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奔馳奧迪汽車降價-奔馳降價幅度

今天給大家分享奔馳奧迪汽車降價，其中也會對奔馳降價幅度的內(nèi)容是什么進行解釋。

簡述信息一覽：

三者中當然是降價最狠的奧迪A4L最受歡迎，去年的銷售數(shù)據(jù)顯示奧迪A4L一共完成了177萬臺的銷售成績，領(lǐng)先寶馬和奔馳，2020后隨著奔馳也加入價格戰(zhàn)，奔馳C的銷售數(shù)據(jù)開始反超，截止到現(xiàn)在的銷售成績已經(jīng)超過奧迪。

不過，隨著新款奧迪A4L的入市，在如今的BBA豪華中型車市場中，其優(yōu)惠幅度也逐漸被奔馳C級超越。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

C級優(yōu)惠比A4L還大，但我們也電話求證過，這就是事實。其實仔細想想的話，現(xiàn)在C級的優(yōu)惠更大并非難以理解。

先說我自己吧，坐標北京，BBA這個級別的車改款前后我都試駕過了，價格也打聽到了，從產(chǎn)品力和性價比角度，能得出很明確的結(jié)論——買A4L，下面說說我的具體試駕感受。

以入門車型為例，奧迪A4L的全國平均成交價優(yōu)惠為21萬元，根據(jù)安徽六安的網(wǎng)友提供，其購買的頂配車型，裸車優(yōu)惠達到了7萬+。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

畢竟，奧迪A4L優(yōu)惠的確是很大，也很難不讓人動心。還有就是奧迪A4L全系都是標配的0T發(fā)動機，雖然起步只有190匹馬力的動力輸出，但放在日常最多行駛的城區(qū)道路里，其實也十分夠用了。

1、軟的不行就來點硬的，寶馬2系旅行車的指導(dǎo)價為298-298萬元，價格并不高，目前也有國六排放標準車型，5T版本優(yōu)惠3萬左右，0T版本優(yōu)惠5萬左右，二十來萬買寶馬，夠硬了吧。

2、這首先與BBA強大的品牌影響力有關(guān)，同時也與它們的大幅降價有一定關(guān)系。奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等車型近期都給出了低于心理預(yù)期的價格，如果你喜歡傳統(tǒng)豪華車而又購車預(yù)算不足，可以關(guān)注一下這些車型。

3、奧迪方面則是AAQ5等車型均有優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度在6萬-7萬元之間。雖然實際降價情況還遠沒有達到人均BBA的程度，但是個人覺得離這不遠了。

4、最近半年以來，奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系等入門級豪車都有不小的優(yōu)惠力度。奔馳C級的品牌影響力和產(chǎn)品力都不俗，如今優(yōu)惠達到5萬，性價比更高，值得入手。如果全款購車壓力較大，可以選擇分期購車。

5、目前，上海地區(qū)奧迪Q3有5萬元上下的終端優(yōu)惠，奧迪Q3轎跑的優(yōu)惠為3萬元左右。具體車型，小智推薦購買指導(dǎo)價為268萬元的2020款 35 TFSI 時尚動感型。

6、最大扭矩為370N.m?？偨Y(jié)：奧迪Q5L此次降價9萬左右真的很值得考慮。其優(yōu)惠力度十分的親民，那些對其車型所觀望的車友們，感覺這次可以入手了。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

1、e級奔馳的豪華感和氣場感確實非常強大，這也是它一直暢銷的重要原因。轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和底盤行駛質(zhì)感也不錯。至于其他缺點，我個人覺得方向盤感覺太重了?？傊?，我個人認為E300L更值得考慮。

2、但話還得說回來，既然我們比較的是C級豪華轎車，就還得考慮到主要購車人群；關(guān)鍵詞依舊是家庭、成功人士、公務(wù)用車，所以外觀的豪華感營造，我相信還是更為重要的。綜上，奔馳E級會在這一環(huán)節(jié)更勝一籌。

3、奧迪A6L的主要競爭對手必須是來自德國的寶馬5系和奔馳E級。首先，讓我們橫向比較一下價格。奧迪A6L的售價為478-668萬元，寶馬5系的售價為439-60.39萬元，奔馳E級的售價為498-638元。

4、面對E級、5系的步步緊逼，奧迪A6L不得不走上了大幅降價的不歸路。

5、之所以都選擇奧迪A6是因為它的外觀比奔馳和寶馬更有內(nèi)涵。外觀設(shè)計與細節(jié) 突破時代的凌厲姿態(tài) 有人說時代是需要突破的，又有人說經(jīng)典是需要傳承的，而我說，這才是你的時代。

6、奧迪A6L 說起來，奧迪在BBA里，無論是品牌還是銷量，都要遜色于奔馳和寶馬，但是奧迪A6L卻是個意外，大抵是其進入中國市場的時間較早，占了先入為主的優(yōu)勢，所以在目前豪華C級車市場，奧迪A6L的表現(xiàn)其實是最好的。

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