1、智能駕駛方面,小米所給到的時間表是,2024年在100座城市實現(xiàn) NOA領(lǐng)航輔助。硬件布局上,小米SU7***用行業(yè)常見規(guī)格的雙英偉達(dá)Orin-X 芯片,算力508 TOPS。感知元件包含有1 顆激光雷達(dá)、11 顆***攝像頭、3 顆毫米波雷達(dá)和 12 顆超聲波雷達(dá)的配置。
2、而雙電機(jī)四驅(qū)版則支持800V快充,電機(jī)綜合輸出功率達(dá)673馬力,峰值扭矩838N·m,零百加速僅需78s,最高車速265km/h,配備101kWh寧德時代三元鋰電池組,CLTC續(xù)航里程為800km,充電15分鐘可增加續(xù)航510km。此外,小米SU7還***用了小米疾風(fēng)智能底盤、雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架、CDC阻尼可變減震器等配置。
3、小米汽車品牌旗下的首款車型——小米SU7正式發(fā)布。雖然本次僅是小米汽車技術(shù)發(fā)布會,并未開啟預(yù)售。但據(jù)目前公布的車型信息來看,小米SU7將搭載多項高精技術(shù),零百駕駛僅需78秒,最高車速將達(dá)265km/h,并將搭配101kWh的電池組,所以小米SU7的售價或?qū)⒉粫陀?0萬元。
4、有了小米汽車的加入,小米生態(tài)就可以實現(xiàn)“人車家全生態(tài)”,小米澎湃OS讓小米汽車更好玩了,同時,蘋果用戶開小米,也有很好的體驗。小米汽車摩德納平臺架構(gòu),擁有100項第唯最,多項安全與效率雙重保障,為小米造車保駕護(hù)航。
5、小米SU7的配置介紹 小米SU7車長9***米,76kWh版本***用了比亞迪弗迪的磷酸鐵鋰電池,為400V高壓平臺,***用兩驅(qū)動力;101kWh則搭載了寧德時代鋰電池,基于800V高壓平臺,***用四驅(qū)動力。車輛整備質(zhì)量方面,小米SU7101kWh版的為2205kg,76kWh版的為1980kg。
6、小米SU7的配置非常出色,讓我們來詳細(xì)看看: 處理器: 小米SU7搭載了高通驍***295芯片,這是一款性能強(qiáng)勁的處理器,具備強(qiáng)大的計算和圖形處理能力,為車載系統(tǒng)提供流暢高效的運(yùn)行體驗。 屏幕配置: SU7***用了多屏設(shè)計,包括儀表盤、中控屏、副駕駛***屏以及AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)等。
1、動力方面,小米SU7將推出單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本,其中雙電機(jī)的綜合最大功率為495kW,峰值扭矩838N·m,零百加速僅需78秒。小編總結(jié) 綜合來看,目前能夠影響小米SU7銷量的重要因素就是最終售價了,如果這輛車的售價能夠在20萬元左右,那么雷總的“米粉”們肯定會打爆小米官方的訂購電話的。
2、業(yè)界預(yù)測,小米SU7的上市時間鎖定在3月28日,定價方面,小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在公開場合表示,首款車型將堅持性價比,定價不會過低,預(yù)計在15萬-20萬之間,這與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)創(chuàng)始人李國慶的建議不謀而合。
3、此前網(wǎng)友預(yù)計低配和中配版本的價格區(qū)間可能在199-299萬元之間,若小米SU7真是這樣的定價上市,那必然能夠為消費(fèi)者提供更多選擇,同時也能夠在激烈的市場競爭中獲得一定的市場份額。但基于小米SU7面對的市場環(huán)境和自身的產(chǎn)品力來看,個人認(rèn)為其定價或在25-36萬元這個區(qū)間內(nèi)。
4、小米SU7入門版配備220千瓦驅(qū)動電機(jī),最大功率299馬力、最大扭矩400牛·米百公里加速時間為28秒,最高車速201公里/小時,配備76千瓦時電池組,CLTC純電續(xù)航668公里,系統(tǒng)支持400伏快充。在空氣動力學(xué)上,小米SU7 也費(fèi)了不少功夫,通過各種空氣動力學(xué)設(shè)計將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.195Cd。
1、所以,19萬是玩笑價格的話,說明小米SU7的目標(biāo)價格要高出一大截,甚至可以判斷小米SU7的入門價格比智界S7都高。那么,如果定價超過25萬,小米SU7憑借什么優(yōu)勢來和極氪00智界S7搶市場呢?大家真的愿意為小米SU7的性能和生態(tài)買單嗎?評論區(qū)談一下你的看法吧。
2、最近市面上還有小道消息說,小米SU7的標(biāo)準(zhǔn)版定價可能是26萬起,高配版則要36萬元起。而且這個價格還比去年下調(diào)了3萬至5萬元。不過小米官方很快就出來辟謠了:“這些價格都是瞎猜的,我們還沒公布最終價格呢!大家別急,等正式發(fā)布時就知道了。
3、小米SU7的定價,對小米而言的確是個大難題。價格定得太低,雖可能有銷量,但虧本甩賣,肯定不太現(xiàn)實;價格定得太高,同價位競爭對手太多,用戶肯定會選擇性價比更高的產(chǎn)品,銷量又會成為問題。
日的發(fā)布會后,雷軍回應(yīng)了對小米首款新車SU7的價格預(yù)測。他表示,由于100kWh的電池成本都在十幾萬左右,所以小米SU7定價9萬、19萬是“不可能”的。 這也印證了筆者的預(yù)測:小米SU7是一款不打“價格戰(zhàn)”但打“價值戰(zhàn)”的新車。這款定位于中大型純電轎車的產(chǎn)品,在未來應(yīng)該是小米汽車的旗艦車型。
降維打擊能力是小米SU7的核心競爭力,高性能差異化是小米SU7的護(hù)城河,龐大的米粉群則為小米SU7提供了熱銷的想象空間。但這,并不意味著小米SU7就可以高枕無憂。小米SU7的第一個挑戰(zhàn),是轎車品類的挑戰(zhàn)。新勢力轎車真正賣得好的是有,但是比較少。
小米SU7的技術(shù)發(fā)布會上,雷軍提到,大家不要再叫9萬14萬9,這是不可能的,還是要尊重一下科技。“小米SU7定價確實有點(diǎn)貴,但一定會讓大家覺得貴得有道理,在體驗上也一定會超出大家預(yù)期?!贝罂赏茢嘈∶譙U7的整體戰(zhàn)略市場還是以Model 3的25萬~30萬級別為主。
一方面,小米SU7是小米汽車的首款產(chǎn)品,在競爭如此激烈的市場環(huán)境中,必須做到出手便成功,所以必須在各個方面都把產(chǎn)品力拉滿才成。 另一方面,小米SU7在智能駕駛方面也配備了兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片,也無需對于算力過度精打細(xì)算。
除了硬件生態(tài)擴(kuò)展所提供的“附件”,中控臺上安排的幾個涉及到空調(diào)、尾翼和駕駛模式功能的實體按鍵也有著自己存在的價值。相比較那些為了創(chuàng)新,為了出奇安排而來的奇怪配置和體驗,SU7在這方面明顯想得更明白。我個人不了解電子消費(fèi)品行業(yè),所以很難能夠?qū)π∶自燔囘@個行為產(chǎn)生如米粉和業(yè)界觀察者一般的共情。
沒錯,從2023年12月28日首次亮相,到昨天(3月12日)宣布將于2024年3月28日正式上市,小米汽車旗下首款產(chǎn)品——SU7的這兩個多月始終是在無數(shù)關(guān)乎價格的“猜測”和產(chǎn)品的“爭議”中艱難前行。
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