10幾萬的車降價了嗎現在-10幾萬的車降價了嗎現在怎么樣

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簡述信息一覽：

• 1、“奢侈寬體轎跑”大眾凌渡,現在已經跌到10萬多了!
• 2、汽車還會繼續(xù)降價嗎
• 3、凱迪拉克xt6狂降10萬!燃油豪車垂死掙扎還是絕地反擊?
• 4、合資中型車跌破10萬,帕薩特降到12萬,原來這些合資車都在大降價
• 5、十萬元“甩賣”君威,一線合資品牌不得不選擇“斷臂求生”

“奢侈寬體轎跑”大眾凌渡,現在已經跌到10萬多了!

1、當初大眾凌渡喊出“奢侈寬體轎跑”這個口號的時候，引起了很多人的吐槽，不過這也確實為凌渡樹立了一個高端的形象。凌渡的起售價為129萬元，看似不算奢侈，但對于一款沒有尺寸優(yōu)勢的緊湊型轎車來說，這一價格門檻并不低，所以嫌凌渡定價太貴的消費者不在少數。

2、我們從每個月的轎車銷量排行榜上能夠看到，8~15萬級的家用轎車最受消費者的歡迎，其中，大眾旗下這個價格區(qū)間的多款車型每個月都有不錯的銷量，比如今天要和大家聊的 上汽大眾凌渡，憑借著寬體轎跑的設計，自上市到現在銷量一直都非常的不錯，深受年輕消費者的喜歡。

3、凌渡2015年上市，定位奢適寬體轎跑，是緊湊合資轎車市場里，比較早用“轎跑”概念宣傳的。運動化的設計，主流級的動力，貴一點的價格。三個湊一起，當時的凌渡的確收獲了不少流量。

4、年款的大眾凌渡二手車市場價格通常在10萬左右，但需注意，每輛車的具體價格可能會有所不同，因此建議以實際車輛為準。如果你***購買15年大眾凌渡二手車，價格可能會在11萬上下，但是否算貴則取決于車輛的具體配置和行駛里程。如果選購的是中低配車型，個人認為這個價位可能偏高了一點。

5、原因一：定位獨特！-- 凌渡以“豪華寬體轎跑”自居，但關鍵在于“轎車”定位。盡管其外觀動感，但面對80后、90后消費者的審美，轎跑細分市場的接受度仍相對較低。大眾試圖通過凌渡打破其常規(guī)設計，但市場反應并不如預期，這在一定程度上限制了其銷售。

6、凌渡沒有停止生產，但沒有人買它。那為什么沒人給大眾凌渡買呢？理由：定位小眾 讓我們來看看凌渡的口號豪華寬體轎跑”，關鍵詞在轎車”兩個字。首先，客觀地說，凌渡這樣稱呼自己是可以接受的，更動感的外表也不錯。那么為什么賣不出去呢？第一個原因是定位注定是小眾市場。

汽車還會繼續(xù)降價嗎

汽車價格走勢因類型不同而有差異，部分燃油車可能繼續(xù)降價，新能源車價格也受多種因素影響。燃油車價格走勢：2025年3月燃油車降價力度達5%，截至3月底庫存深度超警戒線，經銷商因庫存壓力持續(xù)降價，價格已接近極限區(qū)間。但未來仍可能降價，走勢呈“階梯式分化”。

汽車是否會降價不能一概而論，整體來看當前降價潮顯著降溫，但特定情況下部分車型仍可能降價。整體市場趨勢：2025年汽車市場價格戰(zhàn)明顯降溫，直觀的降價價格戰(zhàn)稍顯溫和。4月僅有14款車型降價，相比去年4月的41款和2023年4月的19款大幅下降。

朗逸plus在未來有可能還會再降價，但具體時間不確定，且降價幅度預計不會很大。以下是具體分析：降價趨勢：從長遠趨勢來看，上海大眾的價格有可能會逐漸降低。這是因為隨著汽車市場的競爭加劇和技術的不斷進步，汽車的生產成本有望降低，從而推動汽車價格下降。

該降價潮會持續(xù)多久并沒有一個確切的答案，由于受到多種因素的影響。一般來說，新車購買后，其價值會在最初的一年內下降約百分之十五至百分之二十五。然而，車輛的實際價值下降速度會因不同情況而異。

汽車降價后是否還會再降價，取決于多種因素，不能一概而論：市場動態(tài)：降價結束后的市場動態(tài)通常不會立即迎來大幅度漲價。廠商會根據市場競爭和消費者預期，靈活調整定價策略。庫存與需求：若降價期間的銷量未能滿足預期，導致庫存積壓，汽車制造商可能會適度提高價格以彌補前期損失。

凱迪拉克xt6狂降10萬!燃油豪車垂死掙扎還是絕地反擊?

凱迪拉克XT6狂降10萬，既非簡單的垂死掙扎，也難以稱作全面的絕地反擊，而是應對市場變化的一種策略性調整。面臨市場挑戰(zhàn)：在汽車市場新能源化的大趨勢下，同價位新能源車憑借其新穎的配置和性能，對傳統燃油豪車形成較大沖擊。

凱迪拉克XT6是凱迪拉克品牌首款國產中大型SUV，于2019年7月份正式推向市場，并且有6座和7座可選。凱迪拉克XT6的推出也進一步豐富了凱迪拉克SUV矩陣。經過近一年的市場洗禮，凱迪拉克XT6目前的優(yōu)惠力度相當大，在現金方面降幅達到8萬-9萬元，優(yōu)惠力度相當吸引眼球。

綜上所述，凱迪拉克XT6輕混系統確實具有省油的效果，但具體節(jié)省程度需根據個人駕駛習慣和路況等因素綜合考慮。

V輕混系統加持：凱迪拉克XT6加入了48V輕混系統，能夠為發(fā)動機提供額外的10千瓦功率和50?！っ椎呐ぞ?，使起步和停車更加迅猛，同時帶來更大的扭矩爆發(fā)。優(yōu)秀的能耗表現：在低速行駛時，48V輕混系統能夠降低油耗，減少排放，同時保持靜謐性行駛，提升車內舒適度。

凱迪拉克XT6車型上市也有段時間了，目前市場上也有了不小的優(yōu)惠，以北京地區(qū)為例該車優(yōu)惠幅度在4萬左右，優(yōu)惠后的裸車價格區(qū)間為：3***-50.***萬元，所以低配版本車型的裸車價格已經到了35萬元，對于這樣一款豪華品牌的中大型SUV車型來說，這樣的價格還是非常有吸引力的。

合資中型車跌破10萬,帕薩特降到12萬,原來這些合資車都在大降價

1、下面我們就推薦4款終端優(yōu)惠給力的合資中型車，比如名圖的起步價直接降至10萬左右，帕薩特起步價也不過12萬元，看來入手一臺合資中型車也是不錯的選擇。注：文中降價信息均以北京地區(qū)為主，僅供參考，不同地區(qū)自有區(qū)別，建議到店了解。

2、更何況在價格方面全新君威也一直都有著不錯的優(yōu)惠幅度，具體來看，新君威的指導價是128-298萬元，這樣一個價位放在合資中型車中來說不算貴，畢竟同級的雅閣、凱美瑞都是一個這樣的價格。

3、所以在終端市場上帕薩特也在極力的以價換量，目前2019款帕薩特的官方指導價格為149-229萬元，我們多方打聽目前4S店的優(yōu)惠幅度在3萬元上下，不同地區(qū)有所差異。

4、降價排名第一的合資B級車是 雪佛蘭邁銳寶XL，重慶地區(qū)市場優(yōu)惠幅度達到了35000元，原本指導價149萬元起步，優(yōu)惠下來之后這款合資B級車已經到了12萬起步，看上去的確很香。

5、當然最誠意的是，此次政策能與國補疊加，這意味著一臺9米長、擁有5T+8AT總成、高速領航功能的合資B級車，起售價甚至不到11萬！堪稱當下“具備城市領航的最便宜的合資車型”，價值感受不言而喻。除此之外，全新途勝L和庫斯途結合優(yōu)惠尋找到的對應車型，都具備智駕能力。

十萬元“甩賣”君威,一線合資品牌不得不選擇“斷臂求生”

那別克為何選擇“甩賣”君威呢？一個重要原因是現在的國內汽車市場確實很卷，整個別克品牌都面臨著巨大的競爭壓力，特別是來自國產品牌的巨大競爭壓力。比如比亞迪旗下的秦L、海豹06，也是中型車定位，同時價格更便宜，起售價不到10萬元，還有更低的能耗、更豐富的智能配置，直接拿走了不少市場份額。

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