下半年汽車大降價(jià)將來臨-2021年下半年汽車會降價(jià)嗎
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車價(jià)狂降潮即將來臨,會迎來報(bào)復(fù)性上漲嗎
1、如果汽車市場需求強(qiáng)勁，而供應(yīng)又無法跟上，廠家可能會選擇維持高價(jià)或者逐步調(diào)高價(jià)格，以穩(wěn)定市場份額和盈利空間。反之，如果汽車市場供過于求，廠家可能會通過降價(jià)等方式來***市場需求。因此，判斷是否會出現(xiàn)報(bào)復(fù)性漲價(jià)，需要看市場供求關(guān)系的具體走勢。第二，汽車生產(chǎn)成本的變化也會影響汽車價(jià)格的走勢。
2、需求旺盛，2020車市或?qū)⒂瓉硪徊?** 在今年3月2日，每日車訊曾原創(chuàng)推文《為什么說車市即將迎來“報(bào)復(fù)性增長”》，表達(dá)了每日車訊的觀點(diǎn)：在需求領(lǐng)域，疫情之后會出現(xiàn)一波購車熱潮。
3、其次，***的政策也會對汽車價(jià)格產(chǎn)生影響。例如，***對汽車消費(fèi)的補(bǔ)貼政策、環(huán)保政策等都可能對汽車價(jià)格產(chǎn)生影響。最后，經(jīng)濟(jì)形勢的變化也可能對汽車價(jià)格產(chǎn)生影響。例如，全球經(jīng)濟(jì)不景氣、原材料價(jià)格上漲等都可能對汽車價(jià)格產(chǎn)生影響。因此，汽車價(jià)格降價(jià)結(jié)束后是否會迎來報(bào)復(fù)性漲價(jià)，需要綜合考慮以上多個(gè)因素。
4、汽車降價(jià)結(jié)束會迎來報(bào)復(fù)性漲價(jià)嗎？這是一個(gè)關(guān)系到消費(fèi)者利益和汽車行業(yè)發(fā)展的重要問題。汽車降價(jià)的原因主要是市場需求不足，為了促進(jìn)銷售，汽車廠商和經(jīng)銷商***取了各種優(yōu)惠措施，如直降、補(bǔ)貼、贈送保養(yǎng)等。但是，這些措施并不能從根本上改變市場需求的低迷狀態(tài)，只能暫時(shí)緩解庫存壓力和***困難。
多家車企8月爭先恐后“大降價(jià)”,新一輪降價(jià)潮會來嗎?
車企抱團(tuán)降價(jià)對二手車的影響會不會很大？剛進(jìn)入8月份不久，極氪是迎來了大幅降價(jià)，極氪001最高降價(jià)7萬，最低29萬起售。與此同時(shí)，數(shù)家車企也在8月份宣布降價(jià)，包括上汽大眾、零跑、長城歐拉等，降價(jià)幅度也十分可觀，似乎預(yù)示著新一輪“降價(jià)潮”即將開始。
車市新一輪降價(jià)潮已經(jīng)到來。在8月期間，上汽大眾、零跑汽車（0986HK）、奇瑞新能源、上汽MG、長城歐拉等車企相繼宣布，部分車型降價(jià)促銷，最高降幅達(dá)6萬元。除了現(xiàn)金優(yōu)惠，還有車企通過調(diào)整權(quán)益、推出價(jià)格更低的車型實(shí)現(xiàn)變相降價(jià)。
暴風(fēng)雨來臨的前夕總是寧靜的，車企雖然對降價(jià)的消息鑼鼓喧天，但背后已經(jīng)到了刀刀見紅的地步，目前各家都“悄無聲息”的開始了新一輪降價(jià)。8月初，上汽大眾率先拉開降價(jià)序幕，旗下9款SUV車型開始降價(jià)銷售，最高達(dá)6萬，其中既有燃油車，也有新能源車。
長城歐拉則在8月4日宣布了一系列調(diào)價(jià)和優(yōu)惠政策。好貓車型的降價(jià)幅度達(dá)到2萬元，而閃電貓更是直接降價(jià)3萬元。在本月下訂并開具機(jī)動車***的用戶，還可享受一年免費(fèi)交強(qiáng)險(xiǎn)。今年3月，以燃油車為主的價(jià)格戰(zhàn)席卷整個(gè)汽車市場，為整個(gè)行業(yè)帶來了巨大的壓力。
令人注目的是，此次降價(jià)潮并非只限于新造車勢力。合資車企和外資車企也同樣成為了降價(jià)的主力軍。8月1日，上汽大眾宣布，對旗下的9款SUV車型進(jìn)行降價(jià)銷售，活動時(shí)間貫穿整個(gè)8月。而在8月4日，特斯拉也在中國香港對其ModelModelY等多款車型進(jìn)行了降價(jià)，部分車型的降價(jià)幅度甚至高達(dá)19%。
果不其然，隨后一個(gè)月特斯拉就先后在中國香港以及大陸市場宣布降價(jià)，可見馬斯克口里的“降價(jià)”并非只是說說而已。 不過，對于一眾新能源車企來說，特斯拉真正的“刀”在此輪降價(jià)潮中或許還沒有落下來，更大的威脅或在于新款Model 3。
促銷潮蔓延!汽車全面降價(jià)已來臨?
只是相對來講，深藍(lán)汽車給到的促銷額度要大一點(diǎn)，促銷之后入門價(jià)格也要更低一點(diǎn)，如降價(jià)促銷后的深藍(lán)S7入門版實(shí)際價(jià)格為139萬元，低于比亞迪宋PLUS冠軍版入門車型的198萬元。（深藍(lán)S7）（宋PLUS DM-i冠軍版）再說第二個(gè)。
新能源汽車加速分蛋糕之下，降價(jià)潮一路傳導(dǎo)至燃油車領(lǐng)域。3月，湖北省聯(lián)合多家車企推出政企購車補(bǔ)貼，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致等七大品牌參與了此輪活動，補(bǔ)貼力度從5000元至9萬元不等，多款熱門車型在短時(shí)間內(nèi)銷售一空。
國六b實(shí)施倒計(jì)時(shí)，降價(jià)潮或?qū)⒊掷m(xù) 為何說7月份才是燃油車真正的考驗(yàn)?zāi)?？因?yàn)閺?月1日開始，國內(nèi)將全面實(shí)施國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。猶記得在2020年，不少汽車廠家為了不讓國五車砸在手里，就搶在國六a全面實(shí)施之前，對國五車進(jìn)行降價(jià)促銷，原價(jià)打七折、八折的車型比比皆是，讓不少消費(fèi)者從中撿漏。
其次，降價(jià)潮的另一個(gè)原因是傳統(tǒng)燃油車企的庫存壓力。由于去年受到疫情和芯片危機(jī)等因素的影響，傳統(tǒng)燃油車企面臨了銷量下滑和成本上升的困境。為了保持市場份額和現(xiàn)金流，傳統(tǒng)燃油車企不得不***取降價(jià)促銷的措施，清理庫存，并與地方***合作提供更多的補(bǔ)貼。
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