小米汽車su7與保時捷-小米汽車su7與保時捷對比
接下來為大家講解小米汽車su7與保時捷，以及小米汽車su7與保時捷對比涉及的相關信息，愿對你有所幫助。
簡述信息一覽：
小米su7和保時捷哪款車相似
總的來說，小米SU7在設計上深受保時捷Taycan的影響，無論是整體造型、細節(jié)處理還是色彩搭配，都展現(xiàn)出了與保時捷Taycan相似的設計理念和審美追求。這也使得小米SU7成為了一款備受矚目的智能手機產(chǎn)品。
在汽車產(chǎn)品上，做規(guī)劃做的最好的是理想汽車，旗下的LL8和L9用了數(shù)字做了大小和定位的區(qū)分，細化到車型上，用了大家更容易理解的Air、Pro、Max作為高低配的區(qū)分。
小米SU7在外觀上確實很到位，它的外觀風格很像保時捷Taycan，***用的是運動且前衛(wèi)的設計語言打造。
外形同質(zhì)化不止小米SU7和保時捷Taycan相似，未來電動汽車的設計會高度一致。
神似保時捷Taycan？自從工信部公布了小米SU7的外觀信息之后，很多網(wǎng)友便吐槽小米SU7和保時捷Taycan有很高的相似度。轱轆哥將小米SU7和保時捷Taycan的外觀放在一起進行對比。
至于小米SU7能不能涼，應該說產(chǎn)品力方面占據(jù)了相當大的份額。新車概況：設計方面，小米SU7倒是迎合了年輕人的審美需求。
小米SU7定妝照,是有點保時捷的氣質(zhì),如何定價是個大難題
1、從官方定妝照來看，這款小米su7確實是有點保時捷的氣質(zhì)，就好像是結合了保時捷Taycan以及帕拉梅拉的各種優(yōu)點，當然這算不上是抄襲，并非當年眾泰SR9那種皮尺部的行為。
2、至于小米SU7能不能涼，應該說產(chǎn)品力方面占據(jù)了相當大的份額。新車概況：設計方面，小米SU7倒是迎合了年輕人的審美需求。
3、在如此的局面下，小米既要考慮樹立品牌價格不能太低，又要保證SU7有不錯的競爭力價格不能太高，既要又要永遠難辦?？蓵r間又不等人，再拖上幾個月市場環(huán)境不知道會發(fā)展成什么樣。雷軍說SU7有貴的道理。
實拍小米SU7,帥氣不輸保時捷,配空氣彈簧+CDC
1、不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉向手感輕重、前后驅(qū)動分配比例等十項調(diào)節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。
2、底盤***用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，并配備空氣彈簧+CDC、自適應底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)等眾多超強配置，轉彎半徑7米，百零制動距離33米，表現(xiàn)出出色的綜合操控性能。
3、最近，有提前拍攝的媒體和網(wǎng)友分別曝光了小米第一款轎車SU7的棚拍圖片和路跑***。從圖片和***上看，印證了此前偽裝車輛的許多細節(jié)，在揭開了最后一層“面紗”見到實車實拍之后，希文發(fā)現(xiàn)小米SU7的外觀還是有幾個看點的。
4、月28日下午，小米召開了“小米汽車技術發(fā)布會”，本次發(fā)布會上小米不僅公布了小米汽車的五大核心自研技術，同時還預發(fā)布了首款車型小米SU7。
5、車的底部是一個巨大的擴散器，看起來很顯性能感，兩端有空氣導流槽，整個尾部比較立體化。小米SU7的長寬高分別為49***/1963 /1440mm，軸距3000mm，它的整體塊頭不算小，但是也不算很大，基本上和保時捷Taycan差不多。
6、底盤與制動系統(tǒng)方面，小米SU7同樣展現(xiàn)出了精湛的工藝和卓越的性能。***用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，搭配CDC減振器和空氣彈簧，為駕駛者提供了穩(wěn)定而舒適的駕駛體驗。
關于小米汽車su7與保時捷，以及小米汽車su7與保時捷對比的相關信息分享結束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。
