米粉自行發(fā)布小米汽車-小米舉辦過的與米粉互動(dòng)的活動(dòng)
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小米造車了,不看好的理由有四條
汽車 產(chǎn)品，特別是與安全有關(guān)的硬件、軟件是不能試錯(cuò)的，手機(jī)一旦出錯(cuò)，重啟是最好的方法；但 汽車 一旦出錯(cuò)，直接與用戶安全底線息息相關(guān)。 汽車 上市之前必須經(jīng)過大量路試，在這一點(diǎn)上小米是是沒有經(jīng)驗(yàn)的。從車規(guī)級過渡消費(fèi)級很容易，但反過來，從要求低的到要求高更難。
之所以出現(xiàn)了這樣的情況，是因?yàn)殡妱?dòng)汽車領(lǐng)域是對于科技要求相對來講比較高的一個(gè)領(lǐng)域，并且這一個(gè)領(lǐng)域是屬于一個(gè)新興領(lǐng)域，如果想要在這個(gè)領(lǐng)域之中取得比較好的結(jié)果，那么對于自身的資金壓力以及自身的科研能力要求，相對來講都是比較高的，只有這些方面都發(fā)展的比較不錯(cuò)，才能夠取得比較優(yōu)秀的成績。
曾經(jīng)有很長一段時(shí)間，外界對于小米造車極其不看好，有的甚至說小米趕上了最壞的時(shí)代。入場時(shí)間太晚、沒有技術(shù)背書，品牌形象撐不起高端等等，各種各樣的質(zhì)疑接踵而至。 此外，蘋果造車***終止，威馬汽車破產(chǎn)，賈躍亭、董明珠、許家印等跨界名人造車失敗的例子，也在不斷提醒雷軍和小米，造車之路注定充滿艱難險(xiǎn)阻。
小米汽車到底怎么樣?
1、對于小米手機(jī)用戶來說，這套車機(jī)基本無學(xué)習(xí)門檻，可以快速上手。車機(jī)和小米的手機(jī)和平板一樣的操作邏輯，米粉用戶基本不用學(xué)習(xí)就能快速上手。然后配合屏幕流轉(zhuǎn)，所有在手機(jī)看一半的界面，上車后都可以第一時(shí)間投射到車機(jī)上，并且一拉就可以變成全屏模式。
2、其實(shí)光從堆料來看，售價(jià)就大概率不會很低，畢竟小米是初入汽車行業(yè)，供應(yīng)鏈整合很難與那些老牌車企的較量。畢竟你這邊是一臺車沒賣，注定報(bào)價(jià)不會低。唯一比較期待的地方是小米澎湃OS，特別是其豐富的生態(tài)互聯(lián)會成為一個(gè)強(qiáng)有力的賣點(diǎn)，特別是對于廣大的汽車后市場來說，車載電器其實(shí)也是一門大生意。
3、小米汽車質(zhì)量綜合評價(jià)為具有良好潛力和一定競爭力的新興汽車品牌。首先，小米作為一家以科技創(chuàng)新和智能化產(chǎn)品為主打的企業(yè)，其進(jìn)軍汽車領(lǐng)域自然也帶來了不少期待。小米汽車在設(shè)計(jì)理念上注重智能化、電動(dòng)化和互聯(lián)網(wǎng)化，這使得它在新能源汽車市場上具有一定的競爭優(yōu)勢。
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