10萬(wàn)級(jí)別合資車減配嚴(yán)重-合資十萬(wàn)落地家用轎車

接下來(lái)為大家講解10萬(wàn)級(jí)別合資車減配嚴(yán)重，以及合資十萬(wàn)落地家用轎車涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、最沒(méi)良心的合資車企
• 2、合資車一到國(guó)內(nèi)就喜歡減配,這是為什么呢?
• 3、哪些合資車的減配最嚴(yán)重?

最沒(méi)良心的合資車企

投訴點(diǎn)評(píng)：華晨寶馬以10589的投訴指數(shù)領(lǐng)跑2022年合資車企服務(wù)投訴榜。車主廣泛反映的車機(jī)問(wèn)題，特別是華晨寶馬搭載的***版ID.7車機(jī)系統(tǒng)，導(dǎo)致遠(yuǎn)程升級(jí)和語(yǔ)音功能缺失，是投訴的主要原因。這一問(wèn)題始于2019款車型，并已波及至寶馬X寶馬5系、寶馬3系等眾多車型。

豐田 豐田汽車以其卓越的質(zhì)量而著稱，擁有眾多忠實(shí)消費(fèi)者，因其可靠性而備受推崇。盡管如此，豐田車在車皮厚度上的處理常受到批評(píng)，車輛鐵皮易于凹陷，車漆也相對(duì)薄弱，易于出現(xiàn)劃痕。如果不是出于對(duì)其品質(zhì)的信任，消費(fèi)者可能不會(huì)選擇購(gòu)買。

華晨寶馬以服務(wù)投訴指數(shù)10589位居榜首，主要問(wèn)題是車機(jī)減配。車主反映華晨寶馬減配了ID.7車機(jī)系統(tǒng)，導(dǎo)致無(wú)法使用遠(yuǎn)程升級(jí)和語(yǔ)音功能。這一問(wèn)題影響了寶馬X寶馬5系、寶馬3系等多款車型，自2019年以來(lái)一直存在。一汽奧迪的服務(wù)投訴指數(shù)為1575，典型問(wèn)題是備用鑰匙未交付。

華晨寶馬以10589的投訴指數(shù)位于首位，主要問(wèn)題在于車輛智能配置的缺失。車主們反映，華晨寶馬搭載了功能不全的ID.7智能系統(tǒng)，導(dǎo)致遠(yuǎn)程升級(jí)和語(yǔ)音控制功能無(wú)法使用。這一問(wèn)題已持續(xù)多年，影響了包括寶馬X寶馬5系、寶馬3系等在內(nèi)的多款車型。緊隨其后的一汽奧迪和上汽大眾分別位列第二和第三。

合資車一到國(guó)內(nèi)就喜歡減配,這是為什么呢?

1、合資車型減配的原因多種多樣。首先，汽車制造商可能為了滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求，降低車輛價(jià)格，吸引更多消費(fèi)者。其次，某些零部件的成本上升，迫使制造商尋找降低成本的方法。此外，不同地區(qū)對(duì)汽車配置的偏好也會(huì)影響減配決策。實(shí)際上，國(guó)外確實(shí)存在合資車的概念。

2、在利潤(rùn)分配面前，和很多國(guó)外的汽車公司合資，在產(chǎn)量和車型的設(shè)計(jì)上，都會(huì)想辦法減少資本的產(chǎn)出，只要能省下地方，以同樣的價(jià)格出售，然后再以賺取更多的利潤(rùn)，屬于典型的商人，國(guó)內(nèi)汽車公司對(duì)汽車的功能和動(dòng)力難以控制國(guó)外汽車公司。

3、合資車減配是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，其中涉及到多個(gè)方面的因素。首先，部分國(guó)際車型進(jìn)入國(guó)內(nèi)需要合資生產(chǎn)，而在合資關(guān)系中，中方的代工廠商和外資車企都有各自的利益訴求。為了最大化利益，縮減成本成為一種常見(jiàn)手段，這可能導(dǎo)致在某些車型上減少配置。

4、也正是因?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者挑剔的點(diǎn)太外在了，這些合資車品牌就可以趁機(jī)壓縮成本。反正客戶不看這些，干脆就不安裝，或者是偷偷減配降低成本，再找個(gè)由頭搞點(diǎn)優(yōu)惠，讓消費(fèi)者覺(jué)得自己撿了個(gè)大便宜似的。而讓合資車這么囂張的根本原因，還是沒(méi)有相關(guān)的硬性規(guī)定。

5、其根本原因就是掙錢太少掙錢太慢。當(dāng)然了反例也是有的，看看人民需要什么五菱就造什么的mini ev的銷量就知道了。買過(guò)四輛車，都是國(guó)產(chǎn)，第一輛是長(zhǎng)安面包，然后奇瑞、東風(fēng)、虎東風(fēng)，雖然有點(diǎn)瑕疵、感覺(jué)都不錯(cuò)，如果再換車還買國(guó)產(chǎn)，現(xiàn)行政策按年頭算、什么車也不保值，到時(shí)候也得報(bào)廢。

6、最大的原因就是“因?yàn)槔妗薄：腺Y車減配肯定是為了節(jié)約成本，減少材料的使用，從而達(dá)到利益最大化的結(jié)果。汽車減配的地方主要有哪些呢？動(dòng)力減配，降低了原本發(fā)動(dòng)機(jī)該有的動(dòng)力，使得國(guó)內(nèi)汽車動(dòng)力比較弱。變速器減配，從國(guó)外的8AT到國(guó)內(nèi)的6at這樣會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的在使用變速器的時(shí)候沒(méi)有國(guó)外的流暢。

哪些合資車的減配最嚴(yán)重?

1、豐田！--豐田在TNGA架構(gòu)車型上***取砍動(dòng)力和砍配置的方式。盡管TNGA車型被贊譽(yù)為良心之作，但價(jià)格相對(duì)偏高，如凱美瑞與邁騰相比，雖然起售價(jià)較低，但邁騰的終端優(yōu)惠可達(dá)4萬(wàn)元。而且，豐田在國(guó)內(nèi)車型中往往減配動(dòng)力，如0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)外并不常見(jiàn)，這無(wú)疑是減配的事實(shí)。

2、大眾 作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌之一，大眾汽車曾以耐用的桑塔納聞名。然而，如今大眾的車型在銷量上雖然領(lǐng)先，卻因其嚴(yán)重的減配問(wèn)題而受到廣泛批評(píng)。在三大件方面，甚至出現(xiàn)了斷軸等負(fù)面新聞，內(nèi)飾做工也有所縮水，許多標(biāo)配設(shè)施也被刪減。

3、以下幾款合資車減配嚴(yán)重：豐田卡羅拉本田思域日產(chǎn)軒逸大眾桑塔納現(xiàn)代瑞納。

4、代表車型：本田CR-V 輪胎也一直是合資品牌減配的重災(zāi)區(qū)，這幾乎成了行業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則。這種套路可以分為三種形式，第一種按品牌來(lái)減。比如新車剛上市時(shí)可能標(biāo)配普利司通或米其林輪胎，過(guò)段時(shí)間，變成高配是這兩種輪胎，中低配是瑪吉斯或韓泰輪胎，再過(guò)段時(shí)間，變成全系標(biāo)配瑪吉斯或韓泰輪胎了。

5、最典型的就是大眾速騰斷軸門，因?yàn)楹髴覓毂桓牧?。還有奧迪Q5和豐田普拉多，減少了四輪驅(qū)動(dòng)，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的車實(shí)在不靠譜。更不用說(shuō)皮革座椅和倒車?yán)走_(dá)等實(shí)用的舒適功能。還有就是隱性材料成色差，比較各種 黑心棉 事件、甲醛事件等等。

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