小米su7春晚價(jià)格-小米拜年***

接下來為大家講解小米su7春晚價(jià)格，以及小米拜年***涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、「人汽」小米SU7上市誰受益?
• 2、李國(guó)慶喊話雷軍:小米SU7應(yīng)定價(jià)于15-20萬元區(qū)間
• 3、比亞迪領(lǐng)頭、友商排隊(duì)降價(jià),尚未定價(jià)的小米SU7能否破局?

「人汽」小米SU7上市誰受益?

可以說，小米SU7上市會(huì)沒有選擇獨(dú)美，而是選擇了在一起“潑天富貴”。 這顯然得益于雷軍的性格優(yōu)點(diǎn)——在跨界造車圈子里，雷軍與李斌性格里都有一種謙和之氣，他們可能會(huì)說出“遙遙領(lǐng)先”的話術(shù)，但卻沒有置對(duì)手于死地的強(qiáng)悍勁。他們講究的都是，朋友要多敵人要少。 同樣，他們對(duì)于偶像兼對(duì)手的敬意也都是發(fā)自內(nèi)心的。

小米汽車的第一款產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)布了許久但仍舊沒有上市——也就是因?yàn)槔总娰€上全部身家，別人只是說著玩而小米當(dāng)真了，小米也就成為了視野中的焦點(diǎn)，但凡有些風(fēng)吹草動(dòng)就會(huì)引起軒然***。這個(gè)月28號(hào)小米SU7就要上市了，我們也聊聊這臺(tái)車和它的一些背后之事。

那么我們可以大致推論一下，小米SU7的標(biāo)準(zhǔn)版，應(yīng)該是一個(gè)工藝水平、功能配置上超過特斯拉Model 3，并且價(jià)格也有可能貴過它的產(chǎn)品。也就符合我們一直猜測(cè)的，SU7應(yīng)該起步售價(jià)在25萬元上下。

如果再直接一點(diǎn)：配置、參數(shù)和亮點(diǎn)跟小米SU7非常接近，連發(fā)布會(huì)都搶在SU7亮相頭一天，被圈內(nèi)人戲稱“讓雷總很被動(dòng)”的極氪007完全是貼著小米打的。它的起步價(jià)為99萬元，四驅(qū)版入門價(jià)格288萬元，不賣199，那么99也很合理嘛。

但最值得期待的地方，想必還得是小米SU7的正式價(jià)格。此前雷軍也表示小米SU7定價(jià)可能確實(shí)會(huì)有點(diǎn)貴，9萬元、19萬元甚至19萬元都像是在開玩笑，因此有彭博行業(yè)研究分析師表示他們預(yù)計(jì)小米SU7的平均售價(jià)會(huì)在22-26萬元之間，而此前保險(xiǎn)公司系統(tǒng)曝光的價(jià)格，則是26-36萬元。

李國(guó)慶喊話雷軍:小米SU7應(yīng)定價(jià)于15-20萬元區(qū)間

小米SU7上市前雷軍在社交媒體上幾次三番懇請(qǐng)網(wǎng)友媒體嘴下留情，現(xiàn)在看來終究是“錯(cuò)付”了。 說起來沒什么道理，小米憑借性價(jià)比起家，中低端、年輕化是撕不掉的標(biāo)簽，然而小米汽車首戰(zhàn)就奔著保時(shí)捷而去，很多人直接替小米有了“不配感”，大呼超過15萬元就不是小米。 是不是小米，小米SU7都來了。

第二，小米SU7很多東西都***用***購(gòu)的方式，并且還是世界頂尖的供應(yīng)鏈，加上其投入大量的的人力物力，粗略核算就知道它的單車成本極高。 從雷軍事后的***訪也可以確定，小米SU7一開始定價(jià)確實(shí)更高，即小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版原定價(jià)29萬元，而高配版小米SU7 Max最初定價(jià)為35萬元。

蘋果用戶開上小米汽車，也能有非常好的體驗(yàn)。 可以看到，手機(jī)，車機(jī)的跨端運(yùn)行應(yīng)該是小米最擅長(zhǎng)的，應(yīng)該能給消費(fèi)者代開絲滑的感受。 目前看，小米汽車最大的懸念在于價(jià)格。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，這一整套技術(shù)下來，小米SU7的頂配bom成本就要達(dá)到20萬元，再加上13%的增值稅，再加上合理的毛利率，頂配的定價(jià)恐怕不會(huì)太低。

目前，邁騰、雅閣、凱美瑞等中端轎車的實(shí)際平均成交價(jià)在15-20萬元，如果此價(jià)位可以買到旗艦車型小米SU7，明顯屬于“撿漏”，它勢(shì)必會(huì)大量搶奪這些車的市場(chǎng)，成為大爆款（僅邁騰一款車，年需求量就高達(dá)20萬輛左右）。

很多人可能會(huì)說小米SU7都還沒公布價(jià)格呢，你說上市后會(huì)不會(huì)降價(jià)是不是搞錯(cuò)了？其實(shí)小米的大概價(jià)格雷軍早已經(jīng)說出來了，雷總多次強(qiáng)調(diào)199萬是在開玩笑，199萬成本都不夠。我們可以合理的猜測(cè)，小米SU7在雷軍以前的心理預(yù)期里，正式售價(jià)肯定要超過20萬，頂配車型妥妥的會(huì)是30萬級(jí)“豪車”。

比亞迪領(lǐng)頭、友商排隊(duì)降價(jià),尚未定價(jià)的小米SU7能否破局?

其次小米SU7的定位過于刁鉆了，小米SU7在***上的定位是C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車，看似定語很多，實(shí)則關(guān)鍵詞只有“生態(tài)”二字。C級(jí)、高性能、科技，這些東西友商都有，唯獨(dú)“生態(tài)”是專屬小米的定語，且短時(shí)間內(nèi)很難有第二家車企能為車打造像小米這樣完整的生態(tài)鏈。

從雷軍事后的***訪也可以確定，小米SU7一開始定價(jià)確實(shí)更高，即小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版原定價(jià)29萬元，而高配版小米SU7 Max最初定價(jià)為35萬元。 然而最終還是選擇了妥協(xié)，起售門檻變成了259萬，頂配也在30萬內(nèi)。當(dāng)然，從訂單量和股票行情來看，這波操作確實(shí)很成功。

自從汽車市場(chǎng)掀起價(jià)格戰(zhàn)之后，每月都有大量車企推出促銷***，3月底小米SU7正式入局，259萬的起步價(jià)讓一眾車企倍感壓力。4月，車企們或是推新款降低指導(dǎo)價(jià)，或是推出以舊換新政策，或是直接官降。

如果按照這個(gè)節(jié)奏發(fā)展下去的話，基本上意味著小米SU7的定價(jià)會(huì)在20萬元以上。但可能讓小米沒想到的是，2024年初新能源車型就迎來了一波降價(jià)潮，尤其是比亞迪的一波榮耀版車型極大的撬動(dòng)了市場(chǎng)，同時(shí)也倒逼了競(jìng)品降價(jià)應(yīng)對(duì)。如果小米還堅(jiān)持此前的定價(jià)策略的話，價(jià)格方面可能就沒有太大的吸引力了。

關(guān)于小米su7春晚價(jià)格和小米拜年***的介紹到此就結(jié)束了，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于小米拜年***、小米su7春晚價(jià)格的信息別忘了在本站搜索。