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小米汽車想做成芯片怎么辦-小米造車能行嗎

接下來為大家講解小米汽車想做成芯片怎么辦，以及小米造車能行嗎涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

小米YU7領(lǐng)銜,五大新車明年重磅上市,誰最有機(jī)會成爆款?

1、第一款：小米YU7 殺手锏：雷總的超高人氣 應(yīng)該說，憑借雷總的高人氣，小米汽車今年可以說得上成功，已經(jīng)初步在汽車市場站穩(wěn)了腳跟。為了繼續(xù)爭奪市場，小米汽車***推出首款SUV小米YU7，目前已經(jīng)在各家媒體開始預(yù)熱。

2、在推出C級轎車SU高性能車SU7 Ultra量產(chǎn)版后，小米將下一款車錨定了SUV市場。就在12月9號，小米官方宣布新車命名為YU7，預(yù)計(jì)于明年六七月正式上市。根據(jù)工信部***信息顯示，小米YU7長寬高分別為4999*1996*1600mm，軸距為3000mm，定位中大型SUV。

小米汽車想做成芯片怎么辦-小米造車能行嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、小米YU7： 小米進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的首款SUV車型，YU7憑借時(shí)尚動感的外觀設(shè)計(jì)和親民的價(jià)格，吸引了眾多年輕消費(fèi)者的目光。葉形大燈、無框車門、溜背車身等設(shè)計(jì)元素，都彰顯出強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。25萬以內(nèi)的售價(jià)，更是讓它在同級別車型中極具競爭力。

4、小米YU7 作為小米開啟造車之路后的第二款產(chǎn)品，小米YU7將于明年7月份正式上市。外觀方面，小米YU7沿用了小米汽車家族式的設(shè)計(jì)語言，與小米SU7在車身比例姿態(tài)、水滴大燈、光環(huán)尾燈、流暢飽滿的漣漪曲面以及空氣動力學(xué)風(fēng)道設(shè)計(jì)等方面。車身尺寸方面，小米YU7的車身長寬高分別為4999/1996/1600毫米，軸距為3000毫米。

5、近日，小米 YU7 的實(shí)車圖頻頻曝光，這款即將于 2025 年 6-7 月上市的中大型純電 SUV，憑借其出色的外觀設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的動力性能以及豐富的智能配置，吸引了眾多消費(fèi)者的目光，有望成為 30 萬級純電 SUV 市場的新卷王。小米 YU7 的外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)代而時(shí)尚，整體造型動感十足。

小米汽車想做成芯片怎么辦-小米造車能行嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

小米汽車:卷不動的硬件,降不下的成本

1、從這些小米沒能率先發(fā)布的技術(shù)，也可看出，國內(nèi)車企在硬件性能上都已經(jīng)拉滿，新進(jìn)入的小米在這一領(lǐng)域已經(jīng)卷不出第一了。 02 性能、顏值很能打 雖然，小米卷不出第一，但這些最新的量產(chǎn)技術(shù)，確實(shí)將SU7的紙面性能推向天花板。 例如，小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級電機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)21000rpm，這轉(zhuǎn)速也確實(shí)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

2、當(dāng)然，還有純視覺方案，小鵬和蔚來分別在各自的熱銷車型 MONA M0P7+ 以及樂道 L60 上使用，想通過降低硬件成本的方式，將高階智駕進(jìn)一步普及。雖然體驗(yàn)不如激光雷達(dá)，但相信隨著數(shù)據(jù)的進(jìn)一步累積，開發(fā)程序的進(jìn)一步完善，純視覺方案會有大放異彩的那一天。

3、更大的鎖模力意味著小米能夠制造出結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高、更精密的壓鑄結(jié)構(gòu)件，也能夠?qū)⒏嗟牧悴考?，通過一體壓鑄融為一體，換來更高的強(qiáng)度和更低的生產(chǎn)成本。不過高速碰撞后的可維修空間仍然是一體壓鑄面臨的一大問題，立志重新定義未來汽車工業(yè)的小米汽車，相信也有他們自己的一套解法。

造芯很堅(jiān)決?小米自研芯片公司玄戒增資至19.2億元,或含車載芯片

近期，上海玄戒技術(shù)有限公司的工商信息在企查查APP上更新，注冊資本從15億元增至12億元，這一舉動無疑顯示了小米在自研芯片領(lǐng)域的決心與力度。玄戒的誕生，2021年底即被視為小米自研芯片道路上的關(guān)鍵里程碑，專注于生態(tài)鏈芯片的研發(fā)。

上海玄戒技術(shù)有限公司近期進(jìn)行注冊資本變動，由15億元增加至12億元。該公司成立于2021年底，被視為小米在自主研發(fā)芯片道路上的關(guān)鍵一步，主要研發(fā)生態(tài)鏈芯片。知情人士透露，小米的自研芯片目標(biāo)不局限于手機(jī)，還包括IoT和電動車領(lǐng)域。

天眼查信息顯示，上海玄戒技術(shù)有限公司（下稱“玄戒技術(shù)”）近日成立，注冊資本為15億元人民幣，由X-Ring Limited全資控股。公司經(jīng)營范圍包括集成電路芯片設(shè)計(jì)及服務(wù)，電子 科技 、通信 科技 、信息 科技 、半導(dǎo)體 科技 領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)等。

小米的造芯事業(yè)在近日有了新進(jìn)展。耗資15億元的玄戒技術(shù)，成為小米在芯片產(chǎn)業(yè)的又一觸手。為加速造芯，小米一度從中興手機(jī)和紫光集團(tuán)挖角。盧偉冰此前曾表示，手機(jī)領(lǐng)域今年最缺的是處理器、屏幕驅(qū)動和電源充電芯片。從手機(jī)大廠的一系列動作來看，缺芯已經(jīng)嚴(yán)重威脅到它們的出貨量。

對于自己過去對小米、OPPO等芯片研發(fā)企業(yè)持有輕視態(tài)度的行為，我深感抱歉。如今，我希望小米能夠堅(jiān)持下去，偶爾還能聽到一些關(guān)于玄戒芯片的消息。憑借小米在物聯(lián)網(wǎng)平臺上的斷層領(lǐng)先，小芯片市場潛力巨大，小米的芯片產(chǎn)品不愁銷路。同時(shí)，我也期盼華為能夠在今年王者歸來。

小米“松果”拆分出“大魚”,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做芯片這事兒靠譜嗎?

1、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做芯片這事兒在一定程度上是靠譜的，尤其是針對特定領(lǐng)域如AI和IoT芯片的研發(fā)。以下是對此觀點(diǎn)的詳細(xì)解釋：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自研芯片的趨勢強(qiáng)勁：小米旗下的松果電子經(jīng)歷重組后，部分團(tuán)隊(duì)成立了南京大魚半導(dǎo)體，專注于AI和IoT芯片研發(fā)，這表明互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)仍在積極投入芯片研發(fā)領(lǐng)域。

2、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做芯片這事兒是靠譜的，但需要根據(jù)自身情況進(jìn)行合理的戰(zhàn)略選擇和調(diào)整。 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造芯的趨勢將繼續(xù)存在： 自蘋果開始，越來越多的系統(tǒng)廠商開始自研芯片，包括谷歌、亞馬遜等互聯(lián)網(wǎng)廠商。這些廠商自研芯片的目的在于實(shí)現(xiàn)差異化競爭，提升產(chǎn)品性能和用戶體驗(yàn)，從而在市場上獲得更大的競爭力。

3、小米集團(tuán)近期進(jìn)行了組織架構(gòu)調(diào)整，其全資子公司松果電子團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了重組，并分拆部分團(tuán)隊(duì)成立南京大魚半導(dǎo)體公司，開始了獨(dú)立的融資。大魚半導(dǎo)體專注于研發(fā)AI和IoT芯片及其解決方案，而松果電子則繼續(xù)專注于手機(jī)SoC芯片和AI芯片的研發(fā)。回顧小米松果上一次推出的芯片是2017年的澎湃S1，此后關(guān)于其芯片的消息較少。

車企需不需要自研芯片?

1、車企應(yīng)該在擁有技術(shù)儲備后再開始考慮自研芯片的事情。 首先，想要自研芯片，那就需要有設(shè)計(jì)能力，可以自行設(shè)計(jì)芯片，為了做到這一點(diǎn)，特斯拉可是拉了芯片皇帝 Jim Killer 入伙。但是從目前來看，擁有芯片設(shè)計(jì)能力以及理解能力的車企并不多。

2、汽車的三點(diǎn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模在逐漸擴(kuò)大，以自主企業(yè)為主體的結(jié)構(gòu)逐漸穩(wěn)固，未來的汽車廠商確實(shí)不需要高垂直整合研發(fā)，做資源整合商是最合理的方案；因?yàn)榧幢愀愠鲆幌盗械淖灾餮邪l(fā)成果，水平也只是與自主產(chǎn)業(yè)鏈里的系列供應(yīng)商們的產(chǎn)品相當(dāng)，所以車企沒有必要以長周期、大投入高硬件研發(fā)，交給硬件研發(fā)企業(yè)即可。

3、與此同時(shí)，車企想要通過自研芯片實(shí)現(xiàn)降本也并沒有想象中那么容易，因?yàn)樾酒邪l(fā)的成本投入就是不小一筆，以研發(fā)一顆自動駕駛芯片為例，算上購買 IP、流片和人員開支，需要約30億元人民幣，而從開發(fā)、流片、測試到上車的時(shí)長更是達(dá)到約 3-4 年。言外之意，無論是資金、人力還是時(shí)間，都需要長久的投入。

4、從軟件算法到智能座艙，從智駕技術(shù)到車企自研芯片，小鵬逐步構(gòu)建起了一套完整的技術(shù)底座。雖然自研芯片尚存爭議，但從長遠(yuǎn)來看，這一戰(zhàn)略是保障核心競爭力的必要投入。 小鵬的成功，還離不開對產(chǎn)品策略的精準(zhǔn)調(diào)整。經(jīng)歷了高端化定位的短暫失誤后，小鵬及時(shí)調(diào)整策略，將性價(jià)比作為核心標(biāo)簽。

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