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小米汽車技術(shù)哪來的-小米汽車研發(fā)在哪

編輯小哥M
小米汽車
2024-06-19 05:42:16
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文章闡述了關(guān)于小米汽車技術(shù)哪來的，以及小米汽車研發(fā)在哪的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

1、大壓鑄、泰坦合金,是買辦還是自研?小米官方回應(yīng)來了

大壓鑄、泰坦合金,是買辦還是自研?小米官方回應(yīng)來了

1、小米汽車的回應(yīng)中明確提到，他們的壓鑄機(jī)是跟海天聯(lián)合研發(fā)的，是小米研發(fā)團(tuán)隊(duì)在行業(yè)已有的壓鑄機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行了11項(xiàng)專利設(shè)計(jì)創(chuàng)新提升，其中大部分為發(fā)明專利，如A I主動(dòng)優(yōu)化壓射參數(shù)設(shè)定系統(tǒng)等。而整個(gè)壓鑄集群系統(tǒng)，則確定是小米自研的。

2、對(duì)于小米來說，有鴻蒙在前面開路，自研系統(tǒng)的難度已經(jīng)大大降低了，小米自研的系統(tǒng)如果能夠成功，一定要記得感謝華為，不能因?yàn)槎叽嬖诟?jìng)爭(zhēng)，就說什么讓對(duì)方捷足先登了這種話，也不要說什么比對(duì)方先進(jìn)的話。大家合力掏空安卓就行了。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、除了三電技術(shù)以外，小米汽車在制造方面也同樣用力。9100噸大壓鑄、自研小米泰坦合金、一體化壓鑄后地板等都是在車輛制造層面的一些技術(shù)。小米能在事關(guān)車身制造、車身材料和車身結(jié)構(gòu)的地方投入成本去自研，這在新勢(shì)力品牌當(dāng)中并不多見。

4、最后是小米自研的9100t大壓鑄集群，以及“小米泰坦合金”。小米自研設(shè)備集群系統(tǒng)達(dá)9100噸，比特斯拉在美國(guó)新建的工廠（9000噸）還要高100。“小米泰坦合金”是小米汽車與國(guó)家級(jí)材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，合作研究出的一種新型合金材料，兼顧強(qiáng)度、韌性、穩(wěn)定性，SU7的后地板就是這么壓鑄出來的。

5、在車身方面，小米自主設(shè)計(jì)了“9100噸一體化大壓鑄設(shè)備集群系統(tǒng)”，從鋁錠到成品鑄件全棧自研自造，包含9大工藝，60個(gè)設(shè)備，精密控制433個(gè)工藝參數(shù)。實(shí)現(xiàn)小米汽車后地板72零件合一，焊點(diǎn)減少840個(gè)，減重17%，同時(shí)生產(chǎn)工時(shí)減少45%。