本篇文章給大家分享小米su7長得像什么車,以及小米車型對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。
▲任我明說:小米汽車想成功有多難?時長約14分鐘,建議WiFi下觀看 老任和老封各持相反觀點:前者表示看好小米汽車,甚至都想買一輛;后者坦言,認為它可能會是“電動版觀致”。
SU7,雷軍將其稱為“蘇7”,其表示這么稱呼該產(chǎn)品是想讓產(chǎn)品名字顯得更有人情味。
不管這個市場中的競爭者們對于小米SU7到底是什么態(tài)度,但小米汽車對待市場的態(tài)度卻是很認真的,大量創(chuàng)新布局與功能鍵設(shè)計,都在讓小米SU7充分展示自己的實用性,也讓人見到了曾經(jīng)在智能手機市場的誠意與創(chuàng)意。
從小米對于SU7的宣傳中,不難看出小米多么想要證明自己的用心和誠意,就連智能底盤能減少多大程度的顛簸沖擊感和提升多高的平順性都有具體數(shù)字,但一輛車究竟是好是壞,不是參數(shù)能決定的。
距離小米汽車首款產(chǎn)品上市的日期已經(jīng)只有大約一個禮拜了,隨著時間的推移,更多的信息也逐漸曝光,可以說是賺足了流量。就目前的情況來看,小米的困境不小,壓力很大,就連雷總自己也反復(fù)強調(diào),SU7不會便宜。
不僅如此,小米SU7還具有十足的駕控樂趣,可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動分配比例等十項調(diào)節(jié),開啟Boost模式后,可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出,還支持彈射起步。
底盤***用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架,并配備空氣彈簧+CDC、自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)等眾多超強配置,轉(zhuǎn)彎半徑7米,百零制動距離33米,表現(xiàn)出出色的綜合操控性能。
最近,有提前拍攝的媒體和網(wǎng)友分別曝光了小米第一款轎車SU7的棚拍圖片和路跑***。從圖片和***上看,印證了此前偽裝車輛的許多細節(jié),在揭開了最后一層“面紗”見到實車實拍之后,希文發(fā)現(xiàn)小米SU7的外觀還是有幾個看點的。
能力組因此心氣高,直接坦言這次定價“有點貴”,根據(jù)規(guī)劃,小米SU7有望在2024年第一季度末或者第二季度初正式上市,定價不明。
董事長雷軍花了大量篇幅來說五大技術(shù),最終的目的是引出小米首款汽車SU7——有這么多的技術(shù)支撐,不可能便宜的,言下之意該車“確實有點貴”,這和他之前的觀點一致。
設(shè)計方面,小米SU7由寶馬全球首位中國設(shè)計師李田原、前奔馳德國總部高級外飾設(shè)計師仇臻、前寶馬高級內(nèi)飾設(shè)計師Shin等全球頂尖設(shè)計師團隊共同打造,呈現(xiàn)出“經(jīng)得起時間考驗的設(shè)計”。
電動機技術(shù)的突破,讓小米SU7擁有更強的性能潛能,性能最強的小米SU7 Max搭載前后雙電機,總功率495kW,峰值扭矩830N·m,官方零百加速時間78 秒(減去起步時間),可在67s從靜止加速到200km/h,極速可達265km/h。
可以說,極越01這一槍,直接擊中了小米SU7的心臟。關(guān)鍵是它的質(zhì)量和品控由吉利工廠掌控,造車看吉利,智能看百度,是一個十分均衡的“多面手”,在一種純電動轎車中,屬于“鶴立雞群”般的存在。
極氪在智駕方面累積的數(shù)據(jù)卻是小米SU7很難在短時間內(nèi)趕上的。最后說說 小米SU7快收手吧,外面全都是極氪。低的有極氪007,高的有2024款極氪001;若是小米SU7咬咬牙把價格放進199萬以內(nèi),吉利還有個***E8在等著。
月28日,在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上,小米董事長兼CEO 雷軍表示:“我們原***8月份發(fā)布,甚至連PPT都做好了,結(jié)果推遲到了今天被友商截胡了?!泵髅嫔鲜侵缸约业募夹g(shù)被友商截胡,倒不如說是極氪007對小米SU7的截胡。
編輯點評:從性能來看,小米SU7的確頗有看頭,雙英偉達Orin X芯片+激光雷達也保障了它的智駕。
第三個優(yōu)勢,小米SU7具備其他新勢力所沒有的米粉群。有媒體報道說,中國的米粉有1億。這1億米粉就是小米汽車的用戶基本盤,也是雷軍造車的底牌。
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