小米電動汽車尺寸大全-小米電車價格
接下來為大家講解小米電動汽車尺寸大全，以及小米電車價格涉及的相關信息，愿對你有所幫助。
簡述信息一覽：
小米汽車蓄勢待發(fā),100kWh大電池+四驅(qū),到底有多香?
1、動力方面，小米SU7單電機版車型最大功率299馬力，0-100km/h加速時間28秒，配備容量為76kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為668km；而雙電機版車型最大功率為673馬力，0-100km/h加速時間78秒，配備容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為800km。
2、網(wǎng)上傳來了疑似小米汽車電池包的消息。圖片顯示這塊貼著MI商標的小米汽車電池包容量達到101kWh。而且額定電壓為727V。由此推斷，小米汽車會支持800V高壓快充。作為參考目前容量達到100kWh以上的車型有蔚來ES極氪001，其中最便宜的極氪001 100kWh版本也賣到30萬元。
3、首先是電池，2024款極氪001除了四驅(qū)低配，全系都搭載了100kWh的寧德時代的麒麟電池，也就是雷軍在小米技術發(fā)布會上聲稱，用上這款電池的車型的價格起碼都要達到40萬。而2024款極氪001最低的定價放在了29萬。
4、為什么外界會如此關注小米造車？就是鑒于此前小米手機的打法，很多消費者都期待小米汽車也能有一個驚人的價格。但小米SU7畢竟是一款車長近5m，軸距達3m的轎車，再加上網(wǎng)傳的100kWh電池+800V的動力組合，僅憑這些15萬元左右就很難拿下。
5、而100kWh電池包同樣來自寧德時代，并且電芯為三元鋰材料。后者容量密度顯然高于前者。所以在四驅(qū)車型上換裝大容量電池包，并不存在體積限制的問題。最后，再結(jié)合現(xiàn)款智界S7四驅(qū)版的續(xù)航表現(xiàn)。在電池容量加大之后，粗略計算下來，新款四驅(qū)版本的續(xù)航表現(xiàn)或?qū)⒔咏?70km。另外，再考慮新車重量有增加。
6、從技術水準來看，小米SU7***用了很多全新的技術，而且也已經(jīng)達到了領先的水準，但是對于大多數(shù)人來說，目前這些技術還停留在PPT階段，到底有多強？還得日后的實車來驗證。在筆者看來，小米SU7的核心競爭力應該是“人車家全生態(tài)”。
小米SU7上市之際,談一談它的臺前幕后
1、雷軍再次重申：十倍投入，認認真真造一輛好車！小米SU7被很多人戲稱依舊在PPT上，而發(fā)布會現(xiàn)場，2臺量產(chǎn)SU7是自己開上的舞臺，2024年上半年，雷軍也承諾SU7一定會上市銷售。我們再等等看？【本文來自易車號作者車載***，版權歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。
2、車機系統(tǒng)布局和操作車機部分，小米SU7可以說是目前車機界的天花板水平了，和目前大家認為比較好用的華為鴻蒙車機、蔚來專門打造專屬手機適配車機的形式還要全面。
3、老封仍然不看好，因為一個樸素道理：汽車行業(yè)沒有“生而成熟”，小米汽車正面臨激烈的市場競爭和并不算友好的輿論環(huán)境，上市后的任何風吹草動都可能引***潮般的質(zhì)疑。重點是定價上來就走高端，可能脫離它的基本盤。在產(chǎn)品層面，雙方各抒己見，并不能說服對方。
在做夢嗎?14.99萬買小米汽車?
1、換算下來，一臺電量只有40度的理想車型軟硬件成本都要大概28萬元左右，那么一臺100度電的小米轎車，做到199萬元的售價，就是完全不存在可能性的事情。
2、不可否認的是，小米在造車上并沒有什么優(yōu)勢，它不是專業(yè)車企，沒有技術積累。如果產(chǎn)品力上沒優(yōu)勢，沒有市場競爭力，營銷營運也不那么容易，目前國產(chǎn)新能源市場龍頭比亞迪還是大眾心之所向，蔚小理、BAT也蓄勢待發(fā)。進入新能源汽車行業(yè)，小米想打開中國新能源市場的難度不小。
3、如果網(wǎng)傳的小米轎車是NEDC工況續(xù)航800公里還能夠理解，可是說WLTC工況續(xù)航達到800公里就有些離譜了；因其對應的NEDC工況續(xù)航里程怕是能達到1000公里！當然這并不是不能實現(xiàn)，只要動力電池組容量足夠大，可是以199萬的售價而言，這是絕對不可能的。
4、易車訊針對此前小米首款轎車價格和續(xù)航被曝光的消息，小米集團公關部總經(jīng)理王化在微博上表示：“可以不把小愛這個回復當真了，畢竟明年小米汽車發(fā)布，現(xiàn)在怎么可能就有價格了呢？”此前，有網(wǎng)友在社交平臺上爆出小米汽車的價格。
5、首先，關于小米汽車的售價，小米公司并未正式發(fā)布具體售價信息，而上述的199萬元起售價格并沒有任何來源可查，因此，該售價僅僅是傳聞，缺乏真實的依據(jù)。同時，目前小米公司也未曾公布其汽車生產(chǎn)的相關信息，所以有關小米汽車售價的報道不確切也是可以理解的。
小米電動汽車元plus怎么樣?
1、元plus個人覺得還是不錯的。具體分析如下：從外觀看，元PLUS前臉風格較為冷峻，看上去非常時尚運動。再加上獨特的頭燈，整體時尚大方。該車配備了LED日間行車燈、大燈高度調(diào)節(jié)，自動開閉，自適應遠近光，延時關閉等。
2、元plus的致命缺點是配置一般，缺少核心競爭力。一方面，新車的配置表現(xiàn)比較一般，兩款入門車型沒有提供L2級駕駛輔助系統(tǒng)、天窗，車聯(lián)網(wǎng)也是“***版”；中配車型缺失了副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱。以其定價來看，這樣的配置不算豐富。另一方面，元PLUS沒有提供續(xù)航600km以上的車型。
3、駕乘空間小，元plus的定位是緊湊型SUV，并且是純電車，按理來說空間應該是優(yōu)勢才對。但元plus的后排空間是比較狹隘的，個子比較高的坐下后，腿和前排座椅也就只有一拳左右的距離，這對比較追求駕乘空間的消費者來說并不友好。
4、兩車的中控屏尺寸同樣相近，ID.4 X為12英寸，元PLUS 18英寸。功能方面，兩車的車機都帶有豐富的功能，支持多種應用的拓展。不過ID.4 X支持無線CarPlay和CarLife連接，車機手機無縫銜接，便利性更好，而元PLUS則不支持任何形式的手機互聯(lián)。
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