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小米小汽車圖片-小米汽車你敢開嗎

接下來為大家講解小米小汽車圖片，以及小米汽車你敢開嗎涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

任我明說:小米SU7即將抵達戰(zhàn)場!小米汽車想成功有多難?

▲任我明說：小米汽車想成功有多難？時長約14分鐘，建議WiFi下觀看 老任和老封各持相反觀點：前者表示看好小米汽車，甚至都想買一輛；后者坦言，認為它可能會是“電動版觀致”。雙方交鋒激烈，爭吵不斷！一款產(chǎn)品賣的好不好，主要看三方面：產(chǎn)品、渠道、營銷。

其次小米SU7的定位過于刁鉆了，小米SU7在***上的定位是C級高性能生態(tài)科技轎車，看似定語很多，實則關(guān)鍵詞只有“生態(tài)”二字。C級、高性能、科技，這些東西友商都有，唯獨“生態(tài)”是專屬小米的定語，且短時間內(nèi)很難有第二家車企能為車打造像小米這樣完整的生態(tài)鏈。

小米小汽車圖片-小米汽車你敢開嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

小米的首款車到底能不能成呢？在我看來，它有三個通向成功的優(yōu)勢，也有三個阻擋它前行的挑戰(zhàn)。第一個優(yōu)勢，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計很容易讓人聯(lián)想起保時捷Taycan。但拿來主義，是小米成功的底層邏輯之一。

相比較那些為了創(chuàng)新，為了出奇安排而來的奇怪配置和體驗，SU7在這方面明顯想得更明白。我個人不了解電子消費品行業(yè)，所以很難能夠?qū)π∶自燔囘@個行為產(chǎn)生如米粉和業(yè)界觀察者一般的共情。但幾年前得知這家企業(yè)要進軍汽車領(lǐng)域的消息時，僅憑我有限的認知，對它將會推出的汽車產(chǎn)品是有所期待的。

小米造車現(xiàn)狀:搭100度超大電池包,資質(zhì)依然成謎!

如今五年過去了，是騾是馬都該拉出來遛遛了，看看當初那些跨界造車的企業(yè)，現(xiàn)在都怎樣了。小米汽車：2024年量產(chǎn) 在此前的一次發(fā)布會上，雷軍宣布投資100億進入汽車行業(yè)。如今千呼萬喚，小米汽車首款車型效果圖終于在2023年曝光，與此前米粉設(shè)計的海報款效果圖還是有很大差別的。

小米小汽車圖片-小米汽車你敢開嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

個小時的發(fā)布會，小米完成了技術(shù)解讀和SU7的第一次亮相。 12月28日，造車1000天的小米公司，召開了第一次汽車發(fā)布會，主要發(fā)布了汽車技術(shù)，并首次實車亮相了SU7。 由于外形酷似保時捷，也被業(yè)內(nèi)人士戲稱為“保時米”。

度電差不多可以跑7-8公里左右，目前一輛正常的電動車帶電量，大致在30-100KWH，平均70KWH。 如果按照網(wǎng)傳信息推測，續(xù)航里程升到800km級別，按照1kWH（1度電）能行駛7-8km的距離推算，電池容量最低也會接近100kWH（100度電）的級別。

“小米式”自研，好用就好 雷軍回答了非常多關(guān)于小米“自研”的問題，畢竟一家成立不到3年的新勢力，卻號稱做到了“100項第一，唯最”，確實令人震驚，也引發(fā)了非常大的爭議。其中最核心的點，恐怕還是小米關(guān)于自研的定義。

在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)提升13%。36氪報道稱，小米汽車***用的麒麟電池有所不同，可能在充電倍率、熱管理等方面有所定制，在寧德時代內(nèi)部叫做“金麒麟”。針對上述信息，小米集團尚未回應(yīng)。

據(jù)財聯(lián)社報道，在最近的中國電動汽車百人會論壇上，衛(wèi)藍新能源首席科學(xué)家、創(chuàng)始人李泓透露，衛(wèi)藍新能源正在與蔚來汽車合作，***基于ET7車型，推出單次充電續(xù)航1000公里的混合固液電解質(zhì)電池，電池包達到150度電，能量密度為360Wh/kg。這款固態(tài)電池預(yù)計將在今年底或明年上半年開始量產(chǎn)。

小米汽車被指外形神似保時捷,為何設(shè)計很難出現(xiàn)創(chuàng)新?

從2021年3月確定造車到現(xiàn)在，小米汽車仍未量產(chǎn)，眼瞅著自己定下的2024年量產(chǎn)的目標越來越近了，小米汽車究竟進展到了哪一步了，我們來看一看?！裨O(shè)計效果圖曝光 春節(jié)之前，網(wǎng)傳雷軍親自在冰雪環(huán)境下測試小米汽車。

是什么級別的車？ 小米SU7的車身尺寸為4991961440毫米，軸距為3000毫米，與特斯拉Model S相當，標準的C級車。但在駕駛性能上，雷軍說希望小米SU7能媲美保時捷Taycan Turbo，在智能化上，希望能媲美特斯拉Model S。事實上，在發(fā)布會上，保時捷和特斯拉確實被小米SU7“致敬”了多次。

在12月28日，小米汽車總算舉辦了首次發(fā)布會，只不過這次并非真正的上市發(fā)布會，而是技術(shù)發(fā)布會，基本上除了價格之外的其他細節(jié)配置都講解了一遍，算是正式上市之前的最后一次大型預(yù)熱了。與此同時也總算公布了小米su7這款車的官方定妝照，外觀內(nèi)飾設(shè)計確實很有看點。

具體來看，該效果圖為轎跑造型，前臉為封閉式設(shè)計，車頂配備有激光雷達，整體的外觀設(shè)計偏運動。但也有網(wǎng)友提出了質(zhì)疑，認為小米MS11在設(shè)計上撞臉了保時捷和邁凱倫；也有網(wǎng)友發(fā)出了這樣的感慨“小米汽車的設(shè)計怕不是手機設(shè)計部門參與的”，而小米手機在設(shè)計上就從未有過正面贊美。

別猜了,小米SU7的價格,雷布斯早就告訴你們了!

1、小米SU7的定價，對小米而言的確是個大難題。價格定得太低，雖可能有銷量，但虧本甩賣，肯定不太現(xiàn)實；價格定得太高，同價位競爭對手太多，用戶肯定會選擇性價比更高的產(chǎn)品，銷量又會成為問題。

2、據(jù)了解，小米最初想定的價格是29萬元，但在最后定價時，雷軍詢問團隊比特斯拉便宜3萬元是否可行。最終，小米SU7的起售價定為259萬元。至于頂配車型，小米最初考慮定價為35萬元。雷軍表示，即使以35萬元定價，也是虧本的，但鑒于首年產(chǎn)能有限，因此先降低了定價。

3、在長達三小時的“小米汽車技術(shù)發(fā)布會”上，小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍花了大量篇幅來說五大技術(shù)，最終的目的是引出小米首款汽車SU7——有這么多的技術(shù)支撐，不可能便宜的，言下之意該車“確實有點貴”，這和他之前的觀點一致。

來了,小米汽車長這樣,造車資質(zhì)已確定!

1、有消息稱小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級決策，并且小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。 不過，隨后《科創(chuàng)板日報》刊發(fā)小米集團關(guān)于上述消息的回應(yīng)，稱 等等看看，暫時沒有否認造車。

2、據(jù)最新消息，小米汽車***在9月份進入軟模車下線的關(guān)鍵步驟。小米掌門人雷軍對該項目傾注了極大的關(guān)注，他有近三分之二的時間駐守在專屬的辦公樓里，親自督陣。！--雖然有媒體報道稱，小米汽車即將獲得新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，但行業(yè)內(nèi)知情人士提醒，直至最后官方頒發(fā)，小米的造車資質(zhì)仍存在變數(shù)。

3、在造車資質(zhì)上，近日，寶沃汽車的造車資質(zhì)已經(jīng)被注銷，這一動作被業(yè)內(nèi)人士視作為小米汽車鋪路。 在首款量產(chǎn)車進度上，今年6月中旬，有博主曝光了小米首款新車的***路試諜照，雖然該車還處于重度偽裝狀態(tài)，但外觀也能窺出其定位和目標群體。不過，小米相關(guān)方面并未證實上述信息的真實性。 小米造車，似乎快靴子落地了。

4、動力方面，據(jù)悉其會具有兩種動力，百公里加速會是9秒和6秒，配備兩種容量的電池，分別為90kWh和120kWh，對應(yīng)續(xù)航里程分別為766km和1036km。延伸一說的是，小米汽車預(yù)計將會在2023年6-7月獲得造車資質(zhì)，同時按***進入夏測和冬測，后續(xù)將會在2024年上半年實現(xiàn)下線及正式量產(chǎn)。

5、小米造車的消息引起了很多人的熱議。隨著智能電動汽車的迅速發(fā)展，越來越多的企業(yè)加入了造車大軍中。老實說小米這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入造車的行業(yè)中來是遲早的事情，畢竟小米正在打造自己的生態(tài)鏈，而智能電動汽車是未來的趨勢，這一點小米也有一個充分的認識，所以說小米造車一點也不讓人奇怪。

首批SU7抵達小米之家,實車顏值普遍好評,內(nèi)飾精致感明顯

從店內(nèi)看到的實車狀態(tài)來看，小米su7這款車在顏值表現(xiàn)這方面普遍是好評的，當然不可否認有些造型理念可能借鑒了保時捷，比如保時捷Taycan或者經(jīng)典車型帕拉梅拉。

為了突出機械美感，我們在翻轉(zhuǎn)屏的設(shè)計上，一面***用繪有SU7側(cè)面輪廓線的高級飾板，一面是1英寸電子屏，為用戶呈現(xiàn)必要的駕駛信息，完美融合駕駛和科技。堅持保留物理按鍵，用戶可以盲操常用鍵來控制空調(diào)溫度、空調(diào)風量大小、尾翼開合和空氣懸架調(diào)節(jié)等，中控屏還支持物理按鍵拓。

月28日，小米發(fā)布了SU7的官圖，它的顏值不錯，像保時捷Taycan，***用的是非常前衛(wèi)的設(shè)計，和國內(nèi)的其它造車新勢力區(qū)別開來了。小米對這款車給予厚望，并且表示價格可能會不便宜，并且解釋了這款車為什么叫作SU7，小米表示它不造慢車。

車內(nèi)的話，根據(jù)發(fā)布會現(xiàn)場曝光的***來看，小米SU7***用環(huán)抱式座艙，配有1英寸翻轉(zhuǎn)式液晶儀表和11英寸3K中控大屏，內(nèi)置高通驍***295芯片和澎湃OS系統(tǒng)。中控臺兩側(cè)與車門形成連貫式設(shè)計，還加入有貫穿式氛圍燈，在科技感的營造方面比較不錯。

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