汽車降價國家有補貼嗎知乎-車輛降價
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簡述信息一覽：
長城賭上了一切舉報比亞迪,知乎上關于長城的預言,要應驗了嗎?
1、修建長城耗費了大量的人力、物力和財力，給老百姓造成了不可估量的損失。更諷刺的是，2000多年前修建長城的原因聽起來很可笑。萬里長城因為一個謊言被修復。說到萬里長城，人們首先想到的是秦始皇。雖然秦始皇不是歷史上第一個也不是最后一個修建長城的人，但在人們的印象中，長城與秦始皇有著不解之緣。
2、當然，我們并不能因此來抹殺秦始皇的功績，秦始皇統(tǒng)一六國本身就是一個豐功偉績，而且還統(tǒng)一了文字和貨幣等等。最重要的是秦始皇修建了萬里長城，雖然說在修建萬里長城的時候耗費了很多的人力和物力，不過萬里長城在抵御外敵的時候，確實是發(fā)揮了很大的作用。
3、第二招是去險阻，也就是拆毀六國在險要之處修建的長城巨塹和城郭要塞。第三招是決川防，也就是決通六國所筑阻塞水道的堤防，疏浚鴻溝，開鑿靈渠。第四招是銷兵器，也就是沒收全國各地的武器，集中運到咸陽，鑄成大鐘和銅人。第五招是大***，也就是將天下豪富遷移到咸陽，數(shù)量多達十二萬戶。
4、可以預見，不止哈弗，Hi4混動還將在更多品牌上得到應用。而哈弗作為長城品牌的中流砥柱，也確實是最有可能實現(xiàn)技術快速普及的銷售平臺。 在整個市場都在減配、降本打價格戰(zhàn)時，長城卻通過技術給產(chǎn)品做加法，希望通過產(chǎn)品力的躍升來搶占市場。無疑是一招險棋，卻也展示了長城的決心。
比亞迪海豹補貼后9萬是真的嗎知乎?
而在本月，比亞迪同樣還將針對海豹推出了多重擁“豹”好禮，涵蓋5萬元的現(xiàn)金補貼、金融政策、6000~8000元置換補貼、網(wǎng)絡流量、充電服務等活動，累計綜合鉅惠幅度最高可達1萬元。
易車訊7月29日，比亞迪海豹正式上市，補貼后售價區(qū)間98-268萬元。作為繼海豚之后的海洋生物純電系列第二款車型，海豹基于e平臺0打造，提供三個續(xù)航版本的車型，最大續(xù)航里程為700km。此外，自海豹預售以來，訂單已經(jīng)超過6萬輛。
被舉報事件的背景 長城汽車曾于2022年12月份向中國市場監(jiān)管總局舉報比亞迪涉嫌違反反壟斷法規(guī)定。據(jù)稱，比亞迪在銷售電動車的時候，將補貼款按照新車的質保期和售后保養(yǎng)的年數(shù)分布逐步退還給消費者，此舉被長城汽車視為明顯的惡意競爭。
是。根據(jù)查詢知乎顯示，截止到2023年8月2日比亞迪宣布將宋PLUSDMI的價格下調(diào)至9萬元，這一消息受到了廣大消費者的熱烈歡迎，表明比亞迪對于產(chǎn)品價格下調(diào)幅度是較為謹慎的，需要達到一定的市場表現(xiàn)和用戶認可度。
海豹當下給出最高1萬綜合降價補貼，包含產(chǎn)品價格5萬降價幅度，貼息1萬以及6000元置換補貼，雖然有6萬是金融補貼，但5萬的價格補貼卻是實實在在的。也就是說如果分期、置換購車，那么海豹的價格折扣相當于給到了85折-9折，這種降價幅度是去年想都不敢想的。
拿比亞迪純電續(xù)航700km的車做個對比，比亞迪海豹長續(xù)航后驅版，CLTC續(xù)航里程700km，電池容量85kWh；而這樣一臺車的售價，是在228萬元。如果按照磷酸鐵鋰電池每度電900元成本來計算的話，那么這塊動力電池的***格在5萬元左右（占整車售價28%左右）。
為什么不建議買混合動力汽車知乎
1、其實對于反感混動車型的用戶，他們普遍認為混動車型只是歷史中的一個過渡產(chǎn)物，并且混動車型售價往往高于普通燃油版車型，由于車內(nèi)構造相對復雜，所以混動車的耐用性更難得到保障，日后的維修以及保養(yǎng)成本也更高，保值率也不及燃油版車型。
2、行駛質感和油車區(qū)別不大 很多人都把輕混系統(tǒng)和油電混合系統(tǒng)相互混淆了，以為輕混車能給車輛帶來更強大的動力表現(xiàn)以及行駛平順性，但實際上48V輕混對于駕駛感受上的變化是微乎其微的，如果不是特別敏感的人一般不會察覺到輕混車和普通燃油車的不同。
3、為什么不建議買油電混合動力汽車 目前油電混合動力汽車技術還不是很成熟。 車輛在使用過程中難免會出現(xiàn)一些小問題，這會增加車輛的維護成本，因為混合動力汽車的維護成本非常高。油電混合動力相對較貴，而且不像新能源汽車，沒有國家補貼支持，會增加購車成本。
4、它的100公里小時加速時間為5秒，與長續(xù)航四驅版的5秒相差不大，它的國標工況下續(xù)航里程預計為525公里，相比長續(xù)航四驅版的594公里也沒有縮水太多。同時，這款車繼承了ModelY車系安全智能的優(yōu)點，無論是高強度鋼鋁混合車身空氣過濾系統(tǒng)還是Autopilot和FSD都沒有缺席。
5、其實對于反感混動車型的用戶，普遍認為混動車型只是歷史中的一個過渡產(chǎn)物。并且混動車型售價往往高于普通燃油版車型，由于車內(nèi)構造相對復雜，所以混動車的耐用性更難得到保障，日后的維修以及保養(yǎng)成本也更高，保值率也不及燃油版車型。
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