵UV，與特斯拉Model Y一起實現(xiàn)了SUV整體銷量霸榜。
那么在眾多自主品牌的合力夾擊之下，菲斯塔純電動又將怎樣突圍？殺入自主品牌“舒適區(qū)”雖然北京現(xiàn)代官方將菲斯塔純電動的競品定在了同為合資的日產(chǎn)軒逸純電、大眾朗逸純電和別克Vilite 6微藍(lán)，但是確實和菲斯塔純電動相比，無論是在動力輸出還是續(xù)航上，都不在一個水平上。
而更為入門的緊湊型SUV市場，在合資品牌的擠壓下，已經(jīng)成為市場競爭最為激烈的“紅海市場”。 再來看中型SUV市場內(nèi)部，隨著自主品牌份額的逐步下降，細(xì)分市場...數(shù)據(jù)顯示，6月，電動車銷售高端化趨勢明顯，A級及以下電動車銷量同比下降56%，B級及以上電動車銷量同比增長8倍。
性能超越保時捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?
1、貌似從小米SU7的外觀設(shè)計流出之時，“保時米”的調(diào)侃就已經(jīng)出現(xiàn)。平心而論，小米SU7的身上確實能夠看到些許保時捷的影子。事實上，雷軍本人對保時捷一直稱贊有加。小米SU7的發(fā)布會中，雷軍也多次提及保時捷Taycan作為對比。小米SU7最終所呈現(xiàn)出的樣貌，或許也是一種別樣的“致敬”吧。
2、小米SU7前臉備受爭議，“模仿保時捷前臉，山寨版”這些言辭在網(wǎng)絡(luò)上隨處可見。但有爭議才有熱點。小米SU7用戶群里則當(dāng)前最有實力的年輕人。它顏值則是“爆紅”一大優(yōu)勢。整個前臉很養(yǎng)眼，跑車設(shè)計風(fēng)格很炫酷，前臉到側(cè)面到尾部所展現(xiàn)出來的流線造型體現(xiàn)出高端感。 尾部可升降尾翼則要將跑車既視感進(jìn)行到底。
3、例如現(xiàn)在很多車企都在***用觸控按鍵，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7卻保留了實體按鍵，包括啟動/停止、空調(diào)、空氣懸架、尾翼等功能，并且還拓展了磁吸實體按鍵。
4、但對于造車來說，小米始終是門外漢，所以產(chǎn)品本身的缺點或者說爭議點也很明顯。比如小米SU7的設(shè)計的槽點在于和保時捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點像。定位C級豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級的P7 或者 ET5 沒有本質(zhì)區(qū)別。
5、高性能可以說說，小米 SU7 搭載前后雙電機(jī)，四輪驅(qū)動，最大馬力673PS，峰值扭矩838N·m，零百加速78秒，最高車速265km/h，全面超越保時捷Taycan Turbo。前雙叉臂、后五連桿懸架，CDC減振器+空氣彈簧，100-0km/h制動距離為33米。
6、智己汽車對標(biāo)小米SU7并非上策 先看看智己汽車對自己的定位：智己汽車由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造，定位于高端智能純電動汽車品牌。而小米汽車更多是被網(wǎng)友口傳“年輕人的第一輛純電汽車”，主打高端路線的智己汽車跟小米汽車較真，在網(wǎng)友看來，從一開始就丟大分。
極速265km/h、續(xù)航800km,小米SU7賣多少錢?
1、百公里加速時間78秒，最高時速可達(dá)265km/h。電池方面，新車搭載寧德時代提供的101kWh三元鋰電池包，***用800V高電壓平臺，最大續(xù)航800km。充電方面5分鐘可增加續(xù)航220km，15分鐘可增加510km。此外，新車還搭載了Boost模式，無限自由度自定義駕駛模式。
2、小米汽車首款新車-小米SU7擁有多項不錯的核心參數(shù)：零百加速僅需78秒，風(fēng)阻系數(shù)0/195Cd，最高車速將達(dá)265km/h，匹配驍***295座艙芯片，配備800V超級快充，前雙叉臂后五連桿獨立懸架，搭載小米疾風(fēng)智能底盤，配備CDC阻尼可變減振器，并將搭配101kWh的電池組。
3、結(jié)合以上四點原因，小米SU7的起售價大概率在20萬元左右，主銷價位在20-25萬元，結(jié)合手機(jī)定價“*999元”的習(xí)慣，小米SU7起售價可能為199萬元。為什么說小米SU7是旗艦水平？它表現(xiàn)在五個方面。旗艦設(shè)計。
4、月28日，小米SU7正式上市，新車共推出5款車型，售價259-299萬元。4月30日前大定有免費升級配置權(quán)益。4月底，標(biāo)準(zhǔn)版、Max版啟動交付；5月底，Pro版啟動交付。目前首批小米汽車門店覆蓋全國29城市，共計59家門店。
5、講真，如果擁有C級車尺寸、0.195Cd風(fēng)阻、78s零百加速、265km/h最高時速、雙電機(jī)四驅(qū)、11英寸的3K超清屏幕，以及CLTC工況800公里續(xù)航與800V高壓快充等配置的小米SU7只賣198萬，那他就能從雷總進(jìn)階為雷神。
6、在續(xù)航方面，雙電機(jī)版車型配備了容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為800km；而單電機(jī)版車型則配備了容量為76kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為668km。小米SU7作為小米汽車的首款車型，314萬元的售價雖然相對較高，這樣的價格定位對于小米品牌來說，無疑是一個新的嘗試和挑戰(zhàn)。
關(guān)于小米汽車參數(shù)對比，以及小米汽車參數(shù)對比圖的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。
