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吉利汽車大幅降價(jià)-吉利汽車官方降價(jià)

簡述信息一覽：

吉利旗下中大型SUV,官降3萬元,21.99萬起

年11月30日晚，極越汽車CEO夏一平正式宣布，極越汽車旗下的首款車型極越01，將全系直降3萬元，降價(jià)之后的售價(jià)區(qū)間為：299萬元~30.99萬元。

月30日，極越CEO夏一平宣布極越01全系車型直降3萬，調(diào)整后的官方售價(jià)299-30.99萬，對于新的置換用戶還可在降價(jià)基礎(chǔ)上再減5，000元，對于已提車?yán)嫌脩?，極越將根據(jù)最新車型售價(jià)給予3萬元差價(jià)的現(xiàn)金補(bǔ)償。

吉利汽車大幅降價(jià)-吉利汽車官方降價(jià)
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

極越汽車應(yīng)該聽到了市場聲音，在今年11月30日進(jìn)行了官方調(diào)價(jià)，將極越01的價(jià)格下調(diào)了3萬元，目前的定價(jià)為299萬-30.99萬元，目前有3款在售車型。值得認(rèn)可的是，廠家也宣布對已經(jīng)提車的用戶，給予3萬元的現(xiàn)金補(bǔ)償，并給出了未來不再降價(jià)的聲明。

博越COOL朋友版降價(jià)后,配置有哪些減法?

1、在配置上，博越COOL朋友版與智聯(lián)+版相比有所簡化，如取消了數(shù)字極光LED前貫穿燈等8項(xiàng)配置，但換來了12_電動(dòng)防夾天窗、手動(dòng)主駕座椅調(diào)節(jié)和***倒車影像等。盡管在豪華感上略遜一籌，但整體仍能滿足日常駕駛需求。

2、然而，新車引入了高通驍***155車機(jī)芯片和吉利***OS Air系統(tǒng)，帶來更流暢的科技體驗(yàn)，但相應(yīng)地取消了一些傳統(tǒng)配置，如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、貫穿式LED日行燈等，以優(yōu)化整體配置。

吉利汽車大幅降價(jià)-吉利汽車官方降價(jià)
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、在動(dòng)力方面，博越COOL朋友版搭載了新一代5TD四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到133kW，扭矩為290N·m，配合7DCT濕式雙離合變速箱，確保了動(dòng)力性能的出色表現(xiàn)?？臻g方面，博越COOL朋友版的軸距為2701mm，后排腿部空間寬敞，達(dá)到1019mm，儲物空間豐富，空間利用效率在同級車型中領(lǐng)先，為乘客提供了舒適的乘坐體驗(yàn)。

4、博越COOL朋友版是一款燃油車型，但其內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格已較為接近新能源汽車。搭載12英寸豎置2K中控大屏、高通驍***155芯片和吉利***OS智能車機(jī)系統(tǒng)，支持智能語音識別、車聯(lián)網(wǎng)等功能。同時(shí)，定速巡航、倒車影像等常用配置一應(yīng)俱全。

吉利嘉際為什么降價(jià)3萬

然而，市場策略中，預(yù)售價(jià)與實(shí)際售價(jià)之間的懸殊差距可能會(huì)對消費(fèi)者對吉利品牌產(chǎn)生質(zhì)疑，影響品牌形象的穩(wěn)定性。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，吉利嘉際***取了果斷措施——大幅度降價(jià)以沖擊市場。例如，在成都地區(qū)，終端報(bào)價(jià)出現(xiàn)了顯著變化。

其次，配置更新落伍也是促使降價(jià)的重要原因。該車型自2017年上市后，歷經(jīng)了近5年的市場考驗(yàn)，其配置并未得到及時(shí)的升級和優(yōu)化。在競爭激烈的汽車市場，這種滯后無疑降低了其吸引力。因此，為了適應(yīng)市場需求，吉利嘉際不得不選擇降價(jià)來調(diào)整市場定位。

銷量差、配置落伍。吉利嘉際在降價(jià)前的價(jià)格為13萬元，對比市場同等性能的汽車競爭力小，銷量不足。吉利嘉際于2017年上市，截止到2022年已經(jīng)過了5年，配置相對落后。吉利嘉際，是吉利旗下首款MPV車型，定位為高端精品家用MPV。

這種方式最大的弊端就在于預(yù)售價(jià)與實(shí)際售價(jià)過大的差值容易導(dǎo)致消費(fèi)者對于品牌信任度的降低，品牌形象也容易受到影響。所以，我們可以看到，幾乎所有的合資品牌及豪華品牌都沒有***取這種營銷手段，用得更多的是品牌溢價(jià)更低的自主品牌，只不過像吉利這樣把差值擴(kuò)大到5萬元的做法還是第一次見到。

與此同時(shí)，得益于出色的生產(chǎn)工藝和扎實(shí)的基礎(chǔ)用料，嘉際有著優(yōu)秀的NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）表現(xiàn)，更好提升了整車駕乘的舒適性。

所以在這一機(jī)遇之下，我們就看見了吉利嘉際想通過大降價(jià)來搶占市場，以成都地區(qū)終端報(bào)價(jià)為例，目前全系最低的5T手動(dòng)入門版僅需64萬起，頂配帶L2級自動(dòng)駕駛的5T混動(dòng)智擎尊貴型也僅需128萬。

吉利降3萬,長安降2萬,哈弗降3萬,國產(chǎn)車中誰降價(jià)最多

這里大家需要注意看清，長安汽車中降價(jià)幅度最大的是長安CS75，并不是長安CS75plus。目前在售的長安CS75只有三款車型，它的指導(dǎo)售價(jià)是39-199萬元，目前全系優(yōu)惠兩萬，所以經(jīng)過我的對比和查證，在長安汽車中長安CS75是降價(jià)幅度最大的車型。

品牌知名度低。合資車發(fā)展時(shí)間較長，車型傳承做得好，比如高爾夫、捷達(dá)、雅閣、凱美瑞等都是全球車型，經(jīng)歷了多個(gè)世代的發(fā)展，而國產(chǎn)車除了哈弗H6和吉利帝豪之外，很少有國產(chǎn)車型連續(xù)出幾代產(chǎn)品，很難成為經(jīng)典車型，很多車型銷量不好，就停產(chǎn)了或者換個(gè)車殼，起一個(gè)新名字接著賣。

遠(yuǎn)景SUV是吉利汽車旗下的第二款上榜國產(chǎn)車suv質(zhì)量前十名的車型了，這款車的價(jià)格也是如同遠(yuǎn)景X3一樣便宜，其也是一款非常不錯(cuò)的代步車型，這款車投訴率是萬分之41，相比遠(yuǎn)景X3要高一些，但是這款車的性價(jià)比還是非常不錯(cuò)。

比亞迪用秦PLUS榮耀版降價(jià)2萬掀翻了插電車的桌子，引發(fā)10萬級A級車通通跟著降。但這種插混車型的電池才八九度，成本高不到哪里去。而純電車的電池動(dòng)輒七八十度，要是能把純電車價(jià)格砍下來，那這桌子掀得才叫過癮。

國產(chǎn)只有三車擠進(jìn)前十，鋒蘭達(dá)位居第一 鋒蘭達(dá)以2443輛的周銷量位居第一，這已是這款日系SUV連續(xù)第二次獲得周銷量冠軍。而國產(chǎn)SUV的經(jīng)典車型哈弗H6則以2285輛的成績獲得了周銷量的第二位，緊隨鋒蘭達(dá)之后。排在第三位的是奔馳GLC，不過2171的銷量與身后排名第四的長安CS75 PLUS相差不多。

SUV銷量TOP10，國產(chǎn)車占8款 TOP 10：吉利博越L 吉利的經(jīng)典車型博越升級成“小凱迪拉克”后，實(shí)力確實(shí)上來了，銷量上重返SUV前十榜單。不過相較1月份，環(huán)比銷量跌了5K，排名也掉了3位。博越L全系標(biāo)配8155單芯片，配備離線AI語音，NOA駕輔，賽車級剎車，航天級7系鋁合金防撞梁等等，性價(jià)比是比較優(yōu)秀的了。

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