小米汽車特斯拉參數(shù)表圖片-小米汽車干翻特斯拉
本篇文章給大家分享小米汽車特斯拉參數(shù)表圖片，以及小米汽車干翻特斯拉對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
簡述信息一覽：
小米YU7機(jī)密曝光!820公里續(xù)航黑科技內(nèi)飾,這也太酷啦
1、雖然一般這種官方標(biāo)稱的CLTC續(xù)航并不能完全代表實(shí)際續(xù)航。但YU7電池容量擺在那里，即使是計(jì)算打折后的實(shí)際續(xù)航，結(jié)合它的低風(fēng)阻外觀，這輛車的實(shí)際續(xù)航應(yīng)該也是很優(yōu)秀的。
2、可能是為了和SU7拉開價差，這次的小米YU7取消了76kWh的標(biāo)準(zhǔn)版電池，但也不排除后續(xù)會推出更入門的車型。另外，YU7的96kWh和102kWh的兩個版本應(yīng)該會同時提供后驅(qū)和四驅(qū)的選項(xiàng)，主要還是400V和800V平臺的區(qū)別。
3、近日，小米汽車的第二款車型YU7的電池容量及續(xù)航信息，在最新一期減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中曝光，引發(fā)了汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。作為小米汽車布局中的重要一環(huán)，小米YU7續(xù)航數(shù)據(jù)的披露，不僅展現(xiàn)了小米在新能源汽車技術(shù)上的實(shí)力，也讓我們對其未來市場表現(xiàn)有了更多的思考。
4、動力方面，小米YU7搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，其中前電機(jī)最大功率為130千瓦，后電機(jī)最大功率為235千瓦，匹配磷酸鐵鋰電池組，但是之前的申報信息顯示，小米YU7的單電機(jī)最大輸出功率為235KW，雙電機(jī)車型的前電機(jī)最大輸出功率為220KW，后電機(jī)最大輸出功率為288KW，可能是根據(jù)不同車型***用不同的動力總成。
5、小米YU7全系不搭載英偉達(dá)Thor芯片，原因是英偉達(dá)將極氪定為該芯片首發(fā)合作伙伴，且Thor芯片因流片問題量產(chǎn)延遲至2025年5月，影響了小米搭載***。
小米su7和特斯拉modely怎么選
1、小米SU7：基于小米的高性價比策略，SU7的價格預(yù)計(jì)會相對親民，為消費(fèi)者提供更具競爭力的選擇。特斯拉Model Y：雖然Model Y在性能和品質(zhì)上表現(xiàn)出色，但其價格相對較高，對于預(yù)算有限的消費(fèi)者來說可能是一個考慮因素。
2、動力性能以及續(xù)航方面，小米SU7零百加速時間最快為78s，CLTC純電續(xù)航高達(dá)830km，性能表現(xiàn)以及續(xù)航都要比新款特斯拉Model Y更勝一籌；而智界R7雖然百公里加速時間為9s，CLTC 純電續(xù)航里程為802km，但充電效率會比新款特斯拉Model Y更強(qiáng)。
3、綜合以上對***析可以看出，煥新Model Y和小米YU7各有千秋。煥新Model Y在外觀、內(nèi)飾、動力和續(xù)航等方面進(jìn)行了全面升級，品牌影響力強(qiáng)大且售后服務(wù)完善；而小米YU7則在動力性能、性價比方面表現(xiàn)出色。對于消費(fèi)者而言，選擇煥新Model Y還是等待YU7取決于個人需求和偏好。
4、性能參數(shù)：煥新Model Y在動力、操控和續(xù)航方面都表現(xiàn)出色。例如，它提供了后輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版兩種選擇，滿足不同消費(fèi)者的需求。而小米YU7雖然預(yù)計(jì)會有強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)，但具體性能還需實(shí)際上市后才能評估。設(shè)計(jì)審美：煥新Model Y的外觀設(shè)計(jì)帶來了全新的視覺體驗(yàn)，整體風(fēng)格硬朗且具有科技感。
5、特斯拉Model Y：價格范圍：289-339萬元。特點(diǎn)：純電SUV，提供卓越的駕駛體驗(yàn)和乘坐舒適性，空間寬敞，安全性能高。問界M7：價格范圍：298-398萬元。特點(diǎn)：增程式純電動SUV，動力平穩(wěn)響應(yīng)迅速，乘坐舒適，空間設(shè)計(jì)巧妙，滿足家庭出行需求。小米SU7：價格范圍：259-299萬元。
性能超越保時捷的小米SU7,卻被網(wǎng)友吐槽狠了?
1、自從工信部公布了小米SU7的外觀信息之后，很多網(wǎng)友便吐槽小米SU7和保時捷Taycan有很高的相似度。轱轆哥將小米SU7和保時捷Taycan的外觀放在一起進(jìn)行對比。乍一看，兩者的整車造型確實(shí)有一定的相似度，跑車的造型、車身側(cè)面的線條語言、前后輪眉等等。除此之外，小米SU7還被圖片識別軟件識別成保時捷Taycan。
2、最諷刺的是，最新曝光的內(nèi)部文件顯示，保時捷正在研究小米SU7的電池技術(shù)。在斯圖加特的咖啡館里，工人們自嘲：現(xiàn)在向中國朋友炫耀保時捷，就像向特斯拉粉絲夸贊諾基亞手機(jī)耐摔。裁員公告下的熱評更是***誅心：“建議把設(shè)計(jì)師轉(zhuǎn)崗到小米做聯(lián)名款，畢竟SU7的曲面可是像素級’致敬’保時捷的。
3、當(dāng)然，這并不意味著新能源車必然脆弱。絕大多數(shù)新能源車的懸架結(jié)構(gòu)通過高強(qiáng)度鋼材和優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠應(yīng)對高扭矩輸出，所以關(guān)鍵仍在于工程設(shè)計(jì)是否匹配性能需求。小米SU7的懸架***用前雙叉臂+后五連桿結(jié)構(gòu)，理論上具備較高強(qiáng)度，事實(shí)上此次事故也印證了外力沖擊的破壞性遠(yuǎn)超常規(guī)工況。
4、高性能可以說說，小米 SU7 搭載前后雙電機(jī)，四輪驅(qū)動，最大馬力673PS，峰值扭矩838N·m，零百加速78秒，最高車速265km/h，全面超越保時捷Taycan Turbo。前雙叉臂、后五連桿懸架，CDC減振器+空氣彈簧，100-0km/h制動距離為33米。
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