保時捷小米su7-保時捷小米su7經典語句

文章闡述了關于保時捷小米su7，以及保時捷小米su7經典語句的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、小米SU7對比極氪001,誰更值得購買?
• 2、SU7亮相,小米打響“價值戰(zhàn)”
• 3、小米SU7可能拆著賣,“剎車付費”可以將價格打下來
• 4、性能超越保時捷的小米SU7,卻被網友吐槽狠了?
• 5、小米SU7終于亮相!智艙不負眾望,百公里加速2.78秒?

小米SU7對比極氪001,誰更值得購買?

從上面的配置對比可以發(fā)現，極氪001的這款車型算是貴有貴的道理，因為它是三元鋰電池，而且容量更大，另外在一些其他配置上，這臺車也更有優(yōu)勢，比如充電速度、座椅配置和輔助配置等方面。不過這臺車有個硬傷，就是它的智駕芯片，比小米SU7要差一些，如果很在意這個的話，那還是小米SU7更適合你。

最后就是智能，車機這塊，2024款極氪001已經用上了旗艦芯片，小米SU7最多跟它持平，不可能更高了，因為小米也沒有高階的自研芯片；智能駕駛是小米SU7唯一可能翻盤的地方，因為2024款極氪001所用的智駕芯片并非頂級，但作為造車老手，極氪在智駕方面累積的數據卻是小米SU7很難在短時間內趕上的。

關于銷量，起售價超30萬元的極氪001的月銷穩(wěn)定在6000-8000的水平，那么更加便宜的極氪007勢必會有所突破，保守猜測，1-2萬的月銷成績應該很容易達成。除了在尺寸上可能不如小米SU7，其他方面它都是小米的強勁對手。

SU7亮相,小米打響“價值戰(zhàn)”

日的發(fā)布會后，雷軍回應了對小米首款新車SU7的價格預測。他表示，由于100kWh的電池成本都在十幾萬左右，所以小米SU7定價9萬、19萬是“不可能”的。 這也印證了筆者的預測：小米SU7是一款不打“價格戰(zhàn)”但打“價值戰(zhàn)”的新車。這款定位于中大型純電轎車的產品，在未來應該是小米汽車的旗艦車型。

目前小米SU7仍然沒有公布正式價格，業(yè)內對于小米SU7的價格預測集中在20-30萬元區(qū)間，并且有小道消息宣稱該車將會在3月28日發(fā)布。從這個價格來看，小米SU7面臨的競爭對手數不勝數，面對這些成熟且富有性價比，并且累計了不錯口碑的車型，小米SU7的壓力可想而知。

所以現在小米su7已經是身不由己了，就算剛開始是想定在30萬級別左右，現在只要一對比國產領域的其他同級別對手，確實沒什么底氣。要想打響第1炮，定價就必須要克制，尤其是已經確定配置的所謂標準版車型，只是400伏平臺，而且***用了容量并不算很大的磷酸鐵鋰電池，單電機299馬力。

月28日，小米汽車舉辦技術發(fā)布會，小米SU7亮相。新車定位中大型純電動轎車，官方表示新車將擁有非常不錯的運動屬性，并將配備單/雙電機以及多種續(xù)航可選，最高續(xù)航可達800公里。本次發(fā)布會還發(fā)布了5大技術，分別為小米超級電機、小米自研CTB電池技術、超級大壓鑄、自動駕駛技術、智能座艙。

在此次正式亮相后，小米SU7也進入到了上市前的“沖刺階段”。據雷軍在現場透露，這款新車將在幾個月后推向市場，而目前盡管已經開始小批量生產，但還有大量的測試工作需要進行。據推測，小米SU7的最終上市時間或將在明年北京車展前后。

小米SU7可能拆著賣,“剎車付費”可以將價格打下來

無論配備的是哪款電機，小米汽車都可以將電機極限轉速進行付費激活，如同汽油車的“彈射功能”，一般人用不到，不如隱藏起來賣給有需要的人。

那么我們可以大致推論一下，小米SU7的標準版，應該是一個工藝水平、功能配置上超過特斯拉Model 3，并且價格也有可能貴過它的產品。也就符合我們一直猜測的，SU7應該起步售價在25萬元上下。

所以我們認為，在3月28日上市當天，小米SU7的起價應該在20萬元以上，為了拔高形象，頂配車型售價可能會上探35萬元左右。盲目、大膽、很有可能被打臉的猜一下：99萬-399萬，可能是小米SU7最終的定價。

有媒體爆料稱，小米內部目前已經確定了小米SU7的定價，其中標準版的定價為26萬元起，高配版的定價則是36萬元起。這個價格目前來看其實并不算低，但比去年內部的定價已經低了3-5萬元。

筆者預測，小米在汽車領域，也將以性價比的優(yōu)勢去占領市場。 28日的發(fā)布會后，雷軍回應了對小米首款新車SU7的價格預測。他表示，由于100kWh的電池成本都在十幾萬左右，所以小米SU7定價9萬、19萬是“不可能”的。 這也印證了筆者的預測：小米SU7是一款不打“價格戰(zhàn)”但打“價值戰(zhàn)”的新車。

千呼萬喚始出來！等了這么久，終于等來了小米SU7的上市消息，就在3月12日，小米官方宣布將在3月28日舉辦小米汽車正式發(fā)布會，也將正式公布具體配置及價格。這下米粉們又要開始狂歡了！同時，小米也開啟了預約品鑒，在3月25日，首批預約的用戶可以在全國29城59家門店提前品鑒小米SU7。

性能超越保時捷的小米SU7,卻被網友吐槽狠了?

1、貌似從小米SU7的外觀設計流出之時，“保時米”的調侃就已經出現。平心而論，小米SU7的身上確實能夠看到些許保時捷的影子。事實上，雷軍本人對保時捷一直稱贊有加。小米SU7的發(fā)布會中，雷軍也多次提及保時捷Taycan作為對比。小米SU7最終所呈現出的樣貌，或許也是一種別樣的“致敬”吧。

2、小米SU7前臉備受爭議，“模仿保時捷前臉，山寨版”這些言辭在網絡上隨處可見。但有爭議才有熱點。小米SU7用戶群里則當前最有實力的年輕人。它顏值則是“爆紅”一大優(yōu)勢。整個前臉很養(yǎng)眼，跑車設計風格很炫酷，前臉到側面到尾部所展現出來的流線造型體現出高端感。 尾部可升降尾翼則要將跑車既視感進行到底。

3、例如現在很多車企都在***用觸控按鍵，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7卻保留了實體按鍵，包括啟動/停止、空調、空氣懸架、尾翼等功能，并且還拓展了磁吸實體按鍵。

4、但對于造車來說，小米始終是門外漢，所以產品本身的缺點或者說爭議點也很明顯。比如小米SU7的設計的槽點在于和保時捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點像。定位C級豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級的P7 或者 ET5 沒有本質區(qū)別。

小米SU7終于亮相!智艙不負眾望,百公里加速2.78秒?

月28日，經過1003天的不斷“打磨”，小米汽車首款官方發(fā)布會終于來了，重點是關于技術，當然，定位于中大型純電轎車的首款車型SU7也終于正式發(fā)布。本次發(fā)布會共持續(xù)3個小時，信息量非常大，今天給關注這款車的朋友們來梳理、解讀下。

小米SU7的智能座艙配備了澎湃智能座艙，實現多端一體化原生設計。小米SU7 Max車型具備673匹馬力、838牛米的動力水準，0-100km/h加速時間78秒。標準版和Pro版車型也分別具備0-100km/h加速時間28秒和7秒的能力。小米SU7的上市將激發(fā)國內新能源市場的活力，帶來更多的變化。

不可否認的是，小米 SU7 還是一款性能強車，Max 版***用雙電機四輪驅動，峰值扭矩可達 838Nm，總功率達 495kW，最高車速可達 265km/h，0～200km/h 加速僅需 67 秒，零百加速 78 秒（減去起步時間），妥妥超跑級水準。

在動力表現上，小米SU7同樣令人矚目。雙電機版車型擁有驚人的673馬力，峰值扭矩達到838?！っ?，百公里加速僅需78秒。而單電機版車型則更注重日常駕駛的舒適性與經濟性，最大功率為299馬力，百公里加速時間為28秒。

月28日，小米汽車召開技術發(fā)布會正式披露了小米汽車五大核心技術的進展情況，并且首款產品小米SU7也首次亮相。

最后就是壓軸大招高性能，用數據說話！小米SU7 Max搭載前后雙電機系統(tǒng)，最大功率673馬力，最大扭矩為838?！っ?，百公里加速時間僅為78秒。這臺車的性能表現，足以媲美百萬級超跑，能夠滿足用戶的極致駕控需求。

關于保時捷小米su7，以及保時捷小米su7經典語句的相關信息分享結束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。