小米汽車會(huì)用華為技術(shù)嗎-小米汽車會(huì)成功嗎

接下來(lái)為大家講解小米汽車會(huì)用華為技術(shù)嗎，以及小米汽車會(huì)成功嗎涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、小米汽車到底怎么樣?
• 2、雷軍放話要進(jìn)世界前五,小米汽車能復(fù)制小米手機(jī)的成功嗎?
• 3、小米做電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)在哪里?
• 4、小米SU7預(yù)發(fā)布?問(wèn)界M9、極狐阿爾法T5正式上市!
• 5、華為汽車波動(dòng),小米汽車慌張

小米汽車到底怎么樣?

1、小米汽車的真實(shí)口碑呈現(xiàn)多元化。一些車主對(duì)小米汽車的動(dòng)力性能表示贊賞，特別是其搭載的強(qiáng)勁電機(jī)和類似于保時(shí)捷的爆發(fā)模式。然而，也有車主認(rèn)為這種強(qiáng)勁動(dòng)力在日常用車中并不實(shí)用，尤其是對(duì)于僅限于日常上下班代步的車主來(lái)說(shuō)。在舒適性方面，部分高個(gè)子車主反映小米汽車的車身較低，導(dǎo)致乘坐時(shí)感覺(jué)不夠舒適。

2、性價(jià)比高：小米的產(chǎn)品一直都是以性價(jià)比高出名的，小米汽車也不例外。雖然它的價(jià)格相對(duì)親民，但配置和性能可是一點(diǎn)都不打折扣。品質(zhì)有保障：小米在汽車領(lǐng)域也許還是個(gè)新手，但它在智能硬件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面可是有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。這些技術(shù)積累，讓小米汽車在品質(zhì)上有了不小的保證。

3、小米汽車的質(zhì)量還是可靠的。小米作為一家知名的科技公司，在汽車領(lǐng)域也展現(xiàn)出了其技術(shù)實(shí)力和品質(zhì)追求。小米汽車在生產(chǎn)過(guò)程中注重質(zhì)量控制，***用了先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)體系，以確保每一輛汽車都符合高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求。

4、來(lái)到車尾，新車與小米SU7稍有不同，但都***用了大尺寸半包圍式燈帶，辨識(shí)度還是比較高的。不過(guò)與轎車相比，小米YU7的車尾看上去更加沉穩(wěn)，這證明在初步站穩(wěn)腳跟之后，小米也想吸引更多的家庭消費(fèi)者。

5、先來(lái)一張45°角車圖，可以看到車身比例，包括姿態(tài)，都非常具有保時(shí)捷的味道。很難說(shuō)小米抄襲，但是借鑒之處確實(shí)不少。車身尺寸為49***/1963 /1440mm，軸距為3000mm。線條流暢，營(yíng)造出轎跑車的姿態(tài)。

6、從技術(shù)水準(zhǔn)來(lái)看，小米SU7***用了很多全新的技術(shù)，而且也已經(jīng)達(dá)到了領(lǐng)先的水準(zhǔn)，但是對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，目前這些技術(shù)還停留在PPT階段，到底有多強(qiáng)？還得日后的實(shí)車來(lái)驗(yàn)證。在筆者看來(lái)，小米SU7的核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該是“人車家全生態(tài)”。

雷軍放話要進(jìn)世界前五,小米汽車能***小米手機(jī)的成功嗎?

雷軍放話：小米汽車會(huì)在2024年進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)，并爭(zhēng)取在15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。

雷軍說(shuō)小米造車只有擠近行業(yè)內(nèi)的前5年產(chǎn)量達(dá)到千萬(wàn)以上，才算是真正的成功，小米汽車是有發(fā)展前途的，自己是比較看好小米造車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的。因?yàn)檫@個(gè)品牌所入手的點(diǎn)就非常影響市場(chǎng)的需要，就算是競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，這種策略也能夠殺出重圍。

我個(gè)人認(rèn)為雷軍說(shuō)的沒(méi)有錯(cuò)，因?yàn)槔总姮F(xiàn)在的年齡已經(jīng)比較大了，如果小米汽車沒(méi)有創(chuàng)業(yè)成功，那么肯定是需要退休的，重新回到小米手機(jī)是不可能的了，小米手機(jī)現(xiàn)在也在走下坡路。怎么說(shuō)呢，如果你想正確看待雷軍的這句話，你必須先了解雷軍這個(gè)人和小米集團(tuán)現(xiàn)在的處境。

小米做電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)在哪里?

1、特斯拉作為全球知名的電動(dòng)汽車品牌，擁有較高的知名度和市場(chǎng)份額，其智能駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot備受關(guān)注，具備自動(dòng)跟車、車道保持、自動(dòng)變道等功能，且通過(guò)OTA空中升級(jí)不斷完善和拓展功能。特斯拉的車型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，線條流暢，具有較高的辨識(shí)度。

2、不過(guò)小米自己希望抓住新能源汽車這個(gè)風(fēng)口，不代表它就能乘風(fēng)而起，因?yàn)樗鼘?duì)于新能源汽車的準(zhǔn)備實(shí)在太不充分了，科技企業(yè)介入新能源汽車普遍以自動(dòng)駕駛技術(shù)作為核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而小米自己在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面未有什么建樹。

3、零排放：作為電車，小米SU7 Ultra在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生尾氣排放，對(duì)環(huán)境友好，符合當(dāng)前全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的追求。能源利用效率高：相比傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)車在能源利用效率上具有明顯優(yōu)勢(shì)，能夠更有效地將電能轉(zhuǎn)化為車輛行駛的動(dòng)力。

4、在12月28日的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在討論電池技術(shù)時(shí)宣布，小米汽車決心成為電動(dòng)車的冬季續(xù)航領(lǐng)導(dǎo)者。 雷軍透露，小米汽車已經(jīng)建立了自己的電池包工廠。在電池領(lǐng)域，小米不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)提交了132項(xiàng)專利申請(qǐng)，并已授權(quán)65項(xiàng)。

5、其次，小米作為科技領(lǐng)域的巨頭，近年來(lái)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投入不斷加大。通過(guò)研發(fā)純電動(dòng)車型，小米能夠緊跟全球汽車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，滿足消費(fèi)者對(duì)環(huán)保、智能出行的需求。小米SU7作為小米汽車系列中的一員，其純電動(dòng)定位正是這一發(fā)展戰(zhàn)略的體現(xiàn)。

小米SU7預(yù)發(fā)布?問(wèn)界M9、極狐阿爾法T5正式上市!

其中，小米超級(jí)電機(jī)V6和V6s將在小米SU7首次搭載，其最大功率可達(dá)275kW，轉(zhuǎn)速可達(dá)21000rpm，而小米超級(jí)電機(jī)V8s的轉(zhuǎn)速更是高達(dá)27200rpm，達(dá)到了全球第一的水平。

汽車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)年年都很激烈，但今年特別激烈，甚至到了生死存亡的時(shí)刻。在小米SU7上市之后，20萬(wàn)級(jí)別純電動(dòng)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就到了白熱化階段。如今，極狐汽車就推出了一款主打年輕、運(yùn)動(dòng)的純電動(dòng)轎車，來(lái)和小米SU7等競(jìng)品搶占這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)份額。那這款車的表現(xiàn)到底如何？今天咱們就來(lái)體驗(yàn)一番。

所以在CLTC工況下，極狐阿爾法S5雙電機(jī)版本續(xù)航里程為650km，單電機(jī)版本續(xù)航里程可達(dá)708km。 相比之下，***E8全系續(xù)航最長(zhǎng)的版本也只能跑665km，小鵬P7i續(xù)航最長(zhǎng)的版本只能跑702km。 小米SU7倒是有車型能跑到830km，但是電池容量大了很多。 【本文來(lái)自易車號(hào)作者二師兄玩車，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。

華為汽車波動(dòng),小米汽車慌張

如此場(chǎng)景端的完善，將會(huì)帶來(lái)體驗(yàn)上的提升，而這也是車企造手機(jī)，手機(jī)廠商造車的一大正向***。 其二，小米銷售網(wǎng)絡(luò)的加持。類似華為智選車模式的銷售方式，與小米銷售網(wǎng)絡(luò)的融合，將為小米汽車的銷售帶來(lái)足夠多的窗口。 其三，小米技術(shù)的加持。

據(jù)內(nèi)部人士透露，小米汽車此次發(fā)布的招聘信息涵蓋數(shù)據(jù)平臺(tái)、毫米波算法、高精地圖、仿真平臺(tái)等。，而且基本上是自動(dòng)往現(xiàn)在的L4級(jí)別開。小米選擇招人組建團(tuán)隊(duì)，而不是與百度、華為等供應(yīng)商合作，充分展示了其在造車領(lǐng)域的高標(biāo)準(zhǔn)和獨(dú)立性。

初代造車新勢(shì)力“蔚小理零”之中，1月除了小鵬汽車，其余或多或少都在市場(chǎng)中遇到巨大壓力。壓力的來(lái)源，除了科技電子大廠強(qiáng)大的華為和強(qiáng)勢(shì)崛起的小米外，傳統(tǒng)汽車大廠新勢(shì)力品牌發(fā)力，是關(guān)鍵因素。

同時(shí)，雷軍親力親為的態(tài)度和小米成熟的硬件產(chǎn)品生態(tài)，也是小米汽車熱度與銷量能夠持續(xù)攀升的重要原因。雷軍本人就將小米汽車視作了“智能硬件”的延伸，其龐大的互聯(lián)網(wǎng)用戶基礎(chǔ)和線上銷售渠道，能夠快速觸及大量潛在客戶，形成強(qiáng)大的品牌效應(yīng)。

小米能夠落地北京，是因?yàn)楸逼履茉床粔虺晒?，可廣東省的比亞迪、廣汽、小鵬都已經(jīng)是汽車領(lǐng)域中的一方諸侯。而今，中國(guó)新能源汽車格局大體已定，哪個(gè)地方***還愿意支持華為汽車？愿意跟華為一起豪賭一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的新未來(lái)？造車，不僅要看市場(chǎng)，也要看各地的人情世故。

開頭的知情人士在微博上透露，“蔚來(lái)成為最后一個(gè)走代工路線的車企，走了特批?！?曾有投資領(lǐng)域人士分析，像華為、小米這樣有實(shí)力有財(cái)力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，在資質(zhì)上獲得***“特批”在情理之中。已經(jīng)證明了自身實(shí)力的蔚來(lái)同理。

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