小米su7內(nèi)飾最新-小米汽車內(nèi)飾
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簡述信息一覽：
小米SU7內(nèi)飾,能五屏聯(lián)動,配得上50萬以內(nèi),有對手嗎?
隨著上市發(fā)布會日期的臨近，小米SU7實車的內(nèi)飾圖片也隨之曝光，包括11英寸3K分辨率中控屏、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏、35平方米的玻璃幕，提供Boost模式一鍵切換。此前雷軍曾表示新車“50萬以內(nèi)，有對手嗎？”，一起來看新車。
外媒編輯可能誤會雷總的意思了，小米SU7是要做50萬以內(nèi)速度最快的量產(chǎn)車，并不是說這款車售價在50萬元左右。之前有國內(nèi)知名媒體根據(jù)知情人士的消息稱，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的定價可能為26萬起，高配版定價為36萬元起。
小米SU7所處的市場環(huán)境可謂競爭激烈，其競爭對手既包括傳統(tǒng)車企的新能源車型，也有新勢力品牌的強勢單品。例如，前有極氪007最低價99萬元擊穿預(yù)期，且其性能參數(shù)十分給力；后有吉利***E8也同樣以158-288萬元的價格區(qū)間，對小米SU7形成了壓力。
結(jié)語：小米SU7雖然具有更強的品牌影響力，更強的黑科技配置，更強的性能，但一切的一切，還是要看小米SU7的價格，定位20萬級沒有任何問題，一旦價格超過30萬，***的可能性則會更大。小米起家就是憑借著“性價比”三個字，在小米汽車上，如果能繼續(xù)實現(xiàn)“性價比“，小米SU7才會有與對手競爭的實力。
在強大的性能為基礎(chǔ)的前提下，一方面有著競品望塵莫及的生態(tài)優(yōu)勢，另一方面是數(shù)以億計的小米用戶群體，哪怕是一個非常小的轉(zhuǎn)化率，帶個小米汽車的銷量也是非?？捎^的。
先給大家報一報它的硬件信息，小米SU7搭載11英寸3K中控屏，搭載驍***295座艙芯片；屏幕四邊帶pin接口可以外接小米生態(tài)拓展，后排座位也提供底座連接小米pad和蘋果ipad，實現(xiàn)五屏聯(lián)動。當(dāng)然，除了硬件，小米澎湃OS上車后的表現(xiàn)才是重點，也是宣告人車家全生態(tài)正式閉環(huán)的關(guān)鍵。
這是車機的天花板?小米SU7智能座艙體驗解析
車機系統(tǒng)布局和操作車機部分，小米SU7可以說是目前車機界的天花板水平了，和目前大家認(rèn)為比較好用的華為鴻蒙車機、蔚來專門打造專屬手機適配車機的形式還要全面。
通過手機的小米SU7的***頁面可以看到小米生態(tài)內(nèi)的智能硬件，比如露營燈香薰這些米家產(chǎn)品都是可以接入的，后面其實比較期待接入更多設(shè)備的效果是怎么樣的。通過手機還可以對車內(nèi)的座椅和空調(diào)功能進(jìn)行控制。
能看出，小米SU7并沒有一味追求多屏幕的設(shè)計，而是***用了華為同款的設(shè)計理念，發(fā)揮車手互聯(lián)的優(yōu)勢，將自家平板電腦用于車內(nèi)充當(dāng)屏幕，這樣方便屏幕升級替換，同時也能帶動自家平板電腦的銷量。此外，小米SU7還能懸掛其他品牌的平板電腦，但是不能與車機進(jìn)行互聯(lián)。
在小米SU7車上，小米做到了「人車家全生態(tài)」的一個閉環(huán)，不僅是操作邏輯與手機、平板保持一致，同時還模糊了手機與車機的界限，將兩者的內(nèi)容銜接，做到更加順暢與絲滑。不僅如此，車內(nèi)也一樣支持無線Carplay、Airplay等等功能，沒錯，哪怕是iPhone，也一樣可以在SU7上用，這格局不就上來了。
實拍小米SU7,帥氣不輸保時捷,配空氣彈簧+CDC
1、底盤部分，SU7***用***用前雙叉臂+后多連桿組合，并應(yīng)用小米智能底盤技術(shù)，該技術(shù)在CDC可變阻尼減振器和空氣彈簧的基礎(chǔ)上，可以實現(xiàn)軟硬高低可調(diào)。同時結(jié)合博世DPB制動控制器和ESP 0車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以及全棧自研底盤控制算法，它還能做到路面自適應(yīng)、彎道自適應(yīng)和空氣動力自適應(yīng)。
2、此外，小米SU7還可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動分配比例等十項調(diào)節(jié)，并配備Boost模式，持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，支持彈射起步。
3、目前還不知道小米SU7的價格，哪怕是預(yù)售價，不過從發(fā)布會上的信息來看，這款車肯定不會是99萬、199萬了，猜測有可能會是199萬-299萬，至于準(zhǔn)不準(zhǔn)，后面拭目以待吧。
4、用400V真的落伍了？從整個行業(yè)的發(fā)展趨勢來說，800V高壓快充會越來越普及。換句更加通俗的話來說就是，如今的新車如果沒有配上800V就不好意思跟人打招呼。在這種情況下，小米SU7除了頂配車型之外其余兩款車型還是400V平臺，難免會遭人詬病。
5、小米的首款車到底能不能成呢？在我看來，它有三個通向成功的優(yōu)勢，也有三個阻擋它前行的挑戰(zhàn)。第一個優(yōu)勢，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計很容易讓人聯(lián)想起保時捷Taycan。但拿來主義，是小米成功的底層邏輯之一。
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