小米su7和特斯拉model3-小米su7和特斯拉model3對比
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簡述信息一覽：
小米SU7深度思考:妥協(xié)、格局、實(shí)干、營銷、爭議
當(dāng)然，要說小米汽車營銷的大頭，還得是雷軍，在小米SU7發(fā)布后，雷軍就通過在各大社交平臺的發(fā)言，讓品牌和產(chǎn)品價值都得到了積極且廣泛的傳播。
沒錯，從2023年12月28日首次亮相，到昨天（3月12日）宣布將于2024年3月28日正式上市，小米汽車旗下首款產(chǎn)品——SU7的這兩個多月始終是在無數(shù)關(guān)乎價格的“猜測”和產(chǎn)品的“爭議”中艱難前行。
比如小米SU7的設(shè)計(jì)的槽點(diǎn)在于和保時捷有神似之處，比例和輪廓的確跟Taycan有點(diǎn)像。定位C級豪華科技轎車，但后排空間卻很轎跑，跟定位B級的P7 或者 ET5 沒有本質(zhì)區(qū)別。
從21年宣布造車，到24年小米SU7正式下線，3年的時間造好一輛車。對于現(xiàn)如今的國內(nèi)新能源汽車來說其實(shí)綽綽有余，不僅是整個行業(yè)的技術(shù)儲備達(dá)到峰值，更重要的是資金投入的舍得。
具體到SU7上，小米SU7 Max將***用101kWh的寧德時代麒麟電池，CLTC工況下續(xù)航800km。800V加持下，5min充電即可補(bǔ)能200km、15min充電可補(bǔ)能510km，算是當(dāng)下第一梯隊(duì)的一個續(xù)航與補(bǔ)能表現(xiàn)。
小米汽車,定價決定成敗
雷軍已經(jīng)明確表示無法再有交個朋友的售價，但是為了尊重科技付出多少“米”將直接決定小米汽車的起點(diǎn)。雖然不再是年輕人的第一輛汽車，但是為了“發(fā)燒而生”的汽車能不能“燒”起來我們將拭目以待。
老封仍然不看好，因?yàn)橐粋€樸素道理：汽車行業(yè)沒有“生而成熟”，小米汽車正面臨激烈的市場競爭和并不算友好的輿論環(huán)境，上市后的任何風(fēng)吹草動都可能引***潮般的質(zhì)疑。重點(diǎn)是定價上來就走高端，可能脫離它的基本盤。
然而，我們也需要看到，高保費(fèi)并不一定意味著不合理的定價。如果小米汽車能夠提供更加優(yōu)質(zhì)、全面的保險服務(wù)，包括更廣泛的保障范圍、更快速的理賠響應(yīng)等，那么消費(fèi)者可能會更愿意接受相對較高的保費(fèi)。
如何定價將是小米SU7能否暢銷的關(guān)鍵？為什么外界會如此關(guān)注小米造車？就是鑒于此前小米手機(jī)的打法，很多消費(fèi)者都期待小米汽車也能有一個驚人的價格。
定價太低又要虧損。既然不會是19萬，那會不會來個19萬元來個驚喜？讓我們拭目以待。
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