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小米汽車胡崢楠年薪-小米汽車ceo

文章闡述了關(guān)于小米汽車胡崢楠年薪，以及小米汽車ceo的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

造車挖人暗戰(zhàn):小米開10億天價,新勢力打響「人才保衛(wèi)戰(zhàn)」

1、不過新的記錄還在被高管打破。近日有媒體爆料稱，小米用股權(quán)加薪資高達(dá)10億元的待遇挖角吉利研究院院長胡崢楠，不僅如此，小米還向多位傳統(tǒng)車企的研發(fā)大咖拋出橄欖枝。雖然之后胡崢楠以“消息不實”予以否認(rèn)，但在天價挖角的傳聞背后，是人才稀缺，以及相關(guān)從業(yè)人員薪酬待遇水漲船高的行業(yè)共識。

2、不過，新興 汽車 企業(yè)高薪挖人，小米并不是第一家。幾年前的樂視 汽車 ，從傳統(tǒng)主機(jī)廠挖走一大批高精尖人才，但后來的故事大家都見證了。此外，去年宣布破產(chǎn)的拜騰，也曾用高薪招攬了不少業(yè)內(nèi)人才，“5000萬零食費(fèi)、上千元一盒的名片”的***讓人嘆為觀止，但最后卻發(fā)不起工資而破產(chǎn)。

小米汽車胡崢楠年薪-小米汽車ceo
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、不只小米一家，2021年， 汽車 成為時代風(fēng)口，滴滴、集度、恒大、寶能，各大領(lǐng)域的龍頭企業(yè)先后入局，人才爭奪戰(zhàn)正式打響，其造成的連鎖反應(yīng)是，幾年前四處挖角的造車新勢力紛紛捂緊大門，部門企業(yè)與員工牽起了競業(yè)協(xié)議。 造車可太費(fèi)錢了 雷軍的演講聲情并茂，但他自己可能也沒想到，最出圈是一條八卦。

4、而當(dāng)時的造車新勢力，還在為生產(chǎn)資質(zhì)四處奔波，根本無力進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)，而當(dāng)他們的主力車型能量產(chǎn)上市時，網(wǎng)約車行業(yè)的爆發(fā)期已經(jīng)接近尾聲。于是，留給造車新勢力的唯一窗口期，就是進(jìn)軍個人消費(fèi)市場。成為新能源個人消費(fèi)市場的“先行者”成為造車新勢力獨特的歷史使命。

5、而小米汽車包括電機(jī)、電池和壓鑄在內(nèi)的核心技術(shù)，也使得它在未來的市場上能夠獲得真正的話語權(quán)。 客觀來說，小米汽車仍然算是一家“新勢力車企”。按照以往的經(jīng)驗來說，新勢力企業(yè)最缺乏的就是核心技術(shù)。 不過，小米汽車已經(jīng)實現(xiàn)了電機(jī)的自研。

小米汽車胡崢楠年薪-小米汽車ceo
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

【汽車人】吉利小米,互相鎖定?

1、我們的小米手機(jī)不小心丟失了，想要進(jìn)行遠(yuǎn)程鎖定，該怎么操作呢？今天就跟大家介紹一下怎么遠(yuǎn)程鎖定丟失的小米手機(jī)的具體操作步驟。

2、沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林告訴《汽車人》：“并購沃爾沃后，吉利做到‘放虎歸山’、充分發(fā)揮沃爾沃的特點和主觀能動性，不僅是商業(yè)上的行為，更涉及中西文化的融合，以及不同企業(yè)文化的結(jié)合問題。

3、全國人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，目前國家已發(fā)布若干汽車相關(guān)的數(shù)據(jù)安全推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了網(wǎng)約車服務(wù)及汽車數(shù)據(jù)***集等部分場景要求，尚無法覆蓋到研產(chǎn)供銷全業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

用特斯拉打敗特斯拉:雷軍造車的靈魂四問

目前中國純電動車市場雖說是百花齊放，但依舊處于車企亂戰(zhàn)的格局中。為什么這么說？就拿最關(guān)鍵的充電而言，不同充電樁、不同型號，甚至不同規(guī)格，如此一來，行業(yè)的發(fā)展效率會受到一定的限制。在這一塊，美國率先出手了。

圈內(nèi)都知道，特斯拉在技術(shù)研發(fā)、整車制造創(chuàng)新方面的投入一向是比較豪放的，單車研發(fā)費(fèi)用約為行業(yè)平均水平的3倍。 2020年的一項數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年特斯拉在研發(fā)上的單車平均支出比其他車企都高，單車研發(fā)費(fèi)用2984美元，一臺在北美售價4萬美元的特斯拉，近8%的費(fèi)用都用在了研發(fā)上。

月31日，一則“任正非發(fā)文重申‘華為’不造車”的新聞瞬間成為整個汽車行業(yè)的熱點，緊接著，華為輪值董事長徐直軍對外發(fā)聲：“華為沒有造車，也沒有任何品牌的車。嚴(yán)禁華為品牌作為汽車品牌?！?然后，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東31日當(dāng)晚表態(tài)：“問界門店將于明天（4月1日）開始拆除所有相關(guān)華為字樣的宣傳物料。

目前激光雷達(dá)應(yīng)用于自動駕駛的最大難關(guān)就是激光雷達(dá)的成本極高，打造一款能夠量產(chǎn)使用的車規(guī)級激光雷達(dá)難度巨大。對一心要把電動車造得越來越便宜的特斯拉而言，安裝激光雷達(dá)顯然不是一個很好的選擇。

對于一輛車來說，內(nèi)飾的安全空間冗余驗證重點就是座椅——畢竟這是車內(nèi)最大的可活動零部件。所以很想問馬斯克，特斯拉開發(fā)新車的時候，到底做不做安全空間冗余驗證？ 這還是Model 3，特斯拉旗下最新的在售車型——照理說，有Model S和Model X在前面踩坑，Model 3的設(shè)計相對前輩而言應(yīng)該更加完美，但實際情況并非如此。

在新能源汽車“江湖”中，特斯拉是一個奇跡。單就銷量來看，在今年上半年全球新能源乘用車車企銷量排名的榜單中，特斯拉的銷量排名位居榜首。仔細(xì)算算，特斯拉的銷量甚至高于排名第四名的大眾、寶馬、比亞迪的銷量總和。

小米汽車高薪搶人背后,新風(fēng)口還是內(nèi)卷?

消息1：9月1日雷軍宣布注冊小米 汽車 有限公司，9月2日被確認(rèn)注冊地址在北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（亦莊），這也預(yù)示著小米 汽車 落戶北京實錘，就等正式官宣了； 消息2：此前有韓媒報道，現(xiàn)代 汽車 集團(tuán)已將其在北京的第二家工廠掛牌出售，目前正在與幾家中國電動 汽車 制造企業(yè)就出售工廠進(jìn)行協(xié)商，其中就包括小米 汽車 。

另外，市場的競爭很殘酷，使得汽車品牌更新產(chǎn)品的速度變得“內(nèi)卷”起來，如果小米汽車的第一款汽車的配置按照前兩年的標(biāo)準(zhǔn)來安裝的話，那么在市場上的競爭力將下降。

比亞迪特斯拉做了新能源大約15年，現(xiàn)在趕上風(fēng)口開始飛了，高歌猛進(jìn)，兩家砍下新能源半壁江 山，可以預(yù)見這兩家五年內(nèi)就能在300萬以上的銷量級別上纏斗。機(jī)會是留給有準(zhǔn)備的人。小米需要把準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備到充分，包括人員架構(gòu)、生產(chǎn)、產(chǎn)品定義、服務(wù)體系等。我之前說過但小米造車不會一帆風(fēng)順。

”上海引來特斯拉，孵化了一個新能源產(chǎn)業(yè)基地。如果某個城市拿下小米，同樣有機(jī)會***特斯拉的事跡，憑空建立一個新能源產(chǎn)業(yè)鏈。六大城市，各有優(yōu)勢 小米 汽車 ，很多城市都想要，其中武漢、上海、北京三個城市希望最大。

在這個酒香也怕巷子深的時代，小米汽車究竟能否后來居上，進(jìn)而占據(jù)到消費(fèi)者心中有限的空間？ 上半場，小米惜“小米” 此時此刻，經(jīng)歷2年多的時間，說小米汽車已經(jīng)度過了造車“上半場”，可能還為時尚早；但不難推測的一點，在明年小米汽車正式亮相之前，駭人聽聞的“幺蛾子”，大概率不會出現(xiàn)。

小米造車資質(zhì)已經(jīng)拿到了么

據(jù)媒體近日報道稱，小米汽車工廠園區(qū)內(nèi)正在進(jìn)行施工擴(kuò)建，位于該工廠附近商戶透露，他們所在的房辛店村地區(qū)將會被騰退出來用于建設(shè)小米汽車工廠二期工程。需要指出的是，目前小米汽車暫時沒有獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，暫時由北汽越野代工生產(chǎn)。在未來，小米汽車或?qū)⑵渌燔囆聞萘σ粯油ㄟ^收購獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

●2023年8月23日，路透社報道小米汽車正式獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，這也意味著小米汽車將會如期而至；●2023年9月3日，小米汽車一期工廠主體已完工，一期產(chǎn)能15萬輛/年，工廠占地面積超72萬平方米；●2023年9月6日，小米汽車已試生產(chǎn)近一個月，每周50輛樣車，量產(chǎn)在即。

易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了小米汽車的最新消息，網(wǎng)傳可能會在2023年6-7月獲得造車資質(zhì)，如果一切順利的話，小米首款純電動量產(chǎn)車如期到來的可能性會越來越高，新車此前公布的預(yù)計量產(chǎn)時間是2024年上半年。

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