吉利汽車發(fā)布會小米-吉利發(fā)布會時間
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小米“抄越”保時捷,雷軍“吊打”馬斯克
1、德國豪車保時捷怎么也沒有想到，已經(jīng)反復被各路中國造車新勢力吊打了一整年的自己，圣誕節(jié)假期還得出來加班。 這一次，讓保時捷“被迫上鐘”的，是名中帶電又帶車，天命所歸、注定造車的雷軍。 在2023年僅剩三天時，雷軍終于召開了小米汽車真正意義上的第一場公開發(fā)布會。
2、模仿別人最忌諱的一件事就是讓消費者覺得我是“買不起保時捷，才買小米SU7”，這就讓人覺得是所謂的***絲打腫臉充胖子。而雷軍則娓娓道（xi）來（nao）的告訴你，買保時捷不過是品牌溢價，我們小米SU7才是誠意之作，配置拉滿，但價格低。
3、深度“網(wǎng)癮癥患者”馬斯克是最早對此作出反應的，他在X上發(fā)了兩個表情，一個表情為致敬，一個表情為抽煙，從第一個表情來看，馬斯克對于蘋果這家公司作出的重大決策，顯然還是非常尊重的，但另一方面考慮到蘋果和特斯拉長期以來的口水戰(zhàn)，馬斯克的第二個表情則有一些暗爽的意思。
4、雷軍交車，大佬們打造IP。小米汽車首款車型——小米SU7的首批車主交付儀式上，上演了“千億總裁給我開車門”的大爽劇。而車主僅僅用了20多萬買一輛車，就能享受到：公司高管排成排，夾道歡迎每一個車主到來，而且千億總裁親自給車主拉開車門。事件一出，引起了不少網(wǎng)友的贊嘆。
小米吹響了高端化號角,那些自主汽車品牌怎樣了?
1、小米的高端化之路并非一帆風順，此前在2016年推出小米MIX主打3000＋價位，然而從MIX1到MIX3銷量一直不振，可以說小米MIX系列并沒有獲得高端用戶的認可。
2、自主品牌的高端化嘗試并非一帆風順，小米的MIX系列就是一個例子。自主汽車品牌也面臨過類似的問題，如觀致因生不逢時和后繼研發(fā)乏力而曇花一現(xiàn)。 自主品牌的高端化策略包括推出獨立品牌，如汽車的奧迪、雷克薩斯和凱迪拉克，以及家電的海爾的卡薩帝、美的的COLMO。
3、問界M9的成功也給其他中國品牌帶來了信心，如今各個價位的高端細分市場都能看到國產車的身影，甚至百萬級的超豪華車市場也不例外，顯然，中國汽車品牌已經(jīng)吹響了全面沖擊高端市場的號角。 03 創(chuàng)新的勝利 問界M9為何能成功？一年前它剛剛上市時，很多人沒預見它能取得如此亮眼的成績。
4、進入2023年，雖然新能源車“國補”退出，但各地相繼出臺相關政策***汽車消費，尤其針對新能源汽車消費。此外，各大車企也在積極行動，搶占市場份額。這其中，吉利汽車開年即吹響了沖鋒的號角，以發(fā)布全新的中高端新能源系列，加速向電動化轉型邁進。
自造手機成謎,但吉利已手握“靈魂”
1、跨界造車的賽道中，汽車+科技的組合已經(jīng)愈演愈烈，前有華為、百度靠技術賦能主機廠，后有小米親自下場造車。當手機和汽車兩條最初沒有交集的平行線，因為消費者需求越走越近，開始呈現(xiàn)出融合大勢，吉利選擇將這一“靈魂”牢牢握在自己手中。這和“汽車狂人”李書福的戰(zhàn)略眼光密不可分。
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