小米投資電動(dòng)汽車分析-小米集團(tuán)開始智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)

今天給大家分享小米投資電動(dòng)汽車分析，其中也會(huì)對(duì)小米集團(tuán)開始智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡述信息一覽：

• 1、小米投資新能源汽車存在哪些稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
• 2、小米入股的汽車企業(yè)
• 3、小米汽車開山之作,小米SU7將延續(xù)性價(jià)比與饑餓營銷嗎?
• 4、小米造車的一些優(yōu)勢(shì)和猜想
• 5、小米做電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)在哪里?

小米投資新能源汽車存在哪些稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

1、繼2021年全年出口超200萬輛、2022年全年出口超300萬輛之后，今年上半年，我國汽車出口214萬輛、同比增長77%。今年，我國有望超越日本，成為全球第一出口大國。 圖源：中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù) 汽車出口中，新能源汽車的貢獻(xiàn)很大。

2、其二，我國對(duì)新能源車的財(cái)政補(bǔ)貼不斷退坡、且補(bǔ)貼對(duì)象已由制造商轉(zhuǎn)移給用戶，部分新能源車企依靠吃補(bǔ)貼獲利的路徑基本被堵死。 此背景下，對(duì)投資回報(bào)和商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)頗為敏感的社會(huì)資本依然大舉涌入新能源汽車賽道。

3、新能源&rdquo話說，今年兩會(huì)再次強(qiáng)調(diào)&ldquo新能源汽車&rdquo。可以說，新能源汽車在中國非常受歡迎。在今年的兩會(huì)***工作報(bào)告中，新能源汽車多次被提及，包括持續(xù)推進(jìn)新能源汽車和新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，延長新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策三年等。

4、在2021年3月，小米正式官宣造車。之后小米的汽車團(tuán)隊(duì)，就下定決心，從新能源汽車的最底層核心技術(shù)開始研發(fā)，打造出具有小米特色的新能源汽車。

5、國家政策支持 第1個(gè)就是國家政策的支持方面，我們都知道現(xiàn)在的國家都是非常提倡節(jié)能和環(huán)保這一塊。所以很多公司生產(chǎn)新能源汽車。

6、月19日，在紅杉中國資本舉辦的數(shù)字科技全球領(lǐng)袖峰會(huì)上，談及未來十年科技領(lǐng)域的投資趨勢(shì)，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福表示，對(duì)于新能源汽車而言，電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)。

小米入股的汽車企業(yè)

小米和傳統(tǒng)汽車制造商、自主車隊(duì)、技術(shù)供應(yīng)商合作做汽車。據(jù)了解，小米與一些傳統(tǒng)汽車制造商達(dá)成了合作伙伴關(guān)系，旨在共同研發(fā)和生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車。

要知道2019年是新勢(shì)力電動(dòng)汽車企業(yè)正式交付的第1年，而小鵬的成交量讓它榮登國內(nèi)的造車新勢(shì)力公司中排名第一的寶座。這顯而易見能夠說明小鵬汽車在目前的電動(dòng)汽車行業(yè)還是有一定地位的。

蔚來汽車。根據(jù)查詢愛企查***可知，雷軍投資蔚小理蔚來汽車，雷軍是小米公司的創(chuàng)辦人，蔚小理是汽車行業(yè)中品牌蔚來、小鵬和理想三家汽車企業(yè)的合稱，2015年蔚來成立，雷軍通過順為資本參與A輪融資。

易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，小米投資了兩家汽車相關(guān)企業(yè)，分別為浙江孔輝汽車科技有限公司和蘇州云途半導(dǎo)體有限公司，兩家企業(yè)的業(yè)務(wù)分別為電控懸架系統(tǒng)和車規(guī)級(jí)芯片。

小米汽車開山之作,小米SU7將延續(xù)性價(jià)比與饑餓營銷嗎?

根據(jù)此前曝光的消息來看，目前小米汽車SU7的款型已定，即標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版，另外還有一個(gè)賽道版（不會(huì)批量銷售），售價(jià)很可能會(huì)在19-30萬元。

小米SU7作為小米品牌的一款產(chǎn)品，其促銷策略深受小米一貫的營銷策略影響。小米一直以來都強(qiáng)調(diào)其產(chǎn)品的高性價(jià)比，通過精確的市場(chǎng)定位和成本控制，將高品質(zhì)的產(chǎn)品以相對(duì)較低的價(jià)格銷售給消費(fèi)者。

筆者預(yù)測(cè)，小米在汽車領(lǐng)域，也將以性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)去占領(lǐng)市場(chǎng)。 28日的發(fā)布會(huì)后，雷軍回應(yīng)了對(duì)小米首款新車SU7的價(jià)格預(yù)測(cè)。他表示，由于100kWh的電池成本都在十幾萬左右，所以小米SU7定價(jià)9萬、19萬是“不可能”的。

小米造車的一些優(yōu)勢(shì)和猜想

1、小米有這個(gè)實(shí)力。對(duì)于小米來說，造車的決定也是通過了深思熟慮和反復(fù)推敲的，此次之外，小米也為造車準(zhǔn)備了充足的現(xiàn)金流?？梢哉f小米是有這個(gè)實(shí)力和能力去一心一意完成造車這個(gè)偉大的事業(yè)的。小米造車具有優(yōu)勢(shì)。

2、小米官宣造車?yán)总娬贫?，未來小米汽車的?yōu)勢(shì)還是很多的，首先受眾比較多，還是有很多人認(rèn)可小米的產(chǎn)品的，因?yàn)樾∶椎漠a(chǎn)品，價(jià)格比較低，設(shè)計(jì)比較新穎，所以小米如果真的是要造車的話，我感覺小米汽車還是會(huì)有很多的優(yōu)勢(shì)的。

3、小米公司本身的起點(diǎn)非常高，也有著一定的用戶基礎(chǔ)。在小米和傳統(tǒng)車企合作之后，很多人非?？春眯∶坠镜幕ヂ?lián)網(wǎng)造車，希望小米的新能源汽車能給我們帶來眼前一亮的驚喜！小米也選擇了互聯(lián)網(wǎng)造車。

4、小米作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)造車上也具有很多企業(yè)不具有的優(yōu)勢(shì)，比如說豐富的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和龐大的用戶群體，這是小米造車的底氣。小米為造車做了大量的準(zhǔn)備。

5、我認(rèn)為小米在造車這方面最大的優(yōu)勢(shì)就在于資金和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，小米集團(tuán)所擁有的資金實(shí)力是其他的公司，沒有辦法做比較的。小米公司已經(jīng)成為了一家獨(dú)角獸企業(yè)，而且主要的領(lǐng)域就在于硬件的制造以及軟件的制造上。

6、再加上未來汽車與互聯(lián)網(wǎng)互相接入又是趨勢(shì)，汽車往智能化發(fā)展也成為了必然，這使得擁有足夠完整生態(tài)鏈的小米在這一方面有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，可以讓它在汽車防盜、導(dǎo)航、車載系統(tǒng)方面有所領(lǐng)先。

小米做電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)在哪里?

制造和供應(yīng)鏈能力：小米在智能手機(jī)和其他電子產(chǎn)品的制造和供應(yīng)鏈管理方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。這使得他們?cè)陔妱?dòng)汽車制造過程中可以更好地控制成本、質(zhì)量和交付周期。

**技術(shù)和性能**：小米汽車和吉利L8都搭載了高級(jí)別的智能駕駛技術(shù)，以及高性能的動(dòng)力系統(tǒng)。

此外，從市場(chǎng)趨勢(shì)來看，純電動(dòng)車因其環(huán)保、節(jié)能、低噪音等優(yōu)點(diǎn)，正受到越來越多消費(fèi)者的青睞。特別是在全球范圍內(nèi)對(duì)碳排放的要求日益嚴(yán)格的情況下，純電動(dòng)車成為了實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)的重要工具。

在有關(guān)的演示中，小米帶來了柔性窗口框架、車機(jī)跨端映射等功能的畫面，“直接將手機(jī)應(yīng)用pin到車上”的操作模式也很接近過去自游家那套理念。

可見小米汽車確實(shí)在整車的續(xù)航和能耗方面有著競(jìng)爭(zhēng)力，至于到底是800V電氣架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，還是用了其他新技術(shù)，確實(shí)很難猜測(cè)。但可以肯定的一點(diǎn)是，等到小米汽車SU7正式亮相，會(huì)給汽車消費(fèi)市場(chǎng)的參與者們一些震撼。

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