文章闡述了關(guān)于小米汽車是否注入上市公司,以及小米汽車是否注入上市公司股份的信息,歡迎批評指正。
種種跡象都在表明,小米造車正在提速。近日,車則從多種渠道了解到,小米汽車在渠道構(gòu)建、產(chǎn)品路測以及工廠擴建等方面都在同步進行,這意味著小米造車正在加快進程。
小米造車再出新進展,將于9月進入軟模車下線階段,雷軍對小米汽車傾注了極大的精力,只要在小米科技園辦公,幾乎會有三分之二的時間待在小米汽車單獨所處的辦公樓里,小米造車再出新進展,將于9月進入軟模車下線階段。
但小米畢竟是跨界造車,對于汽車行業(yè)中的一些操作還略顯生疏。小米通過此次事件,可以多學(xué)習(xí)一下其他車企,對內(nèi)部進行調(diào)整,對合作商進行約束,提升車企中相應(yīng)的保密模式。
但對于從零開始造車的小米而言,如果在考慮另行招募5000人研發(fā)團隊所產(chǎn)生的費用,研發(fā)項目本身的費用,平臺建設(shè)費用等的前提下,還要考慮自建工廠的巨量投入,可能這100億人民幣就有些捉襟見肘了。
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