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小米汽車su7投資多少-小米汽車造車

簡述信息一覽：

如何定價將是小米SU7能否暢銷的關鍵？為什么外界會如此關注小米造車？就是鑒于此前小米手機的打法，很多消費者都期待小米汽車也能有一個驚人的價格。

不過雷軍卻認為這種功能和座艙中可翻轉的儀表盤、實體化按鍵控制電動尾翼和懸架一樣，是彰顯車輛豪華感的配置之一。

（圖片來源網絡，侵刪）

根據(jù)小米SU7的整體設計風格來看，整車還是偏向于年輕化，運動化的市場，所以并沒有配備副駕屏。同時根據(jù)申報圖信息我們也可以看到整車配備了一體式的運動座椅，支持頭枕獨立調節(jié)。

”因此雷軍認為小米造車有很多天然的優(yōu)勢，現(xiàn)今的智能電動汽車本質上就是汽車工業(yè)和消費電子工業(yè)的另一種組合。

1、可見雷軍對于小米汽車的重視程度。不過從回答中也可以看出，小米的基石是手機業(yè)務，同時手機業(yè)務也是小米最賺錢的業(yè)務之一，或許小米造車就是靠手機業(yè)務賺的錢來支撐的。

（圖片來源網絡，侵刪）

2、這個原因倒也不復雜，小米汽車入市，最大的賣點是什么？當然還是要以合適的價格提供合適的產品。

3、并且還稱小米還是比較務實，不會隨便就說500萬內1000萬內最好。小米SU7作為一款C級高性能轎車，并且官方的宣傳也是在往性能方面做文章。零百加速78s，最高時速265km/h，還有出色的中后段加速。

4、而正是雷軍和米粉之間這微妙的關系，讓雷軍不敢輕易亮出自己的底牌。汽車十三行創(chuàng)始人王鑫直言，小米汽車對價格等信息保密性如此高，這在車企中是十分罕見的。因為小米要試探消費者的感知，才能讓消費者更好地接受。

5、回到小米第一款車，雷軍描述的SU7技術實力非常牛，很多都是行業(yè)第一，一體壓鑄機比特斯拉都大100噸。更多新技術意味著成本更高，小米剛開始造車，無法通過規(guī)模效應來攤薄，如何定價成為難題。

6、至于SU7的真正售價，雷軍當然不會在這個場合披露，要等正式上市之時再揭曉，再收獲一波流量。小米首款純電轎車型號為SU7和SU7 Max，這兩款車的最大的區(qū)別則是電機功率大小。

三小時的發(fā)布會，我承認SU7是一輛有賣相，甚至一定程度上能討好在汽車方面仍抱有強硬和保守態(tài)度的人，但曾經我所期待的，具有顛覆性的想法或者技術，卻并沒有在SU7上體現(xiàn)出太多。

透過以上這一系列規(guī)格參數(shù)，至少可以肯定的是，小米 SU7 能提供不錯的體驗下限。至于上限在哪里，就要看小米汽車技術團隊的功力到底如何了。

余承東喜歡在發(fā)布會上拿BBA當背景，而小米SU7的對標對象顯然要選的更高，這也注定了小米SU7不會像手機一樣走性價比路線。

1、外媒編輯可能誤會雷總的意思了，小米SU7是要做50萬以內速度最快的量產車，并不是說這款車售價在50萬元左右。之前有國內知名媒體根據(jù)知情人士的消息稱，小米SU7標準版的定價可能為26萬起，高配版定價為36萬元起。

2、不過，雖然 19 萬起售是更多人希望看到的一個價格，但理性一些來講，我認為小米 SU7 更大的可能性會將定價放到23-25 萬之間。

3、月28日，小米SU7正式上市，售價259-299萬元，小米SU7的價格之前備受關注，如今終于揭開了面紗。小米SU7是小米汽車歷時3年并投入超百億元全棧自研的，也被雷軍稱為“此生最后一次創(chuàng)業(yè)”。

4、前不久有網友曝光了小米SU7頂配版的保單價格為314萬元，但這一價格并非最終售價，鑒于小米的品牌影響力和生態(tài)優(yōu)勢，小米SU7極有可能以一個有競爭力的價格上市。

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