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小米汽車用激光雷達(dá)-小米汽車用激光雷達(dá)嗎

簡述信息一覽：

不過考慮到就頭部一個激光雷達(dá)，側(cè)邊的攝像頭也并不多。

禾賽科技是自動駕駛激光雷達(dá) 制造商，激光雷達(dá)是智能汽車升級到高級別自動駕駛的一個重要硬件。據(jù)悉這次投資的資金，將會用于生產(chǎn)混合固態(tài)激光雷達(dá)、研發(fā) 汽車級激光雷達(dá)芯片等。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

同時，還有消息表示，小米汽車位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的工廠預(yù)計(jì)會在年內(nèi)竣工，屆時新車的電池預(yù)計(jì)會來自比亞迪旗下的弗迪電池，激光雷達(dá)來自禾賽科技。

月28日，小米汽車召開技術(shù)發(fā)布會正式披露了小米汽車五大核心技術(shù)的進(jìn)展情況，并且首款產(chǎn)品小米SU7也首次亮相。

從名字就可以看出，該車定位低于理想L7，因此它的售價也會低于30萬以內(nèi)，并且該車還是一款5座中型SUV。值得一提的是，該車也會配備激光雷達(dá)的版本，因此，該車在智駕方面也有非常出色的表現(xiàn)。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

寫在最后：但從技術(shù)配置上來看，這款小米SU7確實(shí)有著不少的亮點(diǎn)，不過這款小米SU7能否在明年的新能源市場當(dāng)中脫穎而出的關(guān)鍵還在于小米SU7的自動駕駛水平究竟如何。

小米SU7由寶馬、奔馳等外觀和外飾設(shè)計(jì)師共同操刀完成，將自然之美與科學(xué)之美相互融合，打造出新能源時代 “經(jīng)得起時間考驗(yàn)的設(shè)計(jì)”。

據(jù)雷軍介紹，小米SU7的電池安全性和冬季續(xù)航保持率都很不錯。基于自研的電池包，如果實(shí)際表現(xiàn)如官方介紹相當(dāng)，那么小米SU7的電池確實(shí)有點(diǎn)東西。除了三電技術(shù)以外，小米汽車在制造方面也同樣用力。

日的發(fā)布會后，雷軍回應(yīng)了對小米首款新車SU7的價格預(yù)測。他表示，由于100kWh的電池成本都在十幾萬左右，所以小米SU7定價9萬、19萬是“不可能”的。這也印證了筆者的預(yù)測：小米SU7是一款不打“價格戰(zhàn)”但打“價值戰(zhàn)”的新車。

從差異化的角度來說，雷軍的意圖很明顯，想要在友商的家電場景定義、服務(wù)、智能三個護(hù)城河之外殺出一片黎明，那么高性能就是個不得不的好選擇。第三個優(yōu)勢，小米SU7具備其他新勢力所沒有的米粉群。

根據(jù)小米SU7的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，整車還是偏向于年輕化，運(yùn)動化的市場，所以并沒有配備副駕屏。同時根據(jù)申報(bào)圖信息我們也可以看到整車配備了一體式的運(yùn)動座椅，支持頭枕獨(dú)立調(diào)節(jié)。

月19日，華為終端官微宣布，華為正式開啟汽車銷售業(yè)務(wù)，開賣的首款車型為“賽力斯華為智選SF5”，該車可實(shí)現(xiàn)1000+公里續(xù)航。雙驅(qū)版售價268萬元，四驅(qū)版售價268萬元，目前已登陸華為***。

小米汽車：向比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為等中國新能源汽車先行者致敬 12月27晚，多個城市的高樓大屏亮起了小米向行業(yè)先行者致敬的宣傳語。

毋庸置疑，自建工廠、全力造車的小米，走上了一條尤為艱難的孤獨(dú)之旅。而與重資產(chǎn)的小米汽車相比，輕裝上陣靠智選車模式打開局面的華為，就顯得聰明了許多。

但在華為智選模式的合作名單中，除了塞力斯和奇瑞外，還有北汽的蹤影，其與北汽共同打造的享界品牌也將在今年帶來首款量產(chǎn)車型——享界S9，且該車已經(jīng)在工信部完成申報(bào)，預(yù)計(jì)6月份上市。

華為還有一套與汽車產(chǎn)品鏈接更深的合作方案，即智選車模式。它不僅深度介入產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)，搭載華為智能化解決方案，更重要的是還能借助華為渠道銷售。目前，智選車業(yè)務(wù)更名為鴻蒙智行。

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