買10多萬國產車的人多嗎-10多萬的國產車是好還是壞
文章闡述了關于買10多萬國產車的人多嗎，以及10多萬的國產車是好還是壞的信息，歡迎批評指正。
簡述信息一覽：
- 1、10萬左右國產車哪個好?
- 2、裸車10萬買家轎,要空間更要動力,這3款國產車勝過合資
- 3、10萬級別國產車多內卷?銳程PLUS產品越級,但銷量下滑
- 4、現(xiàn)在買十多萬的國產車都要等好幾個月,這是為何?
10萬左右國產車哪個好?
在10萬元左右的國產SUV市場中，以下幾款車型是性價比較高的推薦： 哈弗H6- 價格區(qū)間：89-17萬元。- 特點：搭載5T發(fā)動機，動力強勁；皮質座椅包裹性好，駕駛舒適；空間寬敞，適合家庭使用。 瑞虎8- 價格區(qū)間：78-129萬元。
朗逸：- 性價比合適：作為大眾專供中國市場的一款車型，朗逸在外觀設計、空間表現(xiàn)等方面都符合國人的需求。- 價格適中：雖然其最低指導價為99萬元，但實際購車時，通過優(yōu)惠和談判，最低成交價通?？梢栽?0萬元內達成。
在10萬左右的預算范圍內，尋找一輛性價比高且符合個人需求的車型是一個值得仔細考慮的問題。對于偏好合資車的消費者，別克英朗、大眾朗逸、桑塔納和捷達都是值得推薦的選項。這些車型不僅品質可靠，而且價格親民，性價比出眾。對于那些更青睞國產車的朋友，吉利賓銳、榮威360和吉利帝豪同樣值得考慮。
裸車10萬買家轎,要空間更要動力,這3款國產車勝過合資
1、說到裸車10萬大家更多的肯定想到的是榮威i5，其實2020款榮威i6 Plus優(yōu)惠完了之后，裸車10萬也是可以選到次頂配車型的。當然榮威i6比上面的兩款車要貴個一兩萬，把它放在第三位，我也只是想說說裸車10萬以下的車型。雖然不是頂配，但優(yōu)勢也是有的，一起來看看吧。
2、國產車更便宜。在10萬元這個車價的標準上，同樣配置和性能的國產車的價格要比合資車便宜不少。而且近年來國產車不論從制造工藝還是從外觀造型上來說都更具有優(yōu)勢，不僅能外觀時尚好看，而且設計非常的有特點，更有視覺沖擊。國產車的配置更高。
3、選擇國產車吧，聽說國產車核心技術不行，可靠性不好，保值率更是慘淡；選合資車吧，大多數(shù)10萬元口碑比較好的合資車，基本上都只能買到入門級別的車型，簡稱“乞丐版”，真的是啥玩意配置沒有，和主流國產車的配置一比，更是寒酸到可憐。
4、這就是性價比，我接觸的一些消費者中，很多人在合資車與哈弗H6之間搖擺，不知道選哪款好，這就是競爭，其實也是國產車的進步。
5、合資車當中寶來、軒逸等11萬都能拿下，與國產車相比最大的優(yōu)勢就是發(fā)動機變速箱等機械素質穩(wěn)定，有些車型一套動力總成已經使用了多年，消費者口碑也非常好，從耐用上來說優(yōu)勢更大。合資車與國產車相比外觀顏值都不是特別高，內飾相較而言都比較落伍，中控看上去也比較廉價。
6、我比較推薦CS55的自動炫色型，也就是次頂配車型，目前終端售價約10萬元。長安歐尚X7性價比最高的大五座的SUV市場指導價77-177萬除了長安CS55Plus之外，長安的子品牌長安歐尚也有一款不錯的車型，它就是長安歐尚X7。
10萬級別國產車多內卷?銳程PLUS產品越級,但銷量下滑
國產車內卷已經不是什么新鮮事了，畢竟國產車這些年要一直在沖擊合資車，在這過程中內卷是自然產生的，不過要說國產車內卷到什么程度，看看現(xiàn)在的10萬元級別車型產品力有多強大家就清楚了。銳程PLUS作為長安旗下的一款越級車型，無論是空間還是動力都有不錯表現(xiàn)，但即便如此銳程PLUS的銷量還是持續(xù)下滑。
配置方面，拿兩款車型的頂配版本為例，長安銳程PLUS旗艦型指導售價129萬元，亮眼的獨有配置為車道居中保持、540°透明底盤、AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示、唇語識別功能以及運動風格座椅，這些都是艾瑞澤8所不具備的，像透明底盤、AR-HUD還是十分越級且相當實用的配置。
事實上，逸達并非是長安在轎車市場布局的第一站，此前逸動PLUS、銳程PLUS、UNI-V等產品的上市已經充分展示了長安在這一領域的強勁實力。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1-12月，長安逸動整體銷量達到184萬輛，位居自主燃油家轎首列。
現(xiàn)在買十多萬的國產車都要等好幾個月,這是為何?
#油耗：表顯2。一直用標準模式駕駛，這個油耗低的都有點不相信。 #保養(yǎng)維護才提回來幾天，保養(yǎng)肯定沒有，天冷點想自己買個坐墊，還有方向盤套。 騎士版沒有自帶行車記錄儀，4S送的我沒要，特別輕，自己買了一個，走門邊A柱自己裝的。 同級對比落地十一多萬的車，這配置沒什么好逼逼賴賴的。
對于購買十多萬的國產車，選擇手動擋可能更為穩(wěn)妥。目前，國產車的自動變速箱多***用進口或合資技術，盡管技術上可能顯得稍顯陳舊，但實際使用中還是能夠滿足日常需求。我曾經開過一次手動擋的帝豪F6，給我的感覺非常好，操控性和燃油經濟性都表現(xiàn)出色。
國產車質量大幅進步，主要原因還是因為中國汽車市場太大，現(xiàn)在一年2800萬臺的銷量已經快占了全球三分之一的份額，有幾個自主品牌已經年銷百萬臺，這么大的客戶，供應商也不忍心看著它送入別人懷抱，甲方畢竟是爸爸！今天中國的汽車產業(yè)鏈已經很完善，別說自產自銷，哪怕內銷轉出口也是完全可行的。
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