小米進(jìn)軍電動(dòng)汽車威脅-小米進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)技術(shù)
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簡述信息一覽：
小米造車,雷軍面臨四大挑戰(zhàn)
要知道，如今車企想要得到造車資質(zhì)，不外乎代工生產(chǎn)、收購資質(zhì)以及獨(dú)立申請(qǐng)資質(zhì)這三種方法，而此前就有消息稱，小米汽車打算與北汽進(jìn)行合作，但也有不少消息指明小米從寶沃汽車手中接下造車資質(zhì)。
雷軍親自帶隊(duì)以及百億美元的巨額投資，足見小米內(nèi)部對(duì)智能 汽車 業(yè)務(wù)的重視。當(dāng)日晚，雷軍也熱淚盈眶的將造車描述為“人生最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”，并為其壓上了所有的“戰(zhàn)績和聲譽(yù)”，余生將“為小米 汽車 而戰(zhàn)”。
寶沃汽車生產(chǎn)資質(zhì)被申請(qǐng)注銷的事件，反而可能有助于小米汽車生產(chǎn)資質(zhì)的獲取。小米汽車在北京的造車工廠已經(jīng)接近完成，投入巨大。在這種情況下，小米汽車的豪賭還將有更多的隱藏籌碼。
遺憾的是，雷軍造車的引路人馬斯克，小米一款車SU7造型設(shè)計(jì)的靈魂附體者保時(shí)捷，兩個(gè)最該被致敬的品牌沒有被上墻。
早在2014年，小米就已經(jīng)嗅到了車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的投資機(jī)會(huì)，當(dāng)時(shí)小米就注資了地圖廠商凱雷德；2015年，雷軍旗下的順為資本投資了造車新勢(shì)力蔚來 汽車 。在蔚來 汽車 上市成功嘗到甜頭后，順為資本再度投資了小鵬 汽車 。
因?yàn)槔总娗宄挥性诩夹g(shù)上的長期積累，才能帶來核心領(lǐng)域的突破創(chuàng)新，和產(chǎn)品上的集中輸出。但雷軍接下來面臨的挑戰(zhàn)，依然是巨大的。相比智能手機(jī)，智能 汽車 產(chǎn)業(yè)要復(fù)雜的多，供應(yīng)鏈也更長，這些都是小米缺乏的。
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