2024電動汽車大降價-電動汽車降價排行榜
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簡述信息一覽：
2024年兩廂車價格預(yù)測:大降價將是必然,沒有品牌能躲過
1、在被淘汰之前，也就是綠牌緊湊級轎車或SUV售價沒有下沉到5萬級之前，留給小型車的選擇只有一個——降價。
2、有人“掀桌子”了，那其他品牌自然也不能坐以待斃了，隨后各大品牌紛紛也跟進(jìn)了這波價格戰(zhàn)。五菱星光150進(jìn)階版降價0.6萬元，哪吒針對旗下車型推出不同的優(yōu)惠政策，至高優(yōu)惠2萬元，長安啟源A05也宣布降價1萬元，現(xiàn)在只需89萬起。另外還有一批品牌也在降價的路上。
3、屆時面對電動兩廂車的兩大頭部品牌的價格戰(zhàn)，江淮、長安、奇瑞和東風(fēng)納米等品牌也會被動的卷入價格戰(zhàn)圈，兩廂車的價格或?qū)⒃诘诙径乳_啟整體拉低。
4、眾所周知，美系車向來看終端優(yōu)惠而非指導(dǎo)價，在新款君威上市之前，老款最低能做到13萬多，而且新款雖然降價了，配置也***了不少，比如超享版比起2023款552T智享型，少了被動行人保護(hù)、電動后備廂、主動閉合進(jìn)氣格柵，座椅材質(zhì)從翻毛皮+仿皮變?yōu)榱朔缕?，高配也有一定的縮水。
李想和余承東開始新一輪暗戰(zhàn),預(yù)示2024智能駕駛大降價
1、亦或者是9月時余承東說曾在發(fā)布會上介紹華為推出了業(yè)界首個“全向防碰撞系統(tǒng)”時形容倒車相撞都難后，時間過去2個月，那臺AITO問界M5試駕車卻在東莞騎到了比亞迪海豚車頂上。
2、隨著何小鵬的XNGP啟動全球研發(fā)，隨著中國全部城市陸續(xù)被XNGP覆蓋，華為在AITO問界上喊著“全國都能開，越開越好開”，李想說提前完成了開城目標(biāo)，比亞迪組成了4000人的智能駕駛技術(shù)團(tuán)隊，長安開年公布和華為公司的名字Newcool。
3、李想和余承東，兩個新能源領(lǐng)域內(nèi)的“嘴王”，在一件事上倒是十分的統(tǒng)一，兩者都表示華為和理想不會做20萬以下的車型，目標(biāo)都直指中高端車。
4、畢竟理想汽車已經(jīng)開始實現(xiàn)盈利，李想手頭有比余承東更多的***能夠打出來。當(dāng)然，也不排除一種可能就是理想汽車這次降價之后，終端銷量依然沒有起色，那么理想汽車就會陷入到一個進(jìn)退兩難的境地。
5、在余承東喊出“1000萬以內(nèi)最強(qiáng)”口號之后，曾經(jīng)“500萬以內(nèi)最強(qiáng)”理想汽車，現(xiàn)在也只敢默默地許下“50萬以上銷冠”的承諾。 寫在最后 從大行情來看，中國的新能源汽車市場，已經(jīng)“電門焊死”了。
6、余承東的這一操作可以說是有點標(biāo)著李想打了。既然要打，那就不能只喊口號打，也不能只在高端車型打。在理想已經(jīng)把電車做的足夠智能化的時候，華為既要智能，又要便宜。
銷量被問界反超,理想汽車全系大降價
根據(jù)2024年第一周（1-7）新能源汽車品牌周銷量排行榜中，AITO問界系列銷量0.59萬輛，實現(xiàn)對理想0.43萬輛同期銷量上的超越。
而且從理想L6的定價上也能看出降價的趨勢，從以往L8與L7定價的價差來看，沒降價前的理想L7與L6相比，相差接近7萬的價差難免有些大。而且理想L6，實則已經(jīng)屬于是降價發(fā)布。
另一方面則是市場銷售壓力，理想汽車在2024年第一周銷量被AITO問界反超，L系車型銷量下滑明顯，降價優(yōu)惠則能夠讓市場重新關(guān)注理想汽車。
日前，諸多汽車品牌的3月銷量陸續(xù)公布，其中比亞迪尤為值得一提，在開啟價格戰(zhàn)之后，3月份銷量超過了30萬臺，價格戰(zhàn)的最大紅利已經(jīng)吞下。
“堅稱不降價”的理想，最近也開始大降價了！2024年開年第一周，理想銷量罕見大跌，周銷量僅0.43萬輛，比上一周下跌了65%。
來到理想汽車這邊，自從1月份銷量被AITO問界反超后，理想汽車也沒能在2月份扳回一城，僅交付了20251輛新車，繼續(xù)創(chuàng)下近幾個月來的銷量新低，環(huán)比下滑35%，其1-2月份的累計銷量僅為51416輛。
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