小米的汽車真的會(huì)很低嗎(小米汽車有嗎)

接下來(lái)為大家講解小米的汽車真的會(huì)很低嗎，以及小米汽車有嗎涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、宣布造車500天后,小米自動(dòng)駕駛目前處于什么水平了呢?
• 2、小米汽車售價(jià)已出,整體看下來(lái)售價(jià)算貴嗎?
• 3、為何說(shuō)小米造車成功概率不低,代工最有可能找比亞迪?

宣布造車500天后,小米自動(dòng)駕駛目前處于什么水平了呢?

1、總的來(lái)說(shuō)，小米的自動(dòng)駕駛水平處于行業(yè)領(lǐng)先地位，具有較高的可靠性和成熟度。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用場(chǎng)景的擴(kuò)大，相信小米的自動(dòng)駕駛還將有更加廣闊的發(fā)展空間，為人們的生活帶來(lái)更多的便利和安全。

2、這些小成績(jī)完全能吊打其他的國(guó)產(chǎn)小車企品牌，但雷軍表現(xiàn)的還是較為謙遜，他表示小米在造車之上起步較晚，所以他們學(xué)習(xí)的態(tài)度從來(lái)沒有停止過，今后也將保持著務(wù)實(shí)的目標(biāo)，慢慢往前爬去。

3、雷軍表示，小米造車自動(dòng)駕駛項(xiàng)目第一期研發(fā)投入33億元，專屬團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過500人。目前第一期規(guī)劃140輛測(cè)試車，將陸續(xù)在全國(guó)進(jìn)行測(cè)試，目標(biāo)是2024年進(jìn)入汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)。

小米汽車售價(jià)已出,整體看下來(lái)售價(jià)算貴嗎?

定價(jià)確實(shí)比較高。其次就是根據(jù)進(jìn)一步的了解，我們可以發(fā)現(xiàn)在之前一次投票活動(dòng)中，將近有70%的人希望小米第1款汽車的價(jià)格不超過15萬(wàn)元。只有10%的人希望第1款車的價(jià)格是30萬(wàn)元以上。

我認(rèn)為是不合理的。就我個(gè)人而言，我認(rèn)為小米公司生產(chǎn)的汽車定價(jià)超過三十萬(wàn)人民幣肯定是不合理的。畢竟小米公司在此之前一直以來(lái)都是從事手機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)以及銷售，與汽車生產(chǎn)從來(lái)就沒有任何直接性上的關(guān)系。

而這種性價(jià)比是否能夠轉(zhuǎn)移到小米的汽車行業(yè)還是一個(gè)值得思考的問題，當(dāng)知道這個(gè)時(shí)候小米汽車的價(jià)格定價(jià)在10萬(wàn)元到30萬(wàn)元的時(shí)候，還是挺放心的。因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格實(shí)際上并沒有那么高，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較親民的。

上限超過30萬(wàn)元的汽車如果真的被小米造出來(lái)，那這就意味著這將成為小米最貴的商品。30萬(wàn)元的電動(dòng)汽車售價(jià)并不算便宜，高于特斯拉model3的29萬(wàn)，高于小鵬很多車型價(jià)格，和其他電動(dòng)汽車領(lǐng)域廠商的汽車價(jià)格相比較并沒有太多優(yōu)勢(shì)。

興奮的車評(píng)人們普遍放風(fēng)的價(jià)格是以30萬(wàn)元起步，私底下不少人猜測(cè)最終價(jià)格會(huì)定格在20-30萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，但許多粉絲們更期待的一個(gè)價(jià)格則是199萬(wàn)元。199萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格，有著頗深的含義。

在此次問題的解答中，明確說(shuō)明了小米SU7的價(jià)格不會(huì)是9萬(wàn)元、19萬(wàn)元、19萬(wàn)元，并稱確實(shí)有點(diǎn)貴。由此可見，小米汽車的起售定價(jià)可能會(huì)來(lái)到20萬(wàn)-30萬(wàn)這個(gè)區(qū)間內(nèi)。

為何說(shuō)小米造車成功概率不低,代工最有可能找比亞迪?

1、再來(lái)說(shuō)，小米選擇和比亞迪合作，這是因?yàn)楸葋喌显陔妱?dòng)汽車的領(lǐng)域已經(jīng)占有了一部分的市場(chǎng)，技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較成熟，所以小米很可能會(huì)選擇比亞迪合作。小米有忠實(shí)的受眾。

2、最有可能找比亞迪代工？ 之前，坊間傳出長(zhǎng)城代工小米造車的消息。但很快被雙方否認(rèn)。 事實(shí)上，長(zhǎng)城代工的可能性極小。 長(zhǎng)城手中的檸檬、坦克兩大造車平臺(tái)并非純電平臺(tái)，不能為小米所用。

3、小米要想在電動(dòng)車市場(chǎng)獲得成功，必須要克服一系列的困難，如供應(yīng)鏈管理，技術(shù)研發(fā)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等。以小米在智能手機(jī)和智能家居取得的成功來(lái)看，小米汽車有望帶來(lái)創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)力，給用戶提供更多選擇。

4、小米造車要找的合作伙伴，基本要滿足三點(diǎn)：工藝夠好（質(zhì)），產(chǎn)能夠大（效率），夠穩(wěn)（資本）。所以，無(wú)論從商業(yè)價(jià)值還是行業(yè)聲譽(yù)，與小米最匹配的比亞迪的可能性被拉到了最滿。

5、即使對(duì)品牌廠商而言尚沒有可能，也不代表對(duì)眾多不斷涌入汽車制造領(lǐng)域的“造車新勢(shì)力”沒有可能。

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