小米su7倒置電芯馬斯克-馬斯克評(píng)價(jià)小米su7

文章闡述了關(guān)于小米su7倒置電芯馬斯克，以及馬斯克評(píng)價(jià)小米su7的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、實(shí)拍小米SU7,帥氣不輸保時(shí)捷,配空氣彈簧+CDC
• 2、小米SU7取消側(cè)向激光雷達(dá),雷軍與馬斯克又想到一塊去了?
• 3、特斯拉機(jī)器人襲擊人類啦?小米汽車無縫支持蘋果設(shè)備
• 4、小米SU7正式亮相,起售價(jià)多少合適呢?

實(shí)拍小米SU7,帥氣不輸保時(shí)捷,配空氣彈簧+CDC

不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動(dòng)分配比例等十項(xiàng)調(diào)節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。

小米自主設(shè)計(jì)的9100t一體化大壓鑄設(shè)備集群及其全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的泰坦合金，以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設(shè)計(jì)，使小米SU7在輕量化、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、維修成本等方面均有顯著的品質(zhì)提升。

最近，有提前拍攝的媒體和網(wǎng)友分別曝光了小米第一款轎車SU7的棚拍圖片和路跑***。從圖片和***上看，印證了此前偽裝車輛的許多細(xì)節(jié)，在揭開了最后一層“面紗”見到實(shí)車實(shí)拍之后，希文發(fā)現(xiàn)小米SU7的外觀還是有幾個(gè)看點(diǎn)的。

小米SU7取消側(cè)向激光雷達(dá),雷軍與馬斯克又想到一塊去了?

在硬件方面，小米SU7取消側(cè)向激光雷達(dá)之后，大概率會(huì)使用2套視覺攝像頭感知側(cè)方環(huán)境情況，用毫米波雷達(dá)感應(yīng)障礙物速度，為AEB等功能的實(shí)現(xiàn)做保障。用視覺方案替換激光雷達(dá)，預(yù)示小米做了什么變化？小米用視覺方案替換激光雷達(dá)，其原因大概率是因?yàn)樾∶讓⒆詣?dòng)駕駛算法從障礙物識(shí)別轉(zhuǎn)為BEV+Occupancy占用網(wǎng)絡(luò)。

這是小米汽車重點(diǎn)投入的技術(shù)賽道，雷軍的目標(biāo)是2024年進(jìn)入智能駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)。 在感知上，小米自研了變焦 BEV 技術(shù)，可像人眼一樣對(duì)近、中、遠(yuǎn)三個(gè)范圍進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)感知，高速看得遠(yuǎn)，地庫(kù)看得近。

此外雷軍還表明：小米智能駕駛目標(biāo)是2024年內(nèi)進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。根據(jù)之前小米汽車發(fā)布會(huì)透露的信息，小米SU7智能駕駛硬件包括雙Orin芯片、1顆激光雷達(dá)、 11顆攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)等，能夠達(dá)到城市領(lǐng)航全程0接管、代客泊車、機(jī)械庫(kù)位泊車等等。

又如，小米SU7的低配車型其實(shí)沒有800V，只有400V，這可能是為了壓低入手門檻的不得已而為之。但這個(gè)配置的實(shí)用性其實(shí)遠(yuǎn)勝于其他一些花里胡哨的功能。畢竟充電速度是決定用戶是否會(huì)有續(xù)航焦慮的核心原因之一。

技術(shù)亮點(diǎn)維度，基于小米集團(tuán)在toC類消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期布局與深耕。小米SU7所搭載那套HyperOS「人車家全生態(tài)」無疑是SU7車型上最大亮點(diǎn)。硬件規(guī)制來說，小米SU7全系搭載有當(dāng)前時(shí)間節(jié)點(diǎn)堪稱最為頂階的高通驍***295車機(jī)芯片；中控臺(tái)布局為一塊11英寸超清中控屏與56英寸超大HUD抬頭顯示熒幕。

特斯拉機(jī)器人襲擊人類啦?小米汽車無縫支持蘋果設(shè)備

易車訊 9月11日，藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟SIG數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，小米汽車（代號(hào)MS11）已通過了SIG認(rèn)證，將支持藍(lán)牙收音機(jī)、USB媒體，以及蘋果CarPlay。

月28日，小米汽車舉辦技術(shù)發(fā)布會(huì)，小米SU7亮相。新車定位中大型純電動(dòng)轎車，官方表示新車將擁有非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)屬性，并將配備單/雙電機(jī)以及多種續(xù)航可選，最高續(xù)航可達(dá)800公里。本次發(fā)布會(huì)還發(fā)布了5大技術(shù)，分別為小米超級(jí)電機(jī)、小米自研CTB電池技術(shù)、超級(jí)大壓鑄、自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能座艙。

第一部小米汽車是一輛智能電動(dòng)轎車，是小米決定造車一開始就確立的，也包含著“雙重致敬”的意味： 致敬保時(shí)捷的精細(xì)工業(yè)感和品質(zhì)感，同時(shí)致敬特斯拉的電動(dòng)與智能創(chuàng)新。 這種對(duì)汽車工業(yè)兩個(gè)時(shí)代圣杯企業(yè)的雙重致敬，最好的成果就是一臺(tái)兼具保時(shí)捷和特斯拉精神氣質(zhì)的產(chǎn)品，它只能是一輛“經(jīng)典款”的智能電動(dòng)汽車。

另外，小米汽車還支持超窄機(jī)械車位自動(dòng)泊車，無人代客泊車時(shí)會(huì)車倒車讓行、自動(dòng)尋找車位等等。

中控臺(tái)儲(chǔ)物空間預(yù)留有硬件接口，也配備電源接口和磁吸，能夠拓展更多的三方創(chuàng)新硬件，比如支持米家車載香氛機(jī)等。座椅后背還支持硬件生態(tài)拓展，擁有 25W 的磁吸充電特性，小米平板吸附上后，直接變成原生車機(jī)，可控制導(dǎo)航、空調(diào)、座椅、影音等 30+ 項(xiàng)控車系統(tǒng)。

從小米超級(jí)電機(jī)Xiaomi HyperEngine到小米智能座艙Xiaomi Smart Cabin，每一個(gè)核心技術(shù)的突破都不僅是技術(shù)上的進(jìn)步，更是對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的顛覆。小米汽車敢于挑戰(zhàn)行業(yè)上限，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全球六億設(shè)備的無縫連接，成就了一個(gè)橫跨200多個(gè)品類的超級(jí)智能生態(tài)。這不僅是技術(shù)的革新，更是對(duì)用戶體驗(yàn)的重新定義。

小米SU7正式亮相,起售價(jià)多少合適呢?

1、之前有國(guó)內(nèi)知名媒體根據(jù)知情人士的消息稱，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的定價(jià)可能為26萬(wàn)起，高配版定價(jià)為36萬(wàn)元起。這樣的定價(jià)看起來還是比較合理的，其價(jià)格定位和極氪001最接近，后者廠商指導(dǎo)價(jià)為290萬(wàn)元起。

2、月28日，小米SU7正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)259-299萬(wàn)元。4月30日前大定有免費(fèi)升級(jí)配置權(quán)益。4月底，標(biāo)準(zhǔn)版、Max版啟動(dòng)交付；5月底，Pro版啟動(dòng)交付。目前首批小米汽車門店覆蓋全國(guó)29城市，共計(jì)59家門店。

3、那先看兩款熱度較高的新上市電動(dòng)轎車，第一臺(tái)是吉利***E8，起步價(jià)158萬(wàn)，49秒加速的頂配雙電機(jī)版只要288萬(wàn)元。第二臺(tái)是奇瑞星途星紀(jì)元ES，官方的起售價(jià)是188萬(wàn)元。我個(gè)人覺得它們兩個(gè)無論從品牌影響力，還是車本身的軟硬件實(shí)力都非常有參考價(jià)值。

4、結(jié)合發(fā)布會(huì)上公布的消息來看，小米SU7創(chuàng)始人版共計(jì)5000臺(tái)，除了方向盤上帶專屬編號(hào)之外，車身翼子板和中控臺(tái)上也有創(chuàng)始人的專屬標(biāo)志，彰顯獨(dú)特的身份。配置方面，創(chuàng)始人版車型提供有標(biāo)準(zhǔn)版以及Max版兩個(gè)版本，價(jià)格方面和普通版保持一致，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)259萬(wàn)元，Max版售價(jià)299萬(wàn)元。

5、作為小米的首款量產(chǎn)新車，小米SU7身上的光環(huán)也是相當(dāng)耀眼的，超低風(fēng)阻車身、人車家跨端互通、高轉(zhuǎn)電機(jī)與超充電池、大壓鑄工藝與全棧自研的智駕輔助十分有競(jìng)爭(zhēng)力。

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