文章闡述了關(guān)于雷軍評小米SU7,以及雷軍和他的小米之道的信息,歡迎批評指正。
在長達三小時的“小米汽車技術(shù)發(fā)布會”上,小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍花了大量篇幅來說五大技術(shù),最終的目的是引出小米首款汽車SU7——有這么多的技術(shù)支撐,不可能便宜的,言下之意該車“確實有點貴”,這和他之前的觀點一致。
月25日消息,小米SU7將于3月28日上市,屆時在發(fā)布會上會公布售價信息,雷軍再次談到小米SU7的價格稱會有點貴。據(jù)悉,小米SU7上市即交付,也有足夠的產(chǎn)量保障交付,在發(fā)布會結(jié)束后的一周時間內(nèi)就能實現(xiàn)首批交付。
最后問到小米SU7大約啥時上市,定價多少錢?雷軍表示,小米SU7正在試產(chǎn)爬坡階段,正式上市還需要幾個月時間。關(guān)于定價,我們還沒有最終決定。不過,小米SU7確實有點貴,但請相信,我們做的是“有理由的貴”。根據(jù)此前工信部信息顯示,小米SU7或?qū)⑼瞥龆鄠€版本,分為標準版、Pro、Max三種版本。
雷軍強調(diào)小米SU7是一款先進的移動智能空間,旨在打造承載大家夢想的夢想之車,在駕駛性能上力求與保時捷Taycan Turbo相媲美,在智能化方面則希望與特斯拉Model S一較高下。 當(dāng)被問及SU7的上市時間和價格,雷軍透露SU7正處于試產(chǎn)階段,正式上市還需數(shù)月時間。
有圖有真相。關(guān)于小米SU7的定價雷軍曾不止一次的進行暗示,比如“小米SU7整體配置足夠豐富所以成本很高,網(wǎng)友們喊得99000、149000元甚至199000元,我覺得都是在開玩笑”;小米SU7看來確實會比較貴,產(chǎn)品定義現(xiàn)在仍然是一個謎。
1、易車訊 3月29日,長城汽車董事長魏建軍在個人微博表示,小米發(fā)布會果然名不虛傳,雷軍的演講很出色。魏建軍表示,小米汽車過去三年所取得的進步令人尊敬,從整車性能到細節(jié)設(shè)計,無論是智能化還是小米生態(tài),都給我留下了非常深刻的印象,完成度很高。
2、魏建軍簡單的體驗了一下小米SU7,并表示:小米SU7的智能化和小米生態(tài),都給我留下了深刻印象,這款車的完成度很高,是一款用心打磨的作品。等雷總送我的那輛小米SU7運回保定后,一定會進一步仔細感受,細致研究。看完小米SU7發(fā)布會后,魏建軍又表示:小米發(fā)布會果然名不虛傳,雷軍的演講很出色。
3、會上,搭載松果芯片的小米5C和紅米4X(紅米依然用的高通)兩款新手機發(fā)布。 國內(nèi)科技公司的發(fā)布會,我只看兩家,一家是錘子科技,一家是小米公司。和老羅的巧舌如簧的單口相聲比起來,雷軍的演講無疑遜色了不少。
4、二是小米汽車如何定價,已經(jīng)被友商鎖住了咽喉,雷軍心目中的保時捷已然不可能在首款車型上實現(xiàn),那么避開對手鋒芒把小米生態(tài)用起來才是最務(wù)實也最有效的打法。 價格的秘密 發(fā)布會第106分鐘,雷軍宣布了小米SU7的價格。果不其然,小米還是小米,或者說,小米被迫還是做了小米。
根據(jù)圖中的信息顯示,小米SU7的前備箱容積達到了105L,另一邊特斯拉Model S為89L,保時捷Taycan為84L,小鵬P7為66L。這么一看,海報中說小米SU7可能有中國市場最大的前備箱,并不夸張。(保時捷Taycan)關(guān)于“前備箱到底實不實用”,“沒有前備箱的純電車是不是技術(shù)不行”等問題在網(wǎng)上的爭議不少。
小米SU7后備箱容積517L,在不放倒后排座椅靠背的情況下,可以容納1個28英寸行李箱+2個20英寸行李箱+2個背包,基本可以滿足兩三個人出門游玩的行李裝載需求。進深達到1136mm,放下后排,更可達到1959mm。此外,小米SU7的前備箱容積更是達到了105L。
車內(nèi)空間維度,小米SU7具備有1012 mm的前排豎向乘坐空間與105 mm的后排膝部空間;后備箱容量517L,前備箱容量105L,“高達”105L的前備箱容積最重要的是表達了小米當(dāng)前在三電系統(tǒng)集成度上,已具備超行業(yè)平均線,不只是新手村的表現(xiàn)。
雷軍表示,小米汽車首期研發(fā)投入超100億元,研發(fā)團隊共有3400多名工程師。其中,造型由寶馬全球首位中國設(shè)計師李田原,前奔馳德國總部高級外飾設(shè)計師仇臻,前寶馬高級內(nèi)飾設(shè)計師Shin共同操刀完成,集結(jié)全球頂尖設(shè)計師團隊傾力打造 “經(jīng)得起時間考驗的設(shè)計”。
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