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小米su7架構(gòu)-小米su7架構(gòu)是什么

文章闡述了關(guān)于小米su7架構(gòu)，以及小米su7架構(gòu)是什么的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡述信息一覽：

造車之路的開始,SU7會(huì)成為小米制勝的殺手锏嗎?

小米的首款車到底能不能成呢？在我看來，它有三個(gè)通向成功的優(yōu)勢(shì)，也有三個(gè)阻擋它前行的挑戰(zhàn)。第一個(gè)優(yōu)勢(shì)，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計(jì)的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想起保時(shí)捷Taycan。但拿來主義，是小米成功的底層邏輯之一。

另外，小米SU7的設(shè)計(jì)既保守又有突破，整體符合大眾用戶的審美，如果一輛車什么都標(biāo)新立異，那它只能走小眾化路線，路就窄了。

小米su7架構(gòu)-小米su7架構(gòu)是什么
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

最后的殺手锏就是小米自研的智能底盤，支持空氣懸架以及CDC減震，主打一個(gè)自由，也就是加速或者轉(zhuǎn)彎以及選懸掛高低都能在駕駛過程中進(jìn)行精細(xì)調(diào)節(jié)，其他方面，小米SU7還給了博格華納四驅(qū)以及博世EPS0穩(wěn)定系統(tǒng)，整車***用高強(qiáng)度合金的籠式架構(gòu)保證碰撞安全性。

一方面，小米SU7是小米汽車的首款產(chǎn)品，在競爭如此激烈的市場環(huán)境中，必須做到出手便成功，所以必須在各個(gè)方面都把產(chǎn)品力拉滿才成。另一方面，小米SU7在智能駕駛方面也配備了兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，也無需對(duì)于算力過度精打細(xì)算。

12月新車|小米SU7/蔚來EE9,新勢(shì)力VS老玩家?

雷軍的言論引起了外媒的關(guān)注，國外專業(yè)汽車媒體《Carscoops》發(fā)文稱：小米SU7電動(dòng)轎車的價(jià)格將是保時(shí)捷Taycan的一半，該品牌首款電動(dòng)汽車售價(jià)將低于50萬元，與蔚來ET7大致相當(dāng)。

小米su7架構(gòu)-小米su7架構(gòu)是什么
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

老任繼續(xù)反駁，車子長得像保時(shí)捷絕對(duì)沒問題，雷軍自己說了“我們?cè)斓能囎右o用戶向往感”：一輛20萬的產(chǎn)品，長得只像20萬是沒有向往感的，只有看起來像100萬才有向往感。另外，小米SU7的設(shè)計(jì)既保守又有突破，整體符合大眾用戶的審美，如果一輛車什么都標(biāo)新立異，那它只能走小眾化路線，路就窄了。

蔚來高速領(lǐng)航換電來了；搶在廣州車展之前錯(cuò)峰地發(fā)布新品或新消息，試圖在媒體日信息轟炸前的片刻寧靜，謀求一絲絲關(guān)注，這便是當(dāng)下汽車內(nèi)卷競爭的緊張氛圍。

小米SU7公布,5種殺手锏+“有點(diǎn)貴”高端定價(jià)媲美保時(shí)捷

1、不可或缺的殺手锏自然就是動(dòng)力，小米這一塊也下功夫研發(fā)，SU7上使用代號(hào)V6與6S兩顆電機(jī)，代號(hào)V8的電機(jī)轉(zhuǎn)速更是世界第一，只是要等到2025年才出來，不說也罷。

2、致敬歸致敬，實(shí)際上，小米SU7的參數(shù)還處處力壓保時(shí)捷Taycan Turbo一籌，比如說尺寸更大、續(xù)航更長、加速更快、最高時(shí)速更高、制動(dòng)距離更短，這些在涉及電動(dòng)車的關(guān)鍵指標(biāo)中，小米SU7全面勝出，更不用說是小米所擅長的軟件（智能駕駛等）。

3、雷軍透露，小米汽車的首期研發(fā)投入已超過100億元人民幣，研發(fā)團(tuán)隊(duì)由3400多名工程師組成。設(shè)計(jì)方面，小米SU7由寶馬全球首位中國設(shè)計(jì)師李田原、前奔馳德國總部高級(jí)外飾設(shè)計(jì)師仇臻、前寶馬高級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)師Shin等全球頂尖設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)共同打造，呈現(xiàn)出“經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的設(shè)計(jì)”。

4、不過考慮到就頭部一個(gè)激光雷達(dá)，側(cè)邊的攝像頭也并不多。按照發(fā)布會(huì)的介紹，激光雷達(dá)一枚、***攝像頭11枚、毫米波雷達(dá)3枚、超聲波雷達(dá)12枚，硬件規(guī)格是決定下限，但是非純視覺方案的小米SU7能通過智駕逆襲？考慮到小米的很早就上路試驗(yàn)，真的不敢肯定有多出色，智駕水平確實(shí)是一個(gè)期待點(diǎn)。

5、ASIL-D電池管理系統(tǒng)則能進(jìn)行精確預(yù)警，必要時(shí)實(shí)現(xiàn)4ms內(nèi)主動(dòng)斷電，進(jìn)一步提升安全性。除了電池的安全性，在主被動(dòng)安全性上小米SU7 也有不錯(cuò)的硬件基礎(chǔ)，車體高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比高達(dá)90.1%，整車扭轉(zhuǎn)剛度51000N· m/deg，對(duì)于安全性和操控性都有正面影響。

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