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小米自研汽車新技術(shù)-小米造車產(chǎn)業(yè)鏈

接下來為大家講解小米自研汽車新技術(shù)，以及小米造車產(chǎn)業(yè)鏈涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

一上場就開始卷,小米SU7的新技術(shù),讓“米粉”流口水

1、月28日下午，備受關(guān)注的小米汽車技術(shù)發(fā)布會正式舉行，作為小米踏入汽車領(lǐng)域打造的首款車型，小米SU7在各方各面都主打一個卷字，“米粉”們看著已經(jīng)流口水了。

2、由于電動車的變速機構(gòu)相對簡單，動力電機的最大轉(zhuǎn)速往往會和車子的極速直接掛鉤（當然，輸出特性也很重要）。小米汽車隨后強調(diào)SU7的極速可達265kph，實際上這在一定程度上就是高轉(zhuǎn)速帶來的好處。

小米自研汽車新技術(shù)-小米造車產(chǎn)業(yè)鏈
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、月28日，小米汽車召開技術(shù)發(fā)布會正式披露了小米汽車五大核心技術(shù)的進展情況，并且首款產(chǎn)品小米SU7也首次亮相。

4、除此之外，小米SU7還被圖片識別軟件識別成保時捷Taycan。不過在細節(jié)處理上，小米SU7還是有獨特的設(shè)計在的，比如前大燈組的燈腔結(jié)構(gòu)，當左右兩側(cè)燈組結(jié)合在一起時，我們不難注意到這就是一個“米”字。

5、近日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會在國家會議中心盛大舉行，正式披露了小米汽車五大核心技術(shù)的進展突破，并迎來平臺首款產(chǎn)品小米SU7的首次亮相。

小米自研汽車新技術(shù)-小米造車產(chǎn)業(yè)鏈
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

6、保時捷帕拉梅拉 看一下車側(cè)，小米SU7和保時捷帕拉梅拉是不是十分相似？連Brembo剎車卡鉗都是一樣的橙***，不過帕梅的車側(cè)顯得更加修長一些，畢竟它的尺寸更大一些。帕梅的長度是5052毫米，小米SU7的長度是49***毫米。

視界觀察|小米押注一體化壓鑄,新技術(shù)如何顛覆傳統(tǒng)汽車制造

一位電池工程師也透露，電芯倒置這一結(jié)構(gòu)技術(shù)也很快將在新勢力車型中大規(guī)模應用。

在大眾丑聞發(fā)生后，突然轉(zhuǎn)向電動汽車成為話題，電池費用占汽車總成本40%，因此一直要求進行生產(chǎn)技術(shù)革新。其代表性的就是一體壓鑄工藝，是以千兆壓力機為基礎(chǔ)的新生產(chǎn)方式。

原因很簡單，一體化壓鑄徹底顛覆了車身多個零件分別沖壓、焊接的工藝流程，將數(shù)十個乃至上百個零件合而為一，是能夠引發(fā)新一輪汽車制造革命的工藝。 當然，這樣的工藝顛覆，就會意味著極高的技術(shù)含量和資金投入。

因為在現(xiàn)階段，智能駕駛技術(shù)和智能座艙技術(shù)，無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力車企抑或是相關(guān)的供應商，都已經(jīng)打造出了比較完善、高階的體系。 在此時，如果小米汽車僅僅是把智能技術(shù)作為立身之本的話，其實很難形成差異化的優(yōu)勢。

一體化壓鑄是將原本設(shè)計中需要組裝的多個獨立的零件經(jīng)重新設(shè)計，并使用超大型壓鑄機一次壓鑄成型的創(chuàng)新工藝過程。

小米自動駕駛是誰的技術(shù)

是小米集團自研的。小米集團通過投入大量研發(fā)費用和組建專屬團隊，自主研發(fā)了自動駕駛技術(shù)。

小米汽車跟哈工智能合作的。哈工智能是一家汽車工業(yè)機器人和高端智能裝備研發(fā)商，擁有深厚的技術(shù)積累。雷軍也公開了小米自動駕駛的最新研發(fā)進展，***在2024年進入行業(yè)第一陣營。

王翔表示，自動駕駛技術(shù)是智能電動車最重要的技術(shù)，而深動科技在自動駕駛領(lǐng)域具有較強的研發(fā)能力、技術(shù)積累和落地經(jīng)驗。小米非常看好深動科技團隊的技術(shù)研發(fā)能力，希望通過收購，加速小米在自動駕駛技術(shù)上的研發(fā)。

其實小米在自動駕駛方面已經(jīng)提前積累了一些技術(shù)，比如人工智能算法，攝像頭技術(shù)。不過，無論是和特斯拉比，還是和韋小立比，140的測試車體積都有點單薄。如果要實現(xiàn)真正的自動駕駛，還是需要大量的道路數(shù)據(jù)反饋滴。

收購自動駕駛技術(shù)公司深動科技，布局自動駕駛核心技術(shù)。2023年12月25日是小米正式宣布造車的1000天，小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍在公眾號發(fā)文官宣，于12月28日舉行小米汽車技術(shù)發(fā)布會。

只說技術(shù),不談車價,小米汽車技術(shù)發(fā)布會上有哪些亮點

而按照雷軍的規(guī)劃，小米SU7***第一年交付10萬輛，此后三年累計交付90萬輛，小米SU7會嚴重供不應求，小米將再次遇到小米手機3代的尷尬局面，被說是“饑餓營銷”。

并與其他電動汽車巨頭競爭，持續(xù)提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務水平。同時，還需要與***合作，解決電動汽車產(chǎn)業(yè)的一系列問題，如充電設(shè)施建設(shè)、電池技術(shù)等。只有在不斷完善和優(yōu)化的過程中，小米電車才有望在電動汽車行業(yè)取得可觀的成績。

綜上所述，小米集團轉(zhuǎn)型研發(fā)生產(chǎn) 汽車 的選擇是對的，而且沒有在“高補階段”為了賺快錢也能體現(xiàn)出這些企業(yè)的態(tài)度；至于不選擇代工生產(chǎn)而只做系統(tǒng)研發(fā)的模式，只能說小米 汽車 “其志不小”，或者說這個模式目前還不是非常成熟。

例如，在車輛的導航系統(tǒng)中，大數(shù)據(jù)分析可以幫助預測用戶的出行路線和時間，從而提前規(guī)劃好最優(yōu)的行駛路徑和充電站點。

小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，“小米決定從底層核心技術(shù)做起，認認真真造一輛好車，并通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商。

不過令粉絲與媒體都感到意外的是，小米汽車的首款車型居然是一臺運動轎跑，該款車型***于2024年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)上市。盡管本次發(fā)布會并沒有公布SU7售價，但是我們還是能詳細地來談一談這款車已經(jīng)公開的細節(jié)。

注定不便宜!小米汽車確認:高端配置應有盡有

1、從產(chǎn)品力方面來講，小米SU7擁有前雙叉臂、后五連桿懸架，而且大量使用了鋁合金材質(zhì)以及壓鑄工藝，基礎(chǔ)配置方面提供的也很豐富，注定了價格不會很便宜。

2、而對小米汽車安全性有點睛意義的，應該還是小米泰坦合金。雷軍介紹，這是小米借助AI能力，從1016萬種方案當中，找到表現(xiàn)最佳的配方，并稱之為泰坦合金。配合小米先進的生產(chǎn)線，可以說小米汽車的結(jié)構(gòu)安全性，已經(jīng)不需要懷疑了。

3、但從雷軍的回答來看，“不會是9萬、不會是19萬、不會是19萬。”最終定價，只會在小米SU7正式發(fā)布會上公布。以小米SU7的定位來看，想在價格上直接震撼已經(jīng)不太可能。

4、”雷軍表示，電池特別特別特別貴，只要是100度電、三元鋰、寧德時代，這三個疊在一起就意味著十幾萬的成本，同等性能和配置的產(chǎn)品售價都在40萬元以上，意思就是大家不要“癡心妄想”了，9萬和小米汽車交不了朋友。

5、從回復信息來看，小米首款純電動汽車共推出兩個配置，其中標準版售價199萬元起，搭載后驅(qū)單電機，WLTC工況續(xù)航里程800公里；Pro版售價199萬元起，搭載四驅(qū)雙電機，WLTC工況續(xù)航里程700公里。

小米汽車技術(shù)發(fā)布會省流版,雷軍:14.9萬不可能

【TechWeb】經(jīng)過1003天的等待，小米造車終于迎來了階段性成果。

即便新能源汽車市場內(nèi)卷嚴重，小米汽車壓力很大，演講中的雷軍依然笑得很自信。驚喜不能給太多，小米汽車的出牌和傳統(tǒng)車企沒有太多區(qū)別，大家最想看到的價格自然缺席，一場發(fā)布會是講不完的。

月28號，小米汽車首場發(fā)布會開啟，雷軍登臺花了3個小時左右介紹小米汽車這3年來花100億元搞出來的成果。雖然名為技術(shù)發(fā)布會，但首款車型SU7的內(nèi)容也介紹地八九不離十了，只差最后的價格公布。

TOP1： 小米汽車SU7定價大概是多少？什么時候公布？我們的確還沒有最終定價。我在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上也介紹過，確實有點貴，但會“貴得有理由”。不會是9萬、不會是19萬、不會是19萬。

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