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小米su7實(shí)車內(nèi)飾講解-小米汽車內(nèi)飾

簡述信息一覽：

小米SU7智能座艙曝光!車手互聯(lián)流暢

從數(shù)碼科技領(lǐng)域跨界到汽車領(lǐng)域的小米，智能科技自然是他們最拿手的項(xiàng)目。小米SU7***用高通驍***295座艙芯片，并搭載小米澎湃OS，操作方面可以跟小米自家的手機(jī)、平板電腦等智能設(shè)備完美搭配，并實(shí)現(xiàn)CarIOT米家設(shè)備無感上車。有意思的是，它還支持無線Carplay的互聯(lián)功能，能與iPad適配。

英寸中控屏搭載的是小米澎湃OS系統(tǒng)，支持人車家互聯(lián)，這其實(shí)也是小米SU7最大的看點(diǎn)之一，支持信息流轉(zhuǎn)、手機(jī)投屏等功能，甚至還支持無線CarPlay，冷啟動(dòng)時(shí)間49秒，OTA整包升級和全車整包升級的用時(shí)分別約為3分鐘和30分鐘。

小米su7實(shí)車內(nèi)飾講解-小米汽車內(nèi)飾
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

座艙方面，小米SU7配備了11英寸3K分辨率中控生態(tài)屏、56英寸HUD、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏和小米Pad后排拓展屏，搭載驍***295座艙芯片，實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)，提供流暢的人車交互體驗(yàn)。

包容的生態(tài) 小米造車，當(dāng)然少不了會(huì)以自家經(jīng)營多年的手機(jī)與智能生態(tài)產(chǎn)品為基礎(chǔ)，來強(qiáng)***車家生態(tài)互聯(lián)，畢竟這也是除了某問品牌之外，其它多數(shù)車廠都不具備的本領(lǐng)。

在車側(cè)，小米SU7***用一組強(qiáng)調(diào)鋒銳感的溜背設(shè)計(jì)，并穿插了半隱藏式門把手的應(yīng)用，半隱藏式門把手雖然沒有全覆式門把手那種極強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感，但對應(yīng)北方寒冷天氣，確實(shí)會(huì)給消費(fèi)者免去許多擔(dān)憂。內(nèi)飾布局維度，小米SU7***用當(dāng)前盛行的環(huán)抱式智能座艙與懸浮式儀表臺設(shè)計(jì)。

小米su7實(shí)車內(nèi)飾講解-小米汽車內(nèi)飾
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

有點(diǎn)貴的小米SU7到底如何?官圖解析年輕人的“保時(shí)米”

1、反倒是后包圍的擾流板很有辨識度，將號牌架嵌入其中，保障了協(xié)調(diào)與統(tǒng)一?？紤]到兩側(cè)也有一個(gè)真風(fēng)口，相信小米SU7在空氣動(dòng)力學(xué)上耗費(fèi)了不少心力。（短小精悍的電動(dòng)尾翼）小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開了，內(nèi)飾加入大量的實(shí)體按鍵，這一點(diǎn)非常值得好評。

2、而在智駕方面，小米也有，小米SU7將搭載Mi Pilot智駕系統(tǒng)，支持高速和城市道路的高階領(lǐng)航智駕。在技術(shù)方案上，Mi Pilot可變焦BEV、高精度占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等技術(shù)，在方案上完全跟得上華為、小鵬這些一線選手的節(jié)奏，雷軍也表示：“小米要在2024年成為智駕第一梯隊(duì)。

3、在車的側(cè)面，我們可以看到小米SU7***用的是不簡單的車身設(shè)計(jì)，額頭的位置有一個(gè)激光雷達(dá)，它的車窗的風(fēng)格比較順暢，***用拋物線式的風(fēng)格。車的后翼子板的位置輪廓突出且飽滿，前側(cè)的翼子板的位置則比較顯性能感。車輪轂***用花瓣的樣式，有彩色的剎車卡鉗可選擇，輪胎整體看起來不簡單。

4、貌似從小米SU7的外觀設(shè)計(jì)流出之時(shí)，“保時(shí)米”的調(diào)侃就已經(jīng)出現(xiàn)。平心而論，小米SU7的身上確實(shí)能夠看到些許保時(shí)捷的影子。事實(shí)上，雷軍本人對保時(shí)捷一直稱贊有加。小米SU7的發(fā)布會(huì)中，雷軍也多次提及保時(shí)捷Taycan作為對比。小米SU7最終所呈現(xiàn)出的樣貌，或許也是一種別樣的“致敬”吧。

5、在配置方面和小米手機(jī)的習(xí)慣一樣，會(huì)分為標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版和Max版，對應(yīng)不同的智能駕駛輔助等級、續(xù)航里程和電機(jī)功率。

配置拉滿,小米SU7加入戰(zhàn)場

一方面，小米SU7是小米汽車的首款產(chǎn)品，在競爭如此激烈的市場環(huán)境中，必須做到出手便成功，所以必須在各個(gè)方面都把產(chǎn)品力拉滿才成。 另一方面，小米SU7在智能駕駛方面也配備了兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，也無需對于算力過度精打細(xì)算。

老封表示：也不能把雷軍在發(fā)布會(huì)上的話全當(dāng)玩笑，一方面他確實(shí)是Model S最早的一批中國用戶，另一方面小米SU7的外觀神似保時(shí)捷Taycan－－作為一個(gè)致力于成為全球前5的車企，如果連外觀都沒有獨(dú)立設(shè)計(jì)語言，有點(diǎn)說不過去。關(guān)鍵還在于：SU7是一輛轎車。

不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動(dòng)分配比例等十項(xiàng)調(diào)節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。

比如小米SU7的設(shè)計(jì)的槽點(diǎn)在于和保時(shí)捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點(diǎn)像。定位C級豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級的P7 或者 ET5 沒有本質(zhì)區(qū)別。又如，小米SU7的低配車型其實(shí)沒有800V，只有400V，這可能是為了壓低入手門檻的不得已而為之。

首批SU7抵達(dá)小米之家,實(shí)車顏值普遍好評,內(nèi)飾精致感明顯

1、隨著上市發(fā)布會(huì)日期的臨近，小米SU7實(shí)車的內(nèi)飾圖片也隨之曝光，包括11英寸3K分辨率中控屏、1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏、35平方米的玻璃幕，提供Boost模式一鍵切換。此前雷軍曾表示新車“50萬以內(nèi)，有對手嗎？”，一起來看新車。

2、小米SU7的顏值不用多說，有人說是集百家之長，有人說是東拼西湊。但是這個(gè)東西就看您個(gè)人怎么定義了，審美確實(shí)太過主觀。不可否認(rèn)，確實(shí)大燈組類似保時(shí)捷的某些設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是辨識度很高，作為一款售價(jià)估計(jì)在30-40萬級別的車型來說，這個(gè)風(fēng)格hold得住。

3、車尾應(yīng)該是近期上市的新車中最好看，最協(xié)調(diào)的。比如說前不久的極氪007，確實(shí)非常獨(dú)特個(gè)性，但是讓我一時(shí)難以接受。而小米SU7的光環(huán)尾燈還是有很高的辨識度，另外也提供了目前流行的電動(dòng)升降尾翼。新車內(nèi)飾雖然現(xiàn)在各家都有自己的特色，但整體風(fēng)格卻異曲同工，都是比較簡潔化的類型。

實(shí)拍小米SU7,帥氣不輸保時(shí)捷,配空氣彈簧+CDC

就是尾燈的設(shè)計(jì)很難說出彩，半幅橢圓的模樣，您覺得好看不？反倒是后包圍的擾流板很有辨識度，將號牌架嵌入其中，保障了協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。考慮到兩側(cè)也有一個(gè)真風(fēng)口，相信小米SU7在空氣動(dòng)力學(xué)上耗費(fèi)了不少心力。

又如，小米SU7的低配車型其實(shí)沒有800V，只有400V，這可能是為了壓低入手門檻的不得已而為之。但這個(gè)配置的實(shí)用性其實(shí)遠(yuǎn)勝于其他一些花里胡哨的功能。畢竟充電速度是決定用戶是否會(huì)有續(xù)航焦慮的核心原因之一。

最后再來說說駕控相關(guān)的事情，最大馬力673Ps的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)只需要78s就能夠完成零百加速，性能不俗。另外新車還有短至7m的轉(zhuǎn)彎半徑和33m的100km/h剎停距離。而在底盤層面，前雙叉臂后多連桿、空氣彈簧+CDC這些都是基本操作了，小米SU7也沒有缺少。

關(guān)于小米su7實(shí)車內(nèi)飾講解，以及小米汽車內(nèi)飾的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。