小米su7汽車賽道實測-小米f1賽車
簡述信息一覽：
實拍小米SU7,帥氣不輸保時捷,配空氣彈簧+CDC
1、而在懸架方面小米SU7***用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，搭載小米疾風智能底盤，配備CDC阻尼可變減振器，博世ESP0車身穩(wěn)定系統(tǒng)，博世DPB制動控制器，布雷博四活塞固定卡鉗等配置，轉(zhuǎn)彎半徑7米，百零制動距離33米。
2、所以即便今年上游供應鏈價格降幅比較大，特別是鋰電池組的價格明顯下探，但是這款小米su7入門就是76度電的電池，高配更是達到101度，這種硬性成本是不可避免的，再加上前雙叉臂獨立懸架以及后五連桿獨立懸架用上了不少鋁合金結(jié)構(gòu)，這款車的實際制造成本就不可能太低，更何況高配還有空氣懸架系統(tǒng)。
3、小米汽車兩款車型型號為SU7和SU7 Max，車尾有“北京小米”字樣。從細節(jié)來看，新車***用了無框外后視鏡，并配備20英寸車輪、鋁合金輪轂、Brembo剎車卡鉗等，運動氣息十分濃厚。從網(wǎng)上的偽裝照來看，小米SU7整體造型有點像保時捷，但尾部的處理有自己的東西，比如貫穿式尾燈非常吸睛，辨識度很高。
一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分鐘了解全部
1、在外觀設計層面，小米SU7由李田原作為首席設計師傾力打造，而他是寶馬全球首位中國設計師，寶馬iX是他的代表作品。作為一款高性能轎車，小米SU7以低趴運動姿態(tài)示人，配合鮮艷的車身涂裝顏色，頗有性能車、跑車的韻味。據(jù)了解，該車擁有極致36倍寬高比，最終賦予它更低的車身重心。
2、從官方海報上可以看出小米SU7或?qū)⒎譃镻ro和Max兩個版本，并且不論高低配置，全系標配全國都能用的高速領(lǐng)航、一鍵代客泊車、智能泊車輔助等。此外雷軍還表明：小米智能駕駛目標是2024年內(nèi)進入行業(yè)第一陣營。
3、內(nèi)飾方面，小米SU7配備三幅方向盤，駕駛模式切換按鈕周圍有紅色裝飾，凸顯運動感。屏幕方面新車***用1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏和11英寸中控屏，分辨率為3K。小米汽車搭載56英寸HUD，最高亮度13000nit。值得一提的是，SU7也保留了大部分物理按鍵，常用功能操作更方便。小米澎湃OS將會搭載于SU7的車機系統(tǒng)中。
4、小米SU7續(xù)航：兩個續(xù)航版本，CLTC工況續(xù)航里程分別是668km與800km，MAX版***用800V超級快充，充電5分鐘續(xù)航即達220km。小米汽車，應該說是造車領(lǐng)域特立獨行的存在，雷軍曾投了蔚來、小鵬等多家車企，現(xiàn)在親自下場造車。
5、雖然還沒正式上市，最重要的價格卻已經(jīng)隱晦的透露出來了。“雷布斯”在本次發(fā)布會上表示電池組占整車成本的40%至50%，之后又說101kWh寧德時代麒麟電池非常貴，大概十幾萬的成本。由此可以得出，小米SU7的起售價可能會在25萬元左右，這還是在沒什么利潤的情況下。
6、而消費者的反應正好相反，許多人認為小米SU7的定位應該更親民一些。顯然，消費者的聲音與雷軍的意愿形成了反差。生存環(huán)境方面，在2023年時，國內(nèi)新能源車市場已經(jīng)開啟了內(nèi)卷模式，而且眾多車企開始把內(nèi)卷目標放到了中大型產(chǎn)品中。
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