當(dāng)前位置：首頁 > 小米su7 > 正文

小米汽車SU7三段自駕測(cè)試-小米p7車

今天給大家分享小米汽車SU7三段自駕測(cè)試，其中也會(huì)對(duì)小米p7車的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡(jiǎn)述信息一覽：

實(shí)拍小米SU7,帥氣不輸保時(shí)捷,配空氣彈簧+CDC

不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂趣，可自定義包括加速特性、轉(zhuǎn)向手感輕重、前后驅(qū)動(dòng)分配比例等十項(xiàng)調(diào)節(jié)，開啟Boost模式后，可持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，還支持彈射起步。

底盤***用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，并配備空氣彈簧+CDC、自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)等眾多超強(qiáng)配置，轉(zhuǎn)彎半徑7米，百零制動(dòng)距離33米，表現(xiàn)出出色的綜合操控性能。

小米汽車SU7三段自駕測(cè)試-小米p7車
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

最近，有提前拍攝的媒體和網(wǎng)友分別曝光了小米第一款轎車SU7的棚拍圖片和路跑***。從圖片和***上看，印證了此前偽裝車輛的許多細(xì)節(jié)，在揭開了最后一層“面紗”見到實(shí)車實(shí)拍之后，希文發(fā)現(xiàn)小米SU7的外觀還是有幾個(gè)看點(diǎn)的。

車的底部是一個(gè)巨大的擴(kuò)散器，看起來很顯性能感，兩端有空氣導(dǎo)流槽，整個(gè)尾部比較立體化。小米SU7的長(zhǎng)寬高分別為49***/1963 /1440mm，軸距3000mm，它的整體塊頭不算小，但是也不算很大，基本上和保時(shí)捷Taycan差不多。

搭載的是高通驍***295芯片，這是目前性能最強(qiáng)大的智能座艙芯片，出現(xiàn)在小米SU7上并不奇怪。

小米汽車SU7三段自駕測(cè)試-小米p7車
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

小米SU7定檔!駕駛體驗(yàn)、車機(jī)操作和價(jià)格都曝光了……

1、今年1月30日，某汽車UP主在網(wǎng)上曬出一張小米汽車保險(xiǎn)單，圖片顯示，型號(hào)為BJ7000MBEVA1的小米SU7純電轎車，頂配價(jià)格為314萬元。外界據(jù)此推測(cè)，小米SU7系列的指導(dǎo)價(jià)應(yīng)該會(huì)在25-37萬元之間。

2、按照雷軍之前的說法，小米SU7成本很高，價(jià)格不會(huì)特別便宜，小通預(yù)測(cè)高配版可能在35萬元左右，低配版則在25萬元左右。

3、N點(diǎn)評(píng)：等了許久，終于等到了3月28日的定檔，小米SU7的發(fā)布節(jié)奏，可謂是讓喜歡的人等的非常辛苦。同時(shí)，在3月28日，小米SU7發(fā)布即交付。

上百萬人圍觀的***E8和小米SU7續(xù)航測(cè)試,告訴我們什么

因此，小米su7的800km續(xù)航里程顯示出電動(dòng)汽車在續(xù)航能力上的顯著提升，可以減少用戶因充電而產(chǎn)生的時(shí)間和精力成本。此外，800km的續(xù)航里程也意味著在長(zhǎng)途旅行或跨城通勤時(shí)，駕駛者可以減少充電的次數(shù)，從而提高了出行的便捷性。

經(jīng)過多方面的深入對(duì)***析，我們發(fā)現(xiàn)小米SU7與***E8各有千秋，難分伯仲。在相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，小米SU7在儲(chǔ)物空間、動(dòng)力性能以及續(xù)航里程等方面略勝一籌，而***E8則在智能駕駛技術(shù)上展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。

底盤方面，除了前雙叉臂+后五連桿式鋁合金懸架組合外，小米SU7還能在Max版車型中獲得空氣懸架系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)駕駛進(jìn)階，其中，小米自研的疾風(fēng)智能底盤會(huì)在CDC等配件支持下，讓車輛的動(dòng)態(tài)駕駛也跟得上性能車定位。

一些人拒絕純電車，就是嫌棄純電車?yán)m(xù)航不夠長(zhǎng)，需要頻繁充電。為了減少用戶的充電次數(shù)，同時(shí)緩解他們的續(xù)航焦慮，廠家想盡辦法增加純電車的續(xù)航里程。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，續(xù)航超800公里的純電車逐漸多了起來，比如小米SU7等。

首先，從設(shè)計(jì)角度來看，小米su7***用了流線型的車身設(shè)計(jì)，不僅美觀大方，還能有效降低風(fēng)阻，提高行駛穩(wěn)定性。車內(nèi)的設(shè)計(jì)也同樣出色，***用了簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)理念，使得整個(gè)車內(nèi)空間既寬敞又舒適。

比華為車機(jī)好在哪兒?盤一盤小米SU7的智能座艙

1、通過手機(jī)的小米SU7的***頁面可以看到小米生態(tài)內(nèi)的智能硬件，比如露營(yíng)燈香薰這些米家產(chǎn)品都是可以接入的，后面其實(shí)比較期待接入更多設(shè)備的效果是怎么樣的。通過手機(jī)還可以對(duì)車內(nèi)的座椅和空調(diào)功能進(jìn)行控制。

2、小米SU7的儀表臺(tái)***用了扁平化的設(shè)計(jì)，很好地營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感。小米SU7配備了帶模式調(diào)節(jié)旋鈕的D型三輻式方向盤，可反轉(zhuǎn)的1英寸液晶儀表、11英寸懸浮式中控車機(jī)，以及等效56英寸的抬頭顯示系統(tǒng)。

3、根據(jù)發(fā)布會(huì)內(nèi)容，小米SU7在展示新車智能駕駛系統(tǒng)的時(shí)候，展示出了整車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。

4、先來看智能座艙，硬件部分，11英寸的中控屏、1英寸的翻轉(zhuǎn)儀表盤、56英寸的HUD、2塊后排小米Pad拓展屏、8295的芯片；軟件部分，就是小米澎湃OS操作系統(tǒng)、小米CarloT生態(tài)了。

5、不過小米SU7還是要發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，雖然雷軍在發(fā)布會(huì)上提到了很多的黑科技，但小米真正的優(yōu)勢(shì)并不在技術(shù)和硬件上，而是在軟件層面，簡(jiǎn)單來說，它最有可能形成差異化的，就是智能座艙。

這是車機(jī)的天花板?小米SU7智能座艙體驗(yàn)解析

車機(jī)系統(tǒng)布局和操作車機(jī)部分，小米SU7可以說是目前車機(jī)界的天花板水平了，和目前大家認(rèn)為比較好用的華為鴻蒙車機(jī)、蔚來專門打造專屬手機(jī)適配車機(jī)的形式還要全面。

通過手機(jī)的小米SU7的***頁面可以看到小米生態(tài)內(nèi)的智能硬件，比如露營(yíng)燈香薰這些米家產(chǎn)品都是可以接入的，后面其實(shí)比較期待接入更多設(shè)備的效果是怎么樣的。通過手機(jī)還可以對(duì)車內(nèi)的座椅和空調(diào)功能進(jìn)行控制。

小米SU7的儀表臺(tái)***用了扁平化的設(shè)計(jì)，很好地營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感。小米SU7配備了帶模式調(diào)節(jié)旋鈕的D型三輻式方向盤，可反轉(zhuǎn)的1英寸液晶儀表、11英寸懸浮式中控車機(jī)，以及等效56英寸的抬頭顯示系統(tǒng)。

在小米SU7車上，小米做到了「人車家全生態(tài)」的一個(gè)閉環(huán)，不僅是操作邏輯與手機(jī)、平板保持一致，同時(shí)還模糊了手機(jī)與車機(jī)的界限，將兩者的內(nèi)容銜接，做到更加順暢與絲滑。

這就是我們?yōu)榇蠹揖拇蛟斓?小米汽車 基于整車布置，小米SU7內(nèi)部空間布局盡可能為乘員提供大的乘坐空間和多樣性的儲(chǔ)物空間。我們?cè)O(shè)計(jì)空間使用的假人模型身高是188cm。

關(guān)于小米汽車SU7三段自駕測(cè)試和小米p7車的介紹到此就結(jié)束了，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于小米p7車、小米汽車SU7三段自駕測(cè)試的信息別忘了在本站搜索。