小米su7浙江賽道成績-小米 比賽
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1003夜的故事:看雷軍和他的小米SU7都有哪些硬實力!
從雷軍宣布造車距今已1003天，將近3年的時間，小米SU7到底是啥表現(xiàn)呢？先來一張45°角車圖，可以看到車身比例，包括姿態(tài)，都非常具有保時捷的味道。很難說小米抄襲，但是借鑒之處確實不少。
當時坊間都在猜測小米在其首款汽車上***用3激光雷達方案，類似于長安阿維塔11的激光雷達配置。但近期曝光的小米SU7成車“證件照”中，翼子板處的設計出現(xiàn)了明顯的修改，僅存一套攝像頭部件。
SU7 性能非常出色，大家可以期待一下。至于如何念，我們內部也認真討論過，最后大家都覺得，還是叫“蘇七”，就像叫一個朋友名字一樣，比較親切。
有了銷量，自然也就有了體量規(guī)模，也能擁有靠前的排名。 筆者預測，小米在汽車領域，也將以性價比的優(yōu)勢去占領市場。 28日的發(fā)布會后，雷軍回應了對小米首款新車SU7的價格預測。
一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分鐘了解全部
充電及續(xù)航維度，小米SU7 Max車型選用一塊電量101kwh的寧德時代麒麟電池，CLTC規(guī)制下續(xù)航里程800km；充電維度，小米SU7 Max支持有 800 V 超級快充；可實現(xiàn)5分鐘補充 200 公里續(xù)航、15分鐘補充 510 公里續(xù)航。
發(fā)布會上還有一段小米SU7在晚高峰路試的***，搭載的輔助駕駛系統(tǒng)可以實現(xiàn)紅綠燈路口轉彎。從***中可以看出車輛對周邊的環(huán)境判斷較為準確，循跡性也不錯。
尾部設計上，小米SU7***用了流行的貫穿式尾燈設計，上方帶有xiaomi標識，提升了識別度。優(yōu)美的上翹小鴨尾和電動擾流板功能增添了動感。下包圍兩側的設計十分夸張，***用車身同色，引人注目。
雖然小米SU7還未上市，但從發(fā)布會來看，小米SU7的產品力應該是在線的。而且雷軍對小米SU7也是充滿了信心，甚至還曾表示過，既擔心SU7不火，又擔心SU7賣得太火，怕交付能量跟不節(jié)奏。
緊接著，在現(xiàn)場觀眾的期盼下，小米SU7在自動駕駛的狀態(tài)下登上舞臺。該車定位于C級高性能生態(tài)科技轎車，“SU”是Speed Ultra的縮寫，代表高性能是小米汽車的基因。
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