23年汽車(chē)降價(jià)幅度這么大-23年汽車(chē)降價(jià)幅度這么大嗎

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、汽車(chē)全面降價(jià)的時(shí)代來(lái)了嗎2023
• 2、40多家汽車(chē)品牌集體降價(jià),為何發(fā)生“血腥”的降價(jià)潮?
• 3、汽車(chē)大幅降價(jià),車(chē)企為什么慌了?
• 4、被問(wèn)界逼的?理想汽車(chē)全系大降價(jià)
• 5、為什么汽車(chē)會(huì)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)大規(guī)模的降價(jià)呢?
• 6、...再當(dāng)“價(jià)格屠夫”最狠直降4.8萬(wàn)!為何三個(gè)月內(nèi)四次降價(jià)?

汽車(chē)全面降價(jià)的時(shí)代來(lái)了嗎2023

汽車(chē)全面降價(jià)的時(shí)代來(lái)了嗎2023 從年初特斯拉開(kāi)始大幅降價(jià)，到湖北省推出限時(shí)特惠，#東風(fēng)汽車(chē)降價(jià)#，車(chē)市“降價(jià)潮”愈演愈烈。新能源汽車(chē)和汽油車(chē)的降價(jià)幅度也在爭(zhēng)奪消費(fèi)者。

年汽車(chē)車(chē)價(jià)暴跌已成現(xiàn)實(shí)，雪鐵龍C6狂降9萬(wàn)。2023年3月3日-31日，東風(fēng)汽車(chē)聯(lián)合湖北***開(kāi)啟了一次史無(wú)前例的降價(jià)促銷(xiāo)，凡在3月3日到3月31日期間購(gòu)買(mǎi)指定車(chē)型并上湖北省牌照的車(chē)主，均可享受政企雙補(bǔ)貼。其中東風(fēng)雪鐵龍C6直降9萬(wàn)元引發(fā)熱議。網(wǎng)友戲稱(chēng)，21萬(wàn)的C6老氣橫秋，12萬(wàn)的C6成熟穩(wěn)重。

年，汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了一波大降價(jià)潮。上汽奧迪、寶馬、東風(fēng)雪鐵龍、奔馳、豐田、雷克薩斯、沃爾沃等知名汽車(chē)品牌紛紛推出了降價(jià)優(yōu)惠，涵蓋了燃油車(chē)和新能源汽車(chē)。

年7月汽車(chē)會(huì)大降價(jià)嗎 很多汽車(chē)可能會(huì)大降價(jià)，具體看各個(gè)商家的促銷(xiāo)活動(dòng)。7月1日開(kāi)始，國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)將全面實(shí)施，市場(chǎng)上尚有的部分老舊車(chē)型不符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，其去庫(kù)存行為可能對(duì)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)、價(jià)格產(chǎn)生影響。

因此，無(wú)論是合資品牌或是自主品牌，將產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)也將成為不可避免的商業(yè)選擇。目前，降價(jià)已經(jīng)成為今年汽車(chē)市場(chǎng)的主流，通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)和炒作來(lái)推高車(chē)輛價(jià)格已經(jīng)成為昏招，只有把技術(shù)平權(quán)落實(shí)到價(jià)格平權(quán)上，讓新能源汽車(chē)也能物美價(jià)廉，才能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的快速和持續(xù)增長(zhǎng)。4月的申城，因上海車(chē)展而更顯熱情。

40多家汽車(chē)品牌集體降價(jià),為何發(fā)生“血腥”的降價(jià)潮?

1、燃油車(chē)的降價(jià)潮還有以下三個(gè)原因。首先，居民手中沒(méi)有錢(qián)，疫情三年對(duì)居民的收入造成了巨大影響，很多人連正常生活都難以維持，更不可能去購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)這樣的消費(fèi)品。其次，汽***存實(shí)在太高，老百姓沒(méi)有錢(qián)買(mǎi)車(chē)，汽車(chē)當(dāng)然就會(huì)賣(mài)不出去。

2、供需失衡 從經(jīng)濟(jì)學(xué)上分析，價(jià)格下降的原因就是供給過(guò)多，需求過(guò)少，從今年的情況看，也是比較符合的，燃油車(chē)、新能源汽車(chē)琳瑯滿(mǎn)目，可以選擇的太多了，但需求并沒(méi)有上來(lái)，而一些銷(xiāo)量不好的汽車(chē)制造商的庫(kù)存積壓過(guò)多，那么他們?yōu)榱吮苊膺^(guò)多的庫(kù)存，這個(gè)時(shí)候價(jià)格就需要下調(diào)了。

3、特斯拉多次成為降價(jià)急先鋒，其產(chǎn)能急劇擴(kuò)大和較高的單車(chē)?yán)麧?rùn)率使得“讓利換市場(chǎng)”成為其發(fā)展重心。一旦特斯拉降價(jià)，其他新能源車(chē)企必然跟進(jìn)，以承受用戶(hù)流失的風(fēng)險(xiǎn)。此外，市場(chǎng)出清也是降價(jià)潮的原因之一。

4、此外，市場(chǎng)出清也是降價(jià)潮的一大原因。隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，那些無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)需求的品牌面臨被淘汰出局的命運(yùn)。降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)可以幫助企業(yè)清理滯銷(xiāo)車(chē)型，提高產(chǎn)品的流通速度，降低庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。今年上半年?yáng)|風(fēng)系等傳統(tǒng)燃油車(chē)企的大幅度降價(jià)，正是基于這一邏輯。

5、近日國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)集體迎來(lái)降價(jià)，多家車(chē)企下調(diào)旗下汽車(chē)價(jià)格，降價(jià)原因可能是車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)程度的加劇，以及電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入加速取代燃油車(chē)的發(fā)展情況，車(chē)企選擇降價(jià)是為了獲取更多的市場(chǎng)份額，得到消費(fèi)者的支持。

6、新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各家車(chē)企都在尋求突破和差異化。特斯拉的降價(jià)無(wú)疑是對(duì)其他車(chē)企的一種挑戰(zhàn)，也是一種市場(chǎng)策略。特斯拉通過(guò)降價(jià)，可以擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，提高品牌影響力，同時(shí)也可以搶占一些傳統(tǒng)燃油車(chē)的消費(fèi)者。

汽車(chē)大幅降價(jià),車(chē)企為什么慌了?

所以，比起眼下的內(nèi)卷，車(chē)企更大的壓力在于，未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)化和價(jià)格戰(zhàn)兩大趨勢(shì)仍將是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的常態(tài)。 這意味著，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格體系，將會(huì)被自主車(chē)企重新定義。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各家車(chē)企都在尋求突破和差異化。特斯拉的降價(jià)無(wú)疑是對(duì)其他車(chē)企的一種挑戰(zhàn)，也是一種市場(chǎng)策略。特斯拉通過(guò)降價(jià)，可以擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，提高品牌影響力，同時(shí)也可以搶占一些傳統(tǒng)燃油車(chē)的消費(fèi)者。

特別是***對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼力度在逐步縮小，大多數(shù)車(chē)企在不提高車(chē)價(jià)的情況下仍難以生存還不錯(cuò)。特斯拉一降價(jià)，國(guó)產(chǎn)車(chē)就失去了競(jìng)爭(zhēng)力，賺錢(qián)就更難了。國(guó)內(nèi)新能源價(jià)格居高不下也有原因。國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)起步晚，技術(shù)不成熟，制造成本會(huì)很高。當(dāng)然，為了保證利潤(rùn)率，必須提高價(jià)格。

保值率好的汽車(chē)，降價(jià)區(qū)間如果太高，你覺(jué)得還能保值嗎？所以為了收容資金大干一場(chǎng)，我覺(jué)得大眾現(xiàn)在就是在5萬(wàn)-15萬(wàn)的車(chē)型鋪滿(mǎn)，在給你來(lái)個(gè)優(yōu)惠的價(jià)格，而且國(guó)人對(duì)大眾汽車(chē)可是非常喜愛(ài)的。

被問(wèn)界逼的?理想汽車(chē)全系大降價(jià)

據(jù)終端市場(chǎng)現(xiàn)有消息，目前理想L7/L8/L9全系均推出優(yōu)惠活動(dòng)，不同車(chē)型版本降價(jià)范圍在3-8萬(wàn)元。此外，理想L7和L8的Max車(chē)型還免費(fèi)贈(zèng)送21英寸輪圈，如果不配置該輪圈，可以再降5000元。理想L9則全系贈(zèng)送電動(dòng)踏板，如果不配置，也可以再降5000元。

而且從理想L6的定價(jià)上也能看出降價(jià)的趨勢(shì)，從以往L8與L7定價(jià)的價(jià)差來(lái)看，沒(méi)降價(jià)前的理想L7與L6相比，相差接近7萬(wàn)的價(jià)差難免有些大。而且理想L6，實(shí)則已經(jīng)屬于是降價(jià)發(fā)布。理想汽車(chē)產(chǎn)品線副總裁劉杰此前在發(fā)布會(huì)上表示，L6 Pro版原本的定價(jià)為298萬(wàn)元，但內(nèi)部思慮之后，最終還是改為298萬(wàn)元。

以我們實(shí)地走訪的北京區(qū)域理想汽車(chē)體驗(yàn)中心為例，目前包括理想L理想L8以及理想L9三臺(tái)車(chē)型，全系達(dá)到了3萬(wàn)-6萬(wàn)不等的優(yōu)惠幅度。

面對(duì)問(wèn)界的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，理想終于祭出絕招——全系大降價(jià)！理想汽車(chē)宣布于1月10日正式開(kāi)啟線下大幅優(yōu)惠活動(dòng)，L系列車(chē)型全部降價(jià)，并有優(yōu)惠和配置贈(zèng)送。其中，理想L9車(chē)型優(yōu)惠6萬(wàn)元，全系贈(zèng)送電動(dòng)腳踏板，未安裝電動(dòng)踏板的現(xiàn)車(chē)還能在車(chē)價(jià)基礎(chǔ)上再減5000元，總優(yōu)惠可達(dá)1萬(wàn)元。

為什么汽車(chē)會(huì)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)大規(guī)模的降價(jià)呢?

因?yàn)橥緯?huì)供不應(yīng)求，屬于短暫的賣(mài)方市場(chǎng)，所以有的時(shí)候，真正的降價(jià)會(huì)出現(xiàn)在9月份之前。進(jìn)入8月份以來(lái)，不少車(chē)企紛紛加入降價(jià)大軍，價(jià)格戰(zhàn)似乎又要開(kāi)打。那么，先當(dāng)個(gè)“等等黨”到旺季再入手，可行嗎？近期都有誰(shuí)在降價(jià)？在過(guò)去，汽車(chē)廠商降價(jià)，一般只有兩種情況。

車(chē)企做降價(jià)促銷(xiāo) 往年這個(gè)時(shí)候，其實(shí)也有降價(jià)促銷(xiāo)，但是力度沒(méi)有那么大。大家都知道，這兩年汽車(chē)市場(chǎng)非常卷，尤其是新能源車(chē)卷燃油車(chē)，然后燃油車(chē)之間互卷。前段時(shí)間三菱發(fā)布停產(chǎn)聲明，接下來(lái)會(huì)有更多3線4線小品牌，逐漸玩不下去的。市場(chǎng)卷的結(jié)果就是，別人的車(chē)賣(mài)得越來(lái)越好，但市場(chǎng)總量只有這么大。

汽車(chē)降價(jià)，是技術(shù)與市場(chǎng)雙重推動(dòng)的結(jié)果 汽車(chē)價(jià)格并非無(wú)底洞，大約7%的降價(jià)空間是常態(tài)，尤其在技術(shù)革新和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的影響下。油價(jià)上升、更新?lián)Q代快速以及競(jìng)爭(zhēng)加劇，使得新車(chē)上市時(shí)價(jià)格波動(dòng)。降價(jià)策略通常在淡季實(shí)施，如3-4月和7-8月，春節(jié)后價(jià)格會(huì)有所回升，但汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)使得降價(jià)幅度逐漸減小。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生變化 大眾汽車(chē)在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)上一直占據(jù)著一定的份額，而此次價(jià)格調(diào)整將進(jìn)一步增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，拉低行業(yè)整體價(jià)格水平。這對(duì)其他車(chē)企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，也將進(jìn)一步加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本降低 對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，降價(jià)無(wú)疑是一個(gè)利好消息。

新能源汽車(chē)的價(jià)格再度下探，這讓燃油車(chē)廠家看到，如果自己再不抓緊時(shí)間降價(jià)，2023年必然會(huì)是最為悲慘的一年，因此他們必須要***取措施。東風(fēng)汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)重要的汽車(chē)生產(chǎn)廠家之一，也在降價(jià)潮中扮演了重要角色。東風(fēng)汽車(chē)的降價(jià)***引發(fā)了連鎖效應(yīng)，全國(guó)已經(jīng)有50多個(gè)汽車(chē)品牌、百款車(chē)型宣布了降價(jià)***。

降價(jià)還會(huì)帶來(lái)一個(gè)對(duì)消費(fèi)者的利好，那就是汽車(chē)的價(jià)格確實(shí)會(huì)越來(lái)越低，燃油車(chē)的整體定位會(huì)更低；只不過(guò)這一次參與價(jià)格戰(zhàn)的品牌也是以燃油車(chē)制造商為主，這會(huì)一定程度的造成用戶(hù)對(duì)燃油汽車(chē)信心的下降，燃油車(chē)會(huì)更快的退出歷史舞臺(tái)。

...再當(dāng)“價(jià)格屠夫”最狠直降4.8萬(wàn)!為何三個(gè)月內(nèi)四次降價(jià)?

特斯拉不到兩個(gè)月降下4次，這種瘋狂降價(jià)的行為也算對(duì)得起它價(jià)格屠夫的稱(chēng)號(hào)，因?yàn)楝F(xiàn)在主要的任務(wù)就是搶占市場(chǎng)，現(xiàn)在占領(lǐng)的市場(chǎng)份額越多，在未來(lái)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域智能化汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)就越具備更大的優(yōu)勢(shì)。

剛進(jìn)入2024年，比亞迪就率先掀起了降價(jià)戰(zhàn)，先是驅(qū)逐艦05以及秦PLUS，接著就是宋系列，沒(méi)想到定位運(yùn)動(dòng)中級(jí)車(chē)的比亞迪海豹也開(kāi)始降價(jià)，推出了榮耀版本，廠家指導(dǎo)價(jià)198-298萬(wàn)。

當(dāng)然特斯拉降價(jià)主要還是因?yàn)楫a(chǎn)能跟上了，這才是影響特斯拉價(jià)格波動(dòng)的關(guān)鍵。超級(jí)工廠的升級(jí)，特斯拉提車(chē)周期縮短，目前差不多需要4個(gè)周就能提車(chē)。特斯拉也有足夠的精力來(lái)滿(mǎn)足增長(zhǎng)的需求，所以適當(dāng)?shù)慕祪r(jià)，也是一種訊號(hào)。

攝像頭方面，則是沒(méi)有再削減的空間。因?yàn)?個(gè)攝像頭，至少包括4顆魚(yú)眼攝像頭，以實(shí)現(xiàn)環(huán)繞車(chē)身的效果。最后還需要1顆前視攝像頭，來(lái)完成對(duì)車(chē)前障礙的基本感知。而且4顆環(huán)視攝像頭的像素也要低于中高配車(chē)型（低配單顆環(huán)視攝像頭為130萬(wàn)像素，中高配為300萬(wàn)像素）。

再加上目前特斯拉的售價(jià)雖然沒(méi)比得上史上最低力度，但是就這一年來(lái)看，已經(jīng)算是很有性?xún)r(jià)比的時(shí)期，想要再度官降到Model 3賣(mài)23萬(wàn)起的價(jià)格顯然不太現(xiàn)實(shí)了，所以綜合來(lái)看，這階段的特斯拉是最值得入手的時(shí)期，至少是近一年內(nèi)。

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