汽車(chē)降價(jià)大跳水新能源-新能源車(chē)大跌

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、成都車(chē)展|電動(dòng)車(chē)大降價(jià),某豪華品牌優(yōu)惠30萬(wàn)?
• 2、新能源汽車(chē)降價(jià)潮背后的真相:行業(yè)危機(jī)還是轉(zhuǎn)型機(jī)遇?
• 3、...再當(dāng)“價(jià)格屠夫”最狠直降4.8萬(wàn)!為何三個(gè)月內(nèi)四次降價(jià)?
• 4、為什么新能源汽車(chē)近期會(huì)降價(jià)
• 5、新能源汽車(chē)大降價(jià)將會(huì)怎么樣
• 6、新能源汽車(chē)為什么突然大降價(jià)?

成都車(chē)展|電動(dòng)車(chē)大降價(jià),某豪華品牌優(yōu)惠30萬(wàn)?

近日在成都車(chē)展上，北汽亮相了BJ90的2020新款，新車(chē)與奔馳GL級(jí)同平臺(tái)打造，動(dòng)力上搭載了與老款奔馳GLS相同的0T V6以及0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)滿足國(guó)六排放，官方售價(jià)區(qū)間680-980萬(wàn)。

年可以說(shuō)是中國(guó)汽車(chē)發(fā)展歷程中最卷的一年，各個(gè)品牌紛紛祭出降價(jià)大旗，但在成都車(chē)展前一日上市的阿維塔11鴻蒙版，卻是反其道而行，并沒(méi)把降價(jià)當(dāng)“殺器”，守住了30萬(wàn)元的大關(guān)，反倒是用了別的方法給各方種草。

傳統(tǒng)車(chē)企也在發(fā)力新能源，合資企業(yè)也開(kāi)始提速。而這次成都車(chē)展，最吸睛的是別克微藍(lán)家族，微藍(lán)6插電混合動(dòng)力車(chē)型的微藍(lán)7純電車(chē)型正式上市。其中，微藍(lán)6插混定位緊湊型車(chē)，推出3款車(chē)型，補(bǔ)貼后售198萬(wàn)-198萬(wàn)元。

新能源汽車(chē)降價(jià)潮背后的真相:行業(yè)危機(jī)還是轉(zhuǎn)型機(jī)遇?

新能源汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從 U 型向紡錘型轉(zhuǎn)變，中端消費(fèi)者市場(chǎng)銷(xiāo)量增加，表明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度進(jìn)一步提高。

總體來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)轉(zhuǎn)型的重要階段，也將為包括二手車(chē)市場(chǎng)在內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)遇。難解的難題 長(zhǎng)期來(lái)看，新能源二手車(chē)將成為市場(chǎng)主流。

寫(xiě)在最后：2019年，新能源汽車(chē)行業(yè)感受到了市場(chǎng)的寒意，但是反過(guò)來(lái)看機(jī)遇總是與危機(jī)并存，在銷(xiāo)量不濟(jì)的情況下，企業(yè)才能更加清醒地認(rèn)識(shí)到自身在產(chǎn)品、管理或者品牌發(fā)展方面所存在的某些不足。

新能源汽車(chē)如果把自身的短板補(bǔ)齊的話，燃油汽車(chē)將變得沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。

...再當(dāng)“價(jià)格屠夫”最狠直降4.8萬(wàn)!為何三個(gè)月內(nèi)四次降價(jià)?

而今天咱說(shuō)的這款中級(jí)車(chē)型，可以說(shuō)是真正的B級(jí)車(chē)“價(jià)格屠夫”。

綜合來(lái)看，擁有著進(jìn)口車(chē)身份的它，再加上豪華品牌的光環(huán)，讓這臺(tái)車(chē)開(kāi)出去也有著足夠高的***，完全要高過(guò)于同級(jí)別中的BBA。

最先受到?jīng)_擊的應(yīng)該是同一價(jià)位的BBA燃油車(chē)，他們會(huì)成為最大的受害者。

今年五一期間，“價(jià)格屠夫”特斯拉一反常態(tài)，宣布上調(diào)旗下國(guó)產(chǎn)車(chē)型的價(jià)格，Model 3和Model Y普遍上漲2000元。到5月5日，特斯拉再度宣布對(duì)旗下部分進(jìn)口車(chē)型的售價(jià)進(jìn)行上調(diào)，Model S以及Model X最高漲幅9萬(wàn)元。

當(dāng)輸出是時(shí)，電源也非常強(qiáng)大，并且在更改時(shí)不會(huì)讓您有任何感受。當(dāng)調(diào)整時(shí)，根據(jù)油門(mén)的強(qiáng)度踩到節(jié)流閥上，將有一種感覺(jué)略微踩到油門(mén)。別克君威成“價(jià)格屠夫”。充足的力量，它在城市非常順暢，所以它也很容易超越。

這樣的做法直接影響到了已預(yù)定CT6高配車(chē)型客戶，最終導(dǎo)致價(jià)格體系崩潰，無(wú)奈下的CT6又只能通過(guò)上市兩月就降價(jià)的方式維持銷(xiāo)量。

為什么新能源汽車(chē)近期會(huì)降價(jià)

1、隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和規(guī)?；a(chǎn)的推進(jìn)，新能源汽車(chē)的主要組成部分-電池的成本正在逐步降低。這直接導(dǎo)致了新能源汽車(chē)的生產(chǎn)成本下降，進(jìn)而使得新能源汽車(chē)的價(jià)格得以降低。

2、第一個(gè)原因，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了幾年的極速擴(kuò)張，各個(gè)供應(yīng)鏈慢慢的趨于供大于求，加上規(guī)模效應(yīng)，成本在快速下降。上游原材料的價(jià)格也在快速下降。

3、另一方面，也是在打一個(gè)“差異化戰(zhàn)略”，在“國(guó)補(bǔ)”逐漸退出的背景下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)廠商無(wú)論是高、中、低檔，和特斯拉相比利潤(rùn)率都比較薄，所以只能通過(guò)漲價(jià)的方式來(lái)維持利潤(rùn)，或者說(shuō)減少利潤(rùn)的下滑。

新能源汽車(chē)大降價(jià)將會(huì)怎么樣

1、不過(guò)，該新年限時(shí)***因?yàn)榇舜谓祪r(jià)而提前終止了。令人疑惑的是，目前新能源原材料價(jià)格居高不下，國(guó)內(nèi)車(chē)企普遍漲價(jià)，在此情形下，特斯拉為何能“反向操作”？“特斯拉的單車(chē)?yán)麧?rùn)很高，約在1萬(wàn)美金。

2、特斯拉大降價(jià)，短期不會(huì)引發(fā)新能源車(chē)價(jià)格戰(zhàn)。

3、隨著新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼正式退出歷史舞臺(tái)，不少車(chē)企調(diào)整了銷(xiāo)售策略。以特斯拉、問(wèn)界、小鵬和廣汽豐田為代表的車(chē)企下調(diào)了產(chǎn)品售價(jià)，同時(shí)也有比亞迪、大眾、雷諾等車(chē)企表示不降價(jià)。2023年，新能源汽車(chē)價(jià)格體系仍將處于動(dòng)態(tài)變化中。

新能源汽車(chē)為什么突然大降價(jià)?

為何特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)許多新能源車(chē)企卻紛紛漲價(jià)？ 王鵬認(rèn)為，特斯拉能夠降價(jià)，一方面是因?yàn)樗旧淼睦麧?rùn)足夠高，在一定程度上降價(jià)可以更好地讓利于市場(chǎng)，更好地吸引大眾關(guān)注、獲取訂單。

第一個(gè)原因，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了幾年的極速擴(kuò)張，各個(gè)供應(yīng)鏈慢慢的趨于供大于求，加上規(guī)模效應(yīng)，成本在快速下降。上游原材料的價(jià)格也在快速下降。

據(jù)了解，特斯拉是目前為數(shù)不多的可以通過(guò)實(shí)現(xiàn)社會(huì)穩(wěn)定企業(yè)盈利的新能源車(chē)企之一，一直發(fā)展以來(lái)具有較高的毛利率也使得公司特斯拉有降價(jià)底氣市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各家車(chē)企都在尋求突破和差異化。

咱們查一下特斯拉近幾個(gè)月的銷(xiāo)量就能發(fā)現(xiàn)，其實(shí)特斯拉這次連續(xù)兩次降價(jià)的主要原因就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，想通過(guò)降低價(jià)格來(lái)贏得更大的市場(chǎng)份額。

首先，新能源汽車(chē)雖然配置一直在提高，但是價(jià)格依然居高不下，讓許多消費(fèi)者望而卻步。

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