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長城汽車降價30萬了嗎-長城汽車跌

文章闡述了關(guān)于長城汽車降價30萬了嗎,以及長城汽車跌的信息,歡迎批評指正。

簡述信息一覽:

汽車大降價是真的嗎

整個2023年車圈的關(guān)鍵詞,應(yīng)該就是“降價”了。在經(jīng)歷了上半年的車市價格戰(zhàn)之后,下半年“降價”可能仍然會是國內(nèi)車市的關(guān)鍵詞。近日,多家車企不約而同地付諸于行動,直接或間接對旗下車型降價。

進(jìn)入8月,上汽大眾、零跑汽車(0986HK)、奇瑞新能源、上汽MG、長城歐拉等多家車企相繼宣布,將在8月期間推出部分車型的降價促銷,最高綜合優(yōu)惠達(dá)到6萬元。此外,還有車企通過調(diào)整權(quán)益、推出價格更低的車型實(shí)現(xiàn)變相降價。

長城汽車降價30萬了嗎-長城汽車跌
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

汽車降價,對于消費(fèi)者來說,可以減少購車支出,無疑是一件好事。但是,如果汽車企業(yè)賠本賺吆喝,虧本賣車,也不可能長期持續(xù)下去。汽車作為大宗消費(fèi)品,要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,每個環(huán)節(jié)都要有錢賺。

真的。根據(jù)查詢汽車之家顯示,榮放是豐田公司的微型多功能越野車家族中的基本型車,榮放不具備優(yōu)秀的動力、沒有時尚體育的外觀,因此,榮放降價6萬是真。

汽車全面降價已來臨!但最佳購車時機(jī)是現(xiàn)在么?誰會笑誰會哭

話說2天前,我們剛發(fā)文,報道了二汽東風(fēng)集團(tuán),新車集體“降價血拼”,引起了軒然***。首當(dāng)其沖的,雪鐵龍旗艦C6優(yōu)惠9萬,妥妥的正統(tǒng)C級豪車,如今優(yōu)惠完后,最低只需119萬即可購得。

長城汽車降價30萬了嗎-長城汽車跌
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

比亞迪汽車微博發(fā)布,宋PLUS新能源、海豹在3月10日至31日開啟限時營銷活動(不是降價),兩款車下訂分別即可尊享88抵扣6888元、8888元購車款。吉利星越L Hi·P、帝豪L Hi·P限時至高綜合優(yōu)惠分別高達(dá)5萬元和75萬元。

在對的時間,買對的車“金九銀十”是用來形容車市旺季的流行語,不過這跟4S店的優(yōu)惠政策沒太大關(guān)系,主要還是因?yàn)橄掳肽晔袌霏h(huán)境的升溫所引起的旺市效應(yīng),尤其在臨近年關(guān)時,買車的消費(fèi)沖動與日俱增,從而促成了銷售的旺季。

消費(fèi)者會認(rèn)為,汽車仍有較大降價空間,如果現(xiàn)在購買肯定是“高位站崗”,總覺得自己“買虧了”。降價也意味著車企可能“賣一輛虧一輛”,這會降低了整車制造企業(yè)的利潤,同時也給上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來巨大的壓力。

買車最劃算的時間因人而異,但以下幾個時間段通常被認(rèn)為是購車的較好時機(jī): 年末:在年底,許多汽車經(jīng)銷商為了完成年度銷售目標(biāo),會推出各種促銷活動和優(yōu)惠政策,這時購車可能會獲得更多優(yōu)惠。

月31日,國家稅務(wù)總局官方網(wǎng)站公布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》:對購買時間在2022年6月1日到2022年12月31日期內(nèi)內(nèi)且自行車價錢(沒有所得稅)不超過30萬的0升及下列排量新能源客車,遞減征收車輛購置稅。

或售30萬,魏牌首款MPV曝光,能否搶了騰勢的風(fēng)頭?

另外,在專訪中,張波濤還談及,長城首款高端MPV為何要放在魏牌的品牌矩陣中。其實(shí)很直觀地來看,魏牌高山的價格定位在三十到四十萬元區(qū)間,它體現(xiàn)出了長城集團(tuán)內(nèi)部的旗艦級定位。

相信大家最近都被成都車展的信息刷屏了,大部分消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)都被輕越野SUV、自主新能源SUV或者高端轎車所吸引,其實(shí)本屆車展還有幾款值得關(guān)注的MPV,比 魏牌高山DHT-PHEV、2024款威然、上汽大通MAXUS大家7和極狐考拉,大家可別忽略了它們。

車身尺寸方面,魏牌高山DHT-PHEV的長寬高分別為5045/1960/1900mm,軸距為3085mm,作為中大型MPV,雖然尺寸數(shù)據(jù)不及當(dāng)下的熱門MPV車型騰勢D9,但總體還是比較可觀的,能夠保障車內(nèi)寬敞舒適的乘坐空間。

我們選擇魏牌高山四驅(qū)旗艦版和騰勢D9 1040尊貴型進(jìn)行對比,兩款車指導(dǎo)價均為358萬元,一起來看看哪款性價比最高。

這是由于魏牌高山在設(shè)計上***用61%超高軸長比。而這樣的軸長比則體現(xiàn)了魏牌高山與騰勢D9截然不同的設(shè)計理念。黃金軸長比帶來更強(qiáng)穩(wěn)定性,偏向家用或突出重圍 MPV在不少人的眼里是商務(wù)接待的專用車。

長城汽車為何“不參戰(zhàn)”?

1、選擇還是不做選擇,要市場還要利潤,長城的困境 其實(shí)所有人都知道,價格戰(zhàn)類似核聚變,一旦開始很難停下。不論身在其中,還是業(yè)內(nèi)旁觀都難免受到傷害。這次降價大潮中,為數(shù)不多沒有參與其中的長城汽車,最終還是受到了波及。

2、但讓人有些意外的是,在這場大會戰(zhàn)中,長城旗下唯一一個合資品牌——與寶馬合資的光束,卻并沒有被提及。

3、要問中國車企哪家實(shí)力最強(qiáng),誰也說不好。十年前的頂流是奇瑞汽車,期間的“自主一哥”陸續(xù)在吉利汽車、長安汽車和長城汽車之間交替,現(xiàn)在輪到了比亞迪汽車。

4、如今魏牌已經(jīng)和坦克品牌共店銷售,這并不是產(chǎn)品的整合,只是單純想要借助坦克之手,提提魏牌的銷量,但越野SUV的消費(fèi)者們對魏牌“不感冒”。坦克品牌是長城汽車最硬氣的品牌,這也是長城為何能夠獨(dú)樹一幟的重要原因。

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