保時捷taycan和小米su7-保時捷Taycan和小米Su7對比圖
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簡述信息一覽：
小米汽車,定價決定成敗
1、也就是說，現(xiàn)在更多人對于小米 SU7 的心理價格預期都是 19 萬元，也有少部分人認為可以賣得稍微再高一些。
2、我希望小米汽車的定價在十萬塊錢以內(nèi)！至于我心里期望的價格會是這個范圍，下面就簡單的聊聊我的一些看法吧。
3、在12月28日的“小米汽車技術(shù)發(fā)布會”上，雷軍也表示不可能199萬元。結(jié)合以上四點原因，小米SU7的起售價大概率在20萬元左右，主銷價位在20-25萬元，結(jié)合手機定價“*999元”的習慣，小米SU7起售價可能為199萬元。
4、”但該消息隨即便遭到了小米方面的辟謠。 事實上，關(guān)于小米汽車的傳謠與辟謠，似乎隔一段時間就要上演，但是回歸到新能源車行業(yè)的現(xiàn)狀來說，小米SU7到底該如何定價，已然成為了決定小米汽車能否出好第一張牌的關(guān)鍵因素。
5、TOP1： 小米汽車SU7定價大概是多少？什么時候公布？我們的確還沒有最終定價。我在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上也介紹過，確實有點貴，但會“貴得有理由”。不會是9萬、不會是19萬、不會是19萬。
6、定價太低又要虧損。既然不會是19萬，那會不會來個19萬元來個驚喜？讓我們拭目以待。
看完了小米SU7技術(shù)發(fā)布會,說點不一樣的
1、同時，值得一體的點是，正如前文中所言，小米SU7在車機系統(tǒng)中，依然繼承了CarPlay功能，對于小米這樣一家自持生態(tài)圈層的企業(yè)來說，能夠做到這點并非技術(shù)或是經(jīng)濟維度的考慮，更大程度上是關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)精神的堅持。
2、月28日下午，備受關(guān)注的小米汽車技術(shù)發(fā)布會正式舉行，作為小米踏入汽車領(lǐng)域打造的首款車型，小米SU7在各方各面都主打一個卷字，“米粉”們看著已經(jīng)流口水了。
3、同時，伴隨而來的還有小米 SU7 背后的一系列硬核技術(shù)。 雖然在發(fā)布會現(xiàn)場，小米并沒有公布小米 SU7 的價格，但是當看完這場發(fā)布會之后，電駒小編最大的感受就是：小米造車，確實靠譜。
4、小米SU7的技術(shù)發(fā)布會上，雷軍提到，大家不要再叫9萬14萬9，這是不可能的，還是要尊重一下科技?！靶∶譙U7定價確實有點貴，但一定會讓大家覺得貴得有道理，在體驗上也一定會超出大家預期。
5、在12月28日的“小米汽車技術(shù)發(fā)布會”上，雷軍也表示不可能199萬元。結(jié)合以上四點原因，小米SU7的起售價大概率在20萬元左右，主銷價位在20-25萬元，結(jié)合手機定價“*999元”的習慣，小米SU7起售價可能為199萬元。
6、沒想到2023年的最后一周，居然是這一年以來中國汽車行業(yè)最熱鬧的一段時間。
為什么說小米SU7是小米新能源車的突圍之作?
喜歡小米其他產(chǎn)品的消費者，自然會在買車的時候多考慮SU7，但對于其他消費者而言，小米SU7不過是一輛造型運動的普通C級純電轎跑罷了。
在小米SU7車上，小米做到了「人車家全生態(tài)」的一個閉環(huán)，不僅是操作邏輯與手機、平板保持一致，同時還模糊了手機與車機的界限，將兩者的內(nèi)容銜接，做到更加順暢與絲滑。
因為在現(xiàn)階段，智能駕駛技術(shù)和智能座艙技術(shù)，無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力車企抑或是相關(guān)的供應商，都已經(jīng)打造出了比較完善、高階的體系。 在此時，如果小米汽車僅僅是把智能技術(shù)作為立身之本的話，其實很難形成差異化的優(yōu)勢。
另外，小米SU7的設計既保守又有突破，整體符合大眾用戶的審美，如果一輛車什么都標新立異，那它只能走小眾化路線，路就窄了。
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