小米su7電池倒置技術(shù)官方-小米電池怎么拿出來(lái)

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、從電驅(qū)到智能座艙全覆蓋,小米汽車(chē)五大自研核心技術(shù)正式披露
• 2、年輕人的第一輛Taycan?小米汽車(chē)SU7硬核技術(shù)公布
• 3、造車(chē)之路的開(kāi)始,SU7會(huì)成為小米制勝的殺手锏嗎?

從電驅(qū)到智能座艙全覆蓋,小米汽車(chē)五大自研核心技術(shù)正式披露

月28日，小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)在國(guó)家會(huì)議中心盛大舉行，正式披露了小米汽車(chē)五大核心技術(shù)的進(jìn)展突破，并迎來(lái)平臺(tái)首款產(chǎn)品小米SU7的首次亮相。

此外，智能座艙還擁有超級(jí)強(qiáng)大的生態(tài)應(yīng)用拓展能力，包括Pad APP共享、手機(jī)APP共享以及生態(tài)硬件共享。在「人車(chē)家」的生態(tài)屏中，可以一鍵控制汽車(chē)。同時(shí)，小米Pad也可以掛接上車(chē)。目前小米智能座艙已支持1000+米家設(shè)備，自動(dòng)發(fā)現(xiàn)、免密接入，并可以設(shè)置自動(dòng)化場(chǎng)景。

小米汽車(chē)基于“摩德納”底層架構(gòu)打造，包含五大核心技術(shù)：小米超級(jí)電機(jī)Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一體化電池技術(shù)、小米超級(jí)大壓鑄 Xiaomi HyperCasting、小米全棧自研智能駕駛技術(shù)Xiaomi Pilot以及小米智能座艙Xiaomi Smart Cabin，上述技術(shù)在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了眾多行業(yè)領(lǐng)先。

小米自研 CTB 一體化電池技術(shù)、小米超級(jí)大壓鑄 Xiaomi HyperCasting、小米全棧自研智能駕駛技術(shù)Xiaomi Pilot以及小米智能座艙Xiaomi Smart Cabin的五大核心技術(shù)。這里面，我們也是挑重點(diǎn)，把大家感興趣的問(wèn)題，做下解

年12月28日，小米汽車(chē)來(lái)了。創(chuàng)始人雷軍對(duì)外公布了小米汽車(chē)的五大自研核心技術(shù)。這五大核心技術(shù)包括電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙。擁有這五大核心技術(shù)的新車(chē)小米 SU7定位 C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車(chē) ，以此為出發(fā)點(diǎn)，雷軍表示小米汽車(chē)將用 10-15 年的時(shí)間躋身全球頂級(jí)汽車(chē)制造商的行列。

年輕人的第一輛Taycan?小米汽車(chē)SU7硬核技術(shù)公布

1、月28日，小米汽車(chē)召開(kāi)技術(shù)發(fā)布會(huì)正式披露了小米汽車(chē)五大核心技術(shù)的進(jìn)展情況，并且首款產(chǎn)品小米SU7也首次亮相。

2、我們先從車(chē)身看，不難看出，小米SU7的車(chē)身長(zhǎng)度與軸距比較給力，在軸距上與飛凡F7一樣，車(chē)身寬度上與智界S7一樣，可見(jiàn)小米SU7在車(chē)身方面已經(jīng)是同級(jí)中的佼佼者了。而高度則低于其余幾款，這是它在看起來(lái)比較低趴的原因，這也對(duì)風(fēng)阻系數(shù)有影響。當(dāng)然車(chē)身大，內(nèi)部空間也不會(huì)差。

3、月28日，距小米官宣造車(chē)的第1003天，小米汽車(chē)在北京舉辦首場(chǎng)發(fā)布會(huì)，雷軍在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上沒(méi)有公布萬(wàn)眾期待的價(jià)格，但含金量依舊很高。整個(gè)發(fā)布會(huì)，雷軍多次提到全球第一，同級(jí)最好，尤其28次提到保時(shí)捷，加上Taycan更是足足有40多次。

4、在智駕方面，小米汽車(chē)雖然入局比較晚，但顯然也不想落后于其他品牌，他們的目標(biāo)是明年進(jìn)入第一梯隊(duì)、覆蓋全國(guó)主要城市。

5、英寸中控屏搭載的是小米澎湃OS系統(tǒng)，支持人車(chē)家互聯(lián)，這其實(shí)也是小米SU7最大的看點(diǎn)之一，支持信息流轉(zhuǎn)、手機(jī)投屏等功能，甚至還支持無(wú)線CarPlay，冷啟動(dòng)時(shí)間49秒，OTA整包升級(jí)和全車(chē)整包升級(jí)的用時(shí)分別約為3分鐘和30分鐘。

6、在之前傳出申報(bào)圖時(shí)，我們就已經(jīng)對(duì)小米SU7的外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了報(bào)道。如果是資深車(chē)迷，你一定會(huì)在它身上看到很多似曾相識(shí)的設(shè)計(jì)，比如前大燈組很像邁凱倫720S，車(chē)身整體輪廓像保時(shí)捷Taycan，車(chē)尾燈很像老款林肯MKZ。

造車(chē)之路的開(kāi)始,SU7會(huì)成為小米制勝的殺手锏嗎?

小米的首款車(chē)到底能不能成呢？在我看來(lái)，它有三個(gè)通向成功的優(yōu)勢(shì)，也有三個(gè)阻擋它前行的挑戰(zhàn)。第一個(gè)優(yōu)勢(shì)，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計(jì)的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想起保時(shí)捷Taycan。但拿來(lái)主義，是小米成功的底層邏輯之一。

另外，小米SU7的設(shè)計(jì)既保守又有突破，整體符合大眾用戶(hù)的審美，如果一輛車(chē)什么都標(biāo)新立異，那它只能走小眾化路線，路就窄了。

最后的殺手锏就是小米自研的智能底盤(pán)，支持空氣懸架以及CDC減震，主打一個(gè)自由，也就是加速或者轉(zhuǎn)彎以及選懸掛高低都能在駕駛過(guò)程中進(jìn)行精細(xì)調(diào)節(jié)，其他方面，小米SU7還給了博格華納四驅(qū)以及博世EPS0穩(wěn)定系統(tǒng)，整車(chē)***用高強(qiáng)度合金的籠式架構(gòu)保證碰撞安全性。

回歸到標(biāo)題上說(shuō)的問(wèn)題：小米SU7的產(chǎn)品力是什么水平？從對(duì)自研技術(shù)的投入來(lái)看，小米SU7的起點(diǎn)還是會(huì)比許多新勢(shì)力品牌初創(chuàng)時(shí)更高一些，至少作為品牌的第一款車(chē)，它的綜合表現(xiàn)已經(jīng)可以與智界S7和極氪007兩款各自品牌的主力車(chē)型直接對(duì)標(biāo)。

當(dāng)小米汽車(chē)CEO雷軍宣布最后一次創(chuàng)業(yè)，毅然決然涌進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，宣布為小米汽車(chē)而戰(zhàn)時(shí)，確實(shí)吸引了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的目光。這是一場(chǎng)豪賭，69年出生的雷軍，51歲開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，這個(gè)失敗的沉沒(méi)成本可不低，但是雷軍還是選擇做了。從21年宣布造車(chē)，到24年小米SU7正式下線，3年的時(shí)間造好一輛車(chē)。

年12月28日，北京，小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)舉行，小米SU7亮相，定位“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車(chē)”，它也是小米汽車(chē)五大自研核心技術(shù)成功落地的開(kāi)篇之作。小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍表示，“小米決定從底層核心技術(shù)做起，認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車(chē)，并通過(guò)15年到20年的努力，成為全球前五的汽車(chē)廠商。

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